一种用于汽车灯的铝基板的制作方法

1.本实用新型涉及铝基板技术领域，具体而言，涉及一种用于汽车灯的铝基板。


背景技术：

2.铝基板是一种具有良好散热功能的金属基覆铜板，常见于汽车灯等led照明产品，有正反两面，白色的一面是焊接led引脚的，另一面呈现铝本色，一般会涂抹导热凝浆后与导热部分接触。传统的汽车灯铝基板结构过于简单，没有散热与避震的功能，一方面，在安装的led车灯发热超过一定量时，不能及时散热，影响电路正常工作，另一方面，在车灯用铝基板遭受冲击时，车用铝基板与其表面安装的led车灯很容易产生损坏，给人们的使用带来极大不便。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供一种用于汽车灯的铝基板，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
5.一种用于汽车灯的铝基板，包括安装座，所述安装座一侧固定安装有若干避震柱，每个所述避震柱一端共同固定安装有铝基板本体，所述铝基板本体远离安装座一侧表面安装有若干焊接片，所述铝基板本体远离安装座一侧表面开设有若干环形槽，每个所述环形槽内壁靠近安装座一侧表面贯穿开设有散热孔；
6.所述安装座外壁固定安装有两个安装块，两个所述安装块一侧表面均贯穿开设有安装孔。
7.作为优选，每个所述环形槽内壁两侧之间均安装有若干导热棒。
8.作为优选，每个所述环形槽内壁两侧均固定安装有若干隔热块，每两个对应所述隔热块相对一侧均与对应导热棒固定连接。
9.作为优选，每个所述导热棒靠近安装座一端均延伸至对应散热孔内。
10.作为优选，所述安装座靠近铝基板本体一侧固定安装有导热板，所述导热板靠近散热孔一侧表面呈弧形。
11.作为优选，所述铝基板本体外壁套设有避震套。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
13.(1)通过设置避震柱，当铝基板本体受到碰撞时，避震柱能够将铝基板本体受到的冲击进行缓冲，从而使铝基板本体遭受碰撞后不易损坏，通过设置环形槽，使led车灯照明时产生的热量能够进入环形槽中，通过在环形槽内壁一侧设置散热孔，使进入环形槽中的热量从散热孔排出环形槽外，从而在led车灯发热超过一定量时能够及时散热，避免热量在led车灯与铝基板本体位置堆积从而影响电路正常工作的情况发生，与传统的车灯铝基板相比给人们的使用带来极大便利。
14.(2)导热棒能够对led车灯照明时散发的热量进行传导，通过将导热棒一端延伸至
散热孔中，使得led车灯照明时产生的热量能够被导热棒传导至散热孔中，并通过散热孔排出，增强了散热效果，通过设置隔热块，避免导热棒中的热量传递给铝基板本体。
15.(3)通过设置导热板，使得从散热孔中的热量移动至导热板位置后被导热板弧形表面引导，从而使热量从铝基板本体与安装座之间的缝隙中排出，避免热量在安装座与铝基板本体之间堆积造成铝基板本体温度升高的情况发生。
附图说明
16.图1为本实用新型一种用于汽车灯的铝基板的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型一种用于汽车灯的铝基板的正视结构示意图；
18.图3为本实用新型一种用于汽车灯的铝基板的右视结构示意图；
19.图4为本实用新型一种用于汽车灯的铝基板的图2中a-a处剖面结构示意图；
20.图5为本实用新型一种用于汽车灯的铝基板的图3中b-b处剖面结构示意图；
21.图6为本实用新型一种用于汽车灯的铝基板的图4中c处结构放大示意图。
22.图中：1、安装座；101、避震柱；102、铝基板本体；103、焊接片；104、环形槽；105、散热孔；106、安装块；107、安装孔；2、导热棒；201、隔热块；3、导热板；4、避震套。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.实施例
25.如图1至6所示，一种用于汽车灯的铝基板，包括安装座1，安装座1一侧固定安装有若干避震柱101，每个避震柱101一端共同固定安装有铝基板本体102，铝基板本体102远离安装座1一侧表面安装有若干焊接片103，通过设置焊接片103，方便工作人员在铝基板本体102表面焊接固定led车灯引脚，进而便于工作人员对led车灯进行安装。铝基板本体102远离安装座1一侧表面开设有若干环形槽104，每个环形槽104内壁靠近安装座1一侧表面贯穿开设有散热孔105。每个避震柱101均由减震橡胶材料制成，通过设置避震柱101，当铝基板本体102受到碰撞时，避震柱101能够将铝基板本体102受到的冲击进行缓冲，从而使铝基板本体102遭受碰撞后不易损坏，通过设置环形槽104，使led车灯照明时产生的热量能够进入环形槽104中，通过在环形槽104内壁一侧设置散热孔105，使进入环形槽104中的热量从散热孔105排出环形槽104外，使得led车灯发热超过一定量时能够及时散热，避免热量在led车灯与铝基板本体102位置堆积从而影响电路正常工作的情况发生，与传统的车灯铝基板相比给人们的使用带来极大便利。
26.安装座1外壁固定安装有两个安装块106，两个安装块106一侧表面均贯穿开设有安装孔107。工作人员通过使用紧固螺栓能够将安装块106与安装座1安装在工作位置。
27.在本实施例中，每个环形槽104内壁两侧之间均安装有若干导热棒2。每个环形槽104内壁两侧均固定安装有若干隔热块201，每两个对应隔热块201相对一侧均与对应导热棒2固定连接。
28.可以理解，在本技术中，每个导热棒2靠近安装座1一端均延伸至对应散热孔105内。导热棒2能够对led车灯照明时散发的热量进行传导，通过将导热棒2一端延伸至散热孔105中，使得led车灯照明时产生的热量能够被导热棒2传导至散热孔105中，并通过散热孔105排出，增强了散热效果，通过设置隔热块201，避免导热棒2中的热量传递给铝基板本体102。安装座1靠近铝基板本体102一侧固定安装有导热板3，导热板3靠近散热孔105一侧表面呈弧形。从散热孔105中的热量移动至导热板3位置，并被导热板3弧形表面引导，从而使热量从铝基板本体102与安装座1之间的缝隙中排出，避免热量在安装座1与铝基板本体102之间堆积造成铝基板本体102温度升高的情况发生。
29.需要说明的是，铝基板本体102外壁套设有避震套4，避震套4由减震橡胶材料制成，通过设置避震套4，当铝基板本体102受到碰撞时，避震套4能够将铝基板本体102受到的冲击进行缓冲，增强了避震效果。
30.该一种用于汽车灯的铝基板的工作原理：
31.使用时，通过设置焊接片103，方便工作人员在铝基板本体102表面焊接固定led车灯引脚，进而便于工作人员对led车灯进行安装，接着工作人员通过使用紧固螺栓能够将安装块106与安装座1安装在工作位置，通过设置避震柱101，当铝基板本体102受到碰撞时，避震柱101能够将铝基板本体102受到的冲击进行缓冲，从而使铝基板本体102遭受碰撞后不易损坏，通过设置环形槽104，使led车灯照明时产生的热量能够进入环形槽104中，通过在环形槽104内壁一侧设置散热孔105，使进入环形槽104中的热量从散热孔105排出环形槽104外，使得led车灯发热超过一定量时能够及时散热，导热棒2能够对led车灯照明时散发的热量进行传导，通过将导热棒2一端延伸至散热孔105中，使得led车灯照明时产生的热量能够被导热棒2传导至散热孔105中，并通过散热孔105排出，从散热孔105中的热量移动至导热板3位置，并被导热板3弧形表面引导，从而使热量从铝基板本体102与安装座1之间的缝隙中排出，通过设置避震套4，当铝基板本体102受到碰撞时，避震套4能够将铝基板本体102受到的冲击进行缓冲，增强了避震效果。
32.本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所做的举例，而并非是对本实用新型实施方式的限定，对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无法对所有的实施方式予以穷举，凡是属于本实用新型的技术方案所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。