1.本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种空调系统排水装置及汽车。
背景技术：
2.汽车hvac(空气调节系统)排水管是整车中重要零件，布置形式多种多样，但受限于和hvac出口相连的特性，排水管布置一般都从车身引出采用epdm等胶管材料设计，由于hvac和排水管是总成供货，导致排水管如果设计的引出车外过长会造成车间装配困难，同时如果epdm等胶管设计过长也会导致成本贵，重量大等特点，因此空调系统排水管一般都会设计的比较短，这就造成汽车运行时排水管中的水容易飞溅到底盘部分零件上，长期受排水管水侵蚀会导致车架或者一些其他底盘零部件锈蚀失效。
技术实现要素：
3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种空调系统排水装置，目的是方便装配。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：空调系统排水装置，包括与空调系统排水口连接的第一排水管和与第一排水管为插接连接的第二排水管，第二排水管上设置环形凸台，环形凸台朝向第二排水管外凸出，第一排水管包裹环形凸台。
5.所述第一排水管为胶管。
6.所述第一排水管的材质为epdm。
7.所述环形凸台为圆环形结构。
8.所述第二排水管的材质为尼龙或pvc。
9.所述第二排水管包括依次连接的第一管体、第二管体、第三管体和第四管体，所述环形凸台设置于第一管体上。
10.所述第二管体为圆弧形结构，所述第一管体和所述第三管体呈v形布置。
11.所述第三管体和所述第四管体v形布置。
12.本实用新型还提供了一种汽车，包括所述的空调系统排水装置。
13.本实用新型的空调系统排水装置，第一排水管和第二排水管设计成对插结构，装配方便；且采用分段式结构通过胶管保证密封性后，发舱外用尼龙管或pvc管直接对插可降低成本和重量。
附图说明
14.图1为本实用新型空调系统排水装置的剖视图；
15.图2为本实用新型空调系统排水装置的爆炸图；
16.图3为本实用新型空调系统排水装置的主视图；
17.图4为本实用新型空调系统排水装置的侧视图；
18.图5为本实用新型空调系统排水装置的俯视图；
19.上述图中的标记均为：1、第一排水管；2、第二排水管；201、第一管体；202、第二管体；203、第三管体；204、第四管体；3、环形凸台。
具体实施方式
20.下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
21.如图1至图5所示，本实用新型提供了一种空调系统排水装置，包括与空调系统排水口连接的第一排水管1和与第一排水管1为插接连接的第二排水管2，第二排水管2上设置环形凸台3，环形凸台3朝向第二排水管2外凸出，第一排水管1包裹环形凸台3。
22.具体地说，如图1至图5所示，环形凸台3为圆环形结构，第一排水管1为胶管，环形凸台3的外直径大于第一排水管1的内直径，第二排水管2的一端插入第一排水管1的中心孔中，环形凸台3也插入第一排水管1的中心孔中，第二排水管2的另一端朝向地面。第一排水管1的材质为epdm等材料，第二排水管2的材质为尼龙或pvc。装配时，第一排水管1的一端连接在hvac上，第二排水管2手动插接至第一排水管1的另一端，排水管结构由胶管和尼龙管或pvc管分段组成，在设计排水管过程中，可根据车身和hvac的边界任意设计胶管和尼龙管的走向及长度，达到将hvac的排水流出车外直至地面的目的。而且第一排水管1和第二排水管2通过过盈配合结构直接装配，简单易操作。环形凸台3挤压第一排水管1，环形凸台3处形成鼓包结构，保证管路拔脱力。
23.如图1至图5所示，第二排水管2包括依次连接的第一管体201、第二管体202、第三管体203和第四管体204，环形凸台3设置于第一管体201上且环形凸台3与第一管体201为同轴设置，环形凸台3沿径向朝向第一管体201的外侧伸出。第二管体202为圆弧形结构，第一管体201和第三管体203呈v形布置，第二管体202实现第一管体201与第三管体203之间的圆弧过渡。第二管体202的一端与第一管体201固定连接，第二管体202的另一端与第三管体203的一端固定连接，第一管体201的长度方向与第二管体202的长度方向之间的夹角为锐角。第三管体203和第四管体204v形布置，第三管体203的另一端与第四管体204的一端固定连接，第三管体203的长度方向与第四管体204的长度方向之间的夹角为钝角，第四管体204的另一端为排水口，第四管体204向下延伸至车身的底部下方，第四管体204的排水口朝向地面，这样空调系统的排水可以直接引至车外流到地面，避免车辆其他零部件被排水锈蚀失效。
24.本实用新型还提供了一种汽车，包括上述结构的空调系统排水装置。此空调系统排水装置的具体结构可参照图1至图5，在此不再赘述。由于本实用新型的汽车包括上述实施例中的空调系统排水装置，所以其具有上述空调系统排水装置的所有优点。
25.上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.空调系统排水装置，其特征在于：包括与空调系统排水口连接的第一排水管和与第一排水管为插接连接的第二排水管，第二排水管上设置环形凸台，环形凸台朝向第二排水管外凸出，第一排水管包裹环形凸台。2.根据权利要求1所述的空调系统排水装置，其特征在于：所述第一排水管为胶管。3.根据权利要求1所述的空调系统排水装置，其特征在于：所述第一排水管的材质为epdm。4.根据权利要求1至3任一所述的空调系统排水装置，其特征在于：所述环形凸台为圆环形结构。5.根据权利要求1至3任一所述的空调系统排水装置，其特征在于：所述第二排水管的材质为尼龙或pvc。6.根据权利要求1至3任一所述的空调系统排水装置，其特征在于：所述第二排水管包括依次连接的第一管体、第二管体、第三管体和第四管体，所述环形凸台设置于第一管体上。7.根据权利要求6所述的空调系统排水装置，其特征在于：所述第二管体为圆弧形结构，所述第一管体和所述第三管体呈v形布置。8.根据权利要求7所述的空调系统排水装置，其特征在于：所述第三管体和所述第四管体v形布置。9.汽车，其特征在于：包括权利要求1至8任一所述的空调系统排水装置。
技术总结
本实用新型公开了一种空调系统排水装置，包括与空调系统排水口连接的第一排水管和与第一排水管为插接连接的第二排水管，第二排水管上设置环形凸台，环形凸台朝向第二排水管外凸出，第一排水管包裹环形凸台。本实用新型的空调系统排水装置，第一排水管和第二排水管设计成对插结构，装配方便。本实用新型还公开了一种汽车。一种汽车。一种汽车。
技术研发人员：张玉秀 连承峰 赵洪振
受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司
技术研发日：2022.06.10
技术公布日：2022/10/21
再多了解一些
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