一种电池包下箱体、电池包和车辆的制作方法

技术特征：
1.一种电池包下箱体，其特征在于，包括：围绕成箱体结构的边梁，所述边梁为型腔梁，所述边梁包括沿x轴方向的第一侧梁和沿y轴方向的第二侧梁；分隔梁，所述分隔梁与所述边梁内侧相连，用于将所述边梁内侧空间分隔为多个电池容置腔，所述第一侧梁被所述分隔梁沿y向分隔为与所述电池容置腔对应的侧梁分段，每个所述侧梁分段上均设置有排火口组，每个所述排火口组均包括所述边梁的每个型腔上开设的排火口；所述排火口组的排火口的流通面积之和为该排火口组对应的侧梁分段的面积的20％-40％。2.根据权利要求1所述的电池包下箱体，其特征在于，所述第二侧梁上具有防爆阀，所述防爆阀与所述边梁的每个型腔均连通，所述边梁的每个型腔上的所述排火口均与所述防爆阀连通。3.根据权利要求2所述的电池包下箱体，其特征在于，所述边梁为具有三个型腔的型腔梁，且所述排火口组包括沿所述边梁的高度方向由低至高依次与所述边梁的三个型腔梁对应连通的第一排火口、第二排火口和第三排火口，且所述第一排火口、所述第二排火口和所述第三排火口的流通面积依次减小。4.根据权利要求3所述的电池包下箱体，其特征在于，所述第一排火口的直径为20mm-60mm，所述第二排火口的直径为15mm-45mm，所述第三排火口的直径为10mm-35mm。5.根据权利要求3所述的电池包下箱体，其特征在于，所述第一排火口的流通面积之和、所述第二排火口的流通面积之与所述第三排火口的流通面积之和比例为1：0.8：0.6。6.根据权利要求3所述的电池包下箱体，其特征在于，所述第一排火口、所述第二排火口和所述第三排火口的数量相同，且可均为2个-5个；或，所述第二排火口的数量小于所述第一排火口的数量和所述第三排火口的数量。7.根据权利要求3所述的电池包下箱体，其特征在于，沿所述第一侧梁的高度方向，所述第一排火口的圆心的高度与所述第一侧梁的高度比为5％-50％；所述第二排火口的圆心的高度与所述第一侧梁的高度比为20％-80％；所述第三排火口的圆心的高度与所述第一侧梁的高度比为50％-90％；且所述第一排火口、所述第二排火口和所述第三排火口的高度依次增大。8.根据权利要求3所述的电池包下箱体，其特征在于，所述第一排火口的圆心到与该第一排火口靠近的所述分隔梁的距离为l1，所述第三排火口的圆心到与该第三排火口靠近的所述分隔梁的距离为l2；所述第一排火口的圆心与第二排火口的圆心之间的距离为d1，所述第二排火口的圆心与第三排火口之间的圆心的距离为d2；且l1＝l2﹥d1＝d2。9.根据权利要求8所述的电池包下箱体，其特征在于，两个所述第一侧梁上的所述排火口组对称布置。10.一种电池包，包括电池包下箱体，其特征在于，所述电池包下箱体为如权利要求1-9任一项所述的电池包下箱体。11.一种车辆，包括电池包，其特征在于，所述电池包为如权利要求9所述的电池包。

技术总结
本实用新型公开了一种电池包下箱体、电池包和车辆，其包括：围绕成箱体结构的边梁，为型腔梁，边梁包括第一侧梁和第二侧梁；分隔梁，将边梁内侧空间分隔为多个电池容置腔，第一侧梁被分隔梁沿y向分隔为与电池容置腔对应的侧梁分段，每个侧梁分段上均设置有排火口组，每个排火口组均包括边梁的每个型腔上开设的排火口；排火口组的排火口的流通面积为该排火口组对应的侧梁分段的面积的20％-40％。在边梁的每个型腔上均开设排火口，排火口与电池容置腔相对，使电池容置腔内的电池产生的热量随时且快速经排火口排出，降低了电池包热失控的问题。排火口的流通面积为该排火口组对应的侧梁分段的面积的20％-40％，可使热量排出更为迅速，进一步保证电池的安全性能。进一步保证电池的安全性能。进一步保证电池的安全性能。


技术研发人员：曹永强 梁宏伟 何鑫 袁小龙 周陈全
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：2022.06.30
技术公布日：2022/10/21