一种车辆照明模组及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆照明技术领域，具体而言，涉及一种车辆照明模组及车辆。


背景技术：

2.随着车灯造型逐渐紧凑化、小型化，小型的车辆照明模组的需求越来越大，开发小型车辆照明模组会产生很多新的光学和结构技术方案，但也会遇到很多新的技术问题，其中一个重要的问题就是热学问题。
3.在小型的车辆照明模组的技术方案中，支架作为光学元件的支撑件与光学元件一体成型，光学元件为透明材质，支架为不透明材质。由于光学元件和支架双色注塑一体成型，光源发出的部分集中的能量强的光线由光学元件侧面出射后，形成了不利于车灯照明的光线，该光线被称为杂散光，杂散光射向支架，支架吸收的光能转化为热能，存在局部温度过高的风险，还会导致光学元件的温度上升，对支架和光学元件的耐热性提出了较高的要求。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种车辆照明模组及车辆，其能够防止支架和光学元件的温度过高。
5.本实用新型的实施例是这样实现的：
6.一种车辆照明模组，其包括支架和光学元件，光学元件设置于支架的内部，光学元件包括入光部、通光部和出光部，光线由入光部进入并在通光部内传输，一部分光线传输至出光部并经出光部出射形成照明光形，另一部分光线传输至通光部的侧面并经通光部的侧面出射形成杂散光；支架上设有供杂散光出射的通光孔。
7.可选的，作为一种可实施的方式，光学元件的表面设有导光凸台，导光凸台由通光孔伸出于支架，杂散光经由导光凸台出射。
8.可选的，作为一种可实施的方式，导光凸台和通光孔均包括多个，多个导光凸台与多个通光孔一一对应设置。
9.可选的，作为一种可实施的方式，光学元件的表面设有反射凹槽，形成杂散光的一部分光线经由反射凹槽的侧壁反射后，射向导光凸台，并经导光凸台出射。
10.可选的，作为一种可实施的方式，反射凹槽包括两个，两个反射凹槽分别位于光学元件相对的两个表面。
11.可选的，作为一种可实施的方式，支架与光学元件双色注塑一体成型。
12.可选的，作为一种可实施的方式，还包括套设在支架上的饰圈，饰圈用于阻挡由通光孔射出的杂散光。
13.可选的，作为一种可实施的方式，导光凸台的横截面为矩形、梯形、三角形和弧形的任意一种。
14.可选的，作为一种可实施的方式，光学元件和支架的材料为聚甲基丙烯酸甲酯或
聚碳酸酯。
15.一种车辆，其包括车辆本体和设置于车辆本体上的如上任意一项的车辆照明模组。
16.本实用新型实施例的有益效果包括：
17.本实用新型提供的车辆照明模组，包括支架和光学元件，光学元件设置于支架的内部，光学元件包括入光部、通光部和出光部，光线由入光部进入并在通光部内传输，一部分光线传输至出光部并经出光部出射形成照明光形，另一部分光线传输至通光部的侧面并经通光部的侧面出射形成杂散光；支架上设有供所述杂散光出射的通光孔。上述车辆照明模组，通过在支架的高温位置设置通光孔，使由光学元件出射的能量较为集中的部分光线无法照射在支架上，进而防止支架和光学元件的温度过高，降低了对支架和光学元件耐热性的要求，保证了支架和光学元件的工作性能，提高了支架和光学元件的使用寿命。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
19.图1为本实用新型实施例提供的车辆照明模组的剖视图；
20.图2为本实用新型实施例提供的车辆照明模组中支架的结构示意图；
21.图3为本实用新型实施例提供的车辆照明模组中光学元件的结构示意图。
22.图标：100-车辆照明模组；110-支架；111-通光孔；120-光学元件；121-导光凸台；122-反射凹槽；123-出光部；124-通光部；125-入光部；131-杂散光。
具体实施方式
23.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
24.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设
置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.请参照图1和图2，本实施例提供一种车辆照明模组100，其包括支架110和光学元件120，光学元件120设置于支架110的内部，光学元件120包括入光部125、通光部124和出光部123，光线由入光部125进入并在通光部124内传输，一部分光线传输至出光部123并经出光部123出射形成照明光形，另一部分光线传输至通光部124的侧面并经通光部124的侧面出射形成杂散光131；支架110上设有供杂散光131出射的通光孔111。
29.车辆照明模组100包括支架110和光学元件120，其中，光学元件120用于收集、传导、汇聚光源发出的光线并投射出去，以形成所需的照明光形；支架110设置于光学元件120的外部，一方面对光学元件120起到支撑和保护的作用，另一方面也可以阻挡经光学元件120出射的杂散光。经光学元件120出射的杂散光过多的照射在支架110上，若光线的能量较为集中，则会导致支架110的局部温度过高，同时，支架110还会将热量传导给光学元件120，使得光学元件120的温度也升高，影响光学元件120的工作性能及使用寿命。通过在支架110的高温位置，即杂散光131照射能量较为集中的位置设置通光孔111，杂散光131穿过通光孔111射出，不会被支架110吸收，因此，能够防止支架110和光学元件120的温度过高，降低了对支架110和光学元件120材料耐热性的要求，保证了支架110和光学元件120的工作性能，提高了支架110和光学元件120的使用寿命。
30.应理解，支架110的高温位置是指被光学元件120出射的能量较为集中的杂散光131照射后引起温度显著升高的位置，经光学元件120出射的能量较为集中的杂散光131若直接照射到高温位置，会影响支架110和光学元件120的工作性能和使用寿命。支架110的高温位置以及高温位置的数量、面积和形状等参数受光源出射的光线角度和光学元件120结构的影响。
31.综上所述，本实施例提供的车辆照明模组100，通过在支架110的高温位置设置通光孔111，使经光学元件120出射的能量较为集中的杂散光131无法照射在支架110上，进而防止支架110和光学元件120的温度过高，降低了对支架110和光学元件120材料耐热性的要求，保证了支架110和光学元件120的工作性能，提高了支架110和光学元件120的使用寿命。
32.请结合参照图3，可选的，本实用新型实施例的一种可实现的方式中，光学元件120的表面设有导光凸台121，导光凸台121由通光孔111伸出于支架110，杂散光131经由导光凸台121出射，光线能量不会被支架110吸收。
33.导光凸台121与光学元件120的材质可相同并位于光学元件120的表面，导光凸台121能够透过光线，能量较为集中的杂散光131通过光学元件120由导光凸台121射出。导光凸台121由支架110的通光孔111伸出于支架110外，经导光凸台121的引导，杂散光131出射的效率更高。
34.应理解，导光凸台121可以与支架110上通光孔111的形状、尺寸适配，以方便光学元件120与支架110为相互分离的两个零件时，两者组装的定位配合；导光凸台121也可以小于通光孔111的尺寸，只要导光凸台121能够伸入通光孔111内即可。
35.可选的，本实用新型实施例的一种可实现的方式中，导光凸台121和通光孔111均
包括多个，多个导光凸台121与多个通光孔111一一对应设置。
36.导光凸台121和通光孔111的数量相同，位置一一对应，均由支架110上高温位置的数量和位置决定。示例地，导光凸台121和通光孔111的数量均为四个，四个导光凸台121分别位于光学元件120表面的四个不同位置，其中两个导光凸台121相对设置，另外两个导光凸台121相对设置，四个通光孔111与四个导光凸台121分别对应，四个导光凸台121分别伸入对应的通光孔111内。
37.请参照图1，可选的，本实用新型实施例的一种可实现的方式中，光学元件120的表面设有反射凹槽122，光线经由反射凹槽122的侧壁反射后，射向导光凸台121，并经导光凸台121出射形成杂散光131。
38.反射凹槽122的主要作用是为了能够形成上下角度较窄的主近光光形，避免车辆近处照度较高，满足相关法规要求，且车前可视性好。由于反射凹槽122的存在使得部分光线改变了路径，形成为杂散光131，照射在支架110上会导致支架110的温度过高。反射凹槽122参与反射光线使之成为杂散光131的有效作用面为反射凹槽122的侧壁。在具体的实施过程中，为了获得上下角度较窄的主近光光形，可以根据实际的需要或工艺需求，将反射凹槽122设置成纵截面为弧形、三角形(图1中的示例为三角形的形式)或梯形等形式。
39.可选的，本实用新型实施例的一种可实现的方式中，反射凹槽122包括两个，两个反射凹槽122分别位于光学元件120相对的两个表面。光线经由两个反射凹槽122侧壁的两次反射射向导光凸台121后出射。
40.可选的，本实用新型实施例的一种可实现的方式中，支架110与光学元件120双色注塑一体成型。
41.光学元件120为透明材质，支架110为不透明材质(比如黑色聚碳酸酯)，通过将光学元件120和支架110双色注塑一体成型，有利于简化配合形式，减小相互间配合产生的偏差，提高光线出射方向的准确性，提升车辆照明模组的光学系统精度。示例地，为了防止从光学元件侧面射出的光线形成杂散光，支架110采用黑色聚碳酸酯材质并设置为全包围光学元件120的结构形式。
42.可选的，本实用新型实施例的一种可实现的方式中，还包括套设在支架110上的饰圈(图中未示出)，饰圈用于阻挡由通光孔111射出的杂散光131。
43.支架110的通光孔111出射杂散光131，将饰圈设置在支架110外侧，可以阻挡杂散光131，避免杂散光131产生不良影响。应理解，饰圈用于阻挡由支架110的通光孔111射出的杂散光131，但不会阻挡由光学元件120的出光部123出射形成照明光形的光线。
44.可选的，本实用新型实施例的一种可实现的方式中，导光凸台121的横截面为矩形、梯形、弧形和三角形的任意一种。
45.具体的，导光凸台121的主要作用是为了透过能量较为集中的杂散光131，在具体的实施过程中，可以根据实际的需要或工艺需求，将导光凸台121的横截面设置为矩形、梯形(图3中的示例为矩形和梯形的形式)、弧形和三角形等形式。
46.可选的，本实用新型实施例的一种可实现的方式中，光学元件120和支架110的材料为聚甲基丙烯酸甲酯或聚碳酸酯。
47.光学元件120和支架110的材料为聚甲基丙烯酸甲酯或聚碳酸酯。其中，聚甲基丙烯酸甲酯是一种高分子聚合物，又称作亚克力或有机玻璃，具有高透明度，低价格，易于机
械加工等优点，有利于在保证光线利用率的同时降低生产成本。聚碳酸酯具有高强度、高弹性系数、高冲击强度、耐疲劳性佳、尺寸稳定性良好、蠕变小(高温条件下也极少有变化)、高度透明性及自由染色性等优点，有利于保证所需的光学性能。
48.本实用新型实施例还公开了一种车辆，其包括车辆本体和设置于车辆本体上的如上任意一项的车辆照明模组100。
49.该车辆包含与前述实施例中的车辆照明模组100相同的结构和有益效果。车辆照明模组100的结构和有益效果已经在前述实施例中进行了详细描述，在此不再赘述。
50.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。