拱顶穿透封堵板的制作方法

1.本实用新型涉及地铁施工，尤其涉及一种拱顶穿透封堵板。


背景技术：

2.地铁发生拱顶穿透病害时，存在无法快速到穿透位置进行封堵的问题，影响处置效率及运营安全。而且，拱顶被击穿后，若击穿部位很大，可能出现较大的透水。由于水压较大，原始封堵板难以安装，无法快速封堵结构孔洞。


技术实现要素：

3.本实用新型就是针对现有技术存在的缺陷，提高施工效率，根据现场施工情况，提供一种拱顶穿透封堵板。
4.为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案，包括预制滑道及封堵板；其特征在于，所述预制滑道为设置于隧道顶部穿透处两侧的一对滑道；所述预制滑道包括架体，所述架体上安装有滑轮；使用时，封堵板插入至两滑道间，用于封堵穿透处，此时，两滑道的滑轮与封堵板相接触。
5.进一步地，所述封堵板的面积满足其可以覆盖隧道穿透处。
6.进一步地，所述封堵板上设置有泄水阀门，所述封堵板上设置有预制孔一。
7.进一步地，所述架体采用z型结构，该z型结构包括竖板、位于竖板一侧的第一横板、位于竖板另一侧的第二横板；且第一横板与第二横板均与竖板垂直，三者形成z型结构。
8.更进一步地，所述第一横板上设置有用于固定于隧道上的预装孔一，所述第一横板上设置有轮架，所述滑轮有多个，多个滑轮纵向并列设置、并通过轮架转动连接于第二横板上。
9.进一步地，一对滑道分为左滑道、右滑道，左滑道设置于穿透处一侧，右滑道设置于穿透处另一侧；且两滑道镜像设置。
10.与现有技术相比本实用新型有益效果。
11.本实用新型使用时先将预制滑道固定于穿透部位旁，再将封堵板插入到隧道顶部穿透处，再用膨胀螺栓固定封堵板，达到快速封堵的目的。其解决了隧道被击穿出现较大的透水，而水压较大，原始封堵板难以安装，无法快速封堵结构孔洞的问题，同时该装置构造简单，造价较低。
附图说明
12.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。本实用新型保护范围不仅局限于以下内容的表述。
13.图1是本实用新型拱顶穿透封堵板预制滑道示意图。
14.图2a是本实用新型小规格拱顶穿透封堵板示意图。
15.图2b是本实用新型小规格拱顶穿透封堵板示意图。
16.图3是本实用新型拱顶穿透封堵板安装示意图。
具体实施方式
17.如图1-3所示，包括预制滑道1及封堵板5；所述预制滑道1为设置于隧道顶部穿透处两侧的一对滑道1；一对滑道1分为左滑道、右滑道，左滑道设置于穿透处一侧，右滑道设置于穿透处另一侧；且两滑道1镜像设置。所述预制滑道1包括架体，所述架体上安装有滑轮4；使用时，封堵板5插入至两滑道1间，用于封堵穿透处，此时，两滑道1的滑轮4与封堵板5相接触。具体地，封堵板5由两滑道1顶部沿两滑轮4底部插入至两滑轮4间，封堵板5两侧分别与对应滑道1滑动接触，两滑轮4施加压力于封堵板5，使得封堵板5堵住穿透处。
18.优选地，所述封堵板5的面积满足其可以覆盖隧道穿透处。所述封堵板5上设置有泄水阀门6，所述封堵板5上设置有预制孔一。
19.优选地，所述架体采用z型结构3，该z型结构3包括竖板303、位于竖板303一侧的第一横板、位于竖板303另一侧的第二横板；且第一横板与第二横板均与竖板303垂直，三者形成z型结构3。所述第一横板上设置有用于固定于隧道上的预装孔一301，所述第一横板上设置有轮架302，所述滑轮4有多个，多个滑轮4纵向并列设置、并通过轮架302转动连接于第二横板上。滑轮4能够相对轮架302自由转动。
20.实施例1：如图1所示：预制滑道1示意图，预制滑道1为两个共同组合使用，单个长度800mm，z型尺寸为60mm-50mm-60mm，一侧打有2个预装孔一301,厚度3mm，单排焊接15个1寸滑轮4。
21.实施例2：封堵板5根据不同使用要求，设计两种尺寸为600mmx600mm（如图2a）和1000mmx1000mm（如图2b），中间分别使用内径40mm和内径100mm泄水阀门6，四周打有预装孔二，封堵板5厚度均为2mm。
22.实施例3：安装示意图，使用时用膨胀螺栓将预制滑道1固定于穿透部位旁，使两条滑道1平行且根据不同封堵板5型号调整适合间距，将封堵板5插入到隧道顶部穿透处，再用膨胀螺栓固定封堵板5，达到快速封堵的目的。解决漏水压力较大时，封堵板5难以顺利安装和安全、快速安装的问题。
23.可以理解的是，以上关于本实用新型的具体描述，仅用于说明本实用新型而并非受限于本实用新型实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.拱顶穿透封堵板，包括预制滑道及封堵板；其特征在于：所述预制滑道为设置于隧道顶部穿透处两侧的一对滑道；所述预制滑道包括架体，所述架体上安装有滑轮；使用时，封堵板插入至两滑道间，用于封堵穿透处，此时，两滑道的滑轮与封堵板相接触。2.根据权利要求1所述的拱顶穿透封堵板，其特征在于：所述封堵板的面积满足其可以覆盖隧道穿透处。3.根据权利要求1所述的拱顶穿透封堵板，其特征在于：所述封堵板上设置有泄水阀门，所述封堵板上设置有预制孔一。4.根据权利要求1所述的拱顶穿透封堵板，其特征在于：所述架体采用z型结构，该z型结构包括竖板、位于竖板一侧的第一横板、位于竖板另一侧的第二横板；且第一横板与第二横板均与竖板垂直，三者形成z型结构。5.根据权利要求4所述的拱顶穿透封堵板，其特征在于：所述第一横板上设置有用于固定于隧道上的预装孔一，所述第一横板上设置有轮架，所述滑轮有多个，多个滑轮纵向并列设置、并通过轮架转动连接于第二横板上。6.根据权利要求1所述的拱顶穿透封堵板，其特征在于：一对滑道分为左滑道、右滑道，左滑道设置于穿透处一侧，右滑道设置于穿透处另一侧；且两滑道镜像设置。

技术总结
本实用新型涉及地铁施工，尤其涉及一种拱顶穿透封堵板。其解决了隧道被击穿出现较大的透水，而水压较大，原始封堵板难以安装的问题。包括预制滑道及封堵板；其特征在于，所述预制滑道为设置于隧道顶部穿透处两侧的一对滑道；所述预制滑道包括架体，所述架体上安装有滑轮；使用时，封堵板插入至两滑道间，用于封堵穿透处，此时，两滑道的滑轮与封堵板相接触。两滑道的滑轮与封堵板相接触。两滑道的滑轮与封堵板相接触。


技术研发人员：贺祖团 高伟民 支硕 黄雅辉 曹奇 杨冰 周忠华 李鹏达 韩磊 张文通 刘斯宇 林俨 于伟
受保护的技术使用者：沈阳地铁集团有限公司运营分公司
技术研发日：2022.08.02
技术公布日：2022/10/21