一种整体式发电机车轮的制作方法

1.本实用新型涉及电机车轮技术领域，尤其涉及一种整体式发电机车轮。


背景技术：

2.发电机主要作用时通过将机械能转化为电能，由于发电机整体重量较重，因此通常需要在发电机支架的底部安装车轮来对整体进行移动，因此部分发电机的使用离不车轮，车轮是介于轮胎和车轴之间所承受负荷的旋转组件，随着时代的发展，车轮适用于各种行业的所需用具，车轮使用促成的技术进步与相应的影响深远的制度变革相伴而行，同时也方便了人们的出行，给人们的生活带来了极大的便利。
3.如专利号为cn213322503u中介绍的一种便于锁死的发电机车轮，虽然解决了电机车轮结构比较简单，不便于对车轮进行锁定，容易导致发电机使用时不稳定，不便于对外侧胎面进行快速安装和拆卸工作，使用效果较差的问题。
4.且现有的一些发电机车轮存在以下缺点。
5.1、车轮与机轴之间的牢固性较差，很容易发生车轮位置偏移，晃动的现象。
6.2、车轮无法降低在遇到凸起物时产生的颠簸力，容易导致车轮与机轴发生磨损导致出现松弛的现象。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种整体式发电机车轮。
8.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种整体式发电机车轮，包括轮毂，所述轮毂的侧表面设置有内胎层，所述内胎层的外侧面固定连接有弹簧，所述弹簧远离内胎层的一端固定连接有外胎层，所述外胎层的外侧面固定连接有防护层；
9.所述轮毂的内侧面固定连接有加固杆，所述加固杆远离轮毂的一端固定连接有安装环，所述安装环的内侧面设置有安装槽，所述安装槽的内部设置有压板，所述压板的外侧面活动连接有转块，所述转块的侧表面固定连接有紧固螺栓；
10.所述压板的外侧面且位于转块的上下侧均固定连接有限位杆，所述限位杆远离压板的一端固定连接有挡块，所述安装环的外侧面开设有限位槽。
11.作为上述技术方案的进一步描述：
12.所述紧固螺栓远离转块的一端延伸安装环的外部，所述紧固螺栓与安装环螺纹连接。
13.作为上述技术方案的进一步描述：
14.所述防护层所使用的材料为聚氨酯。
15.作为上述技术方案的进一步描述：
16.所述压板与安装槽镶嵌，且压板与安装槽活动连接。
17.作为上述技术方案的进一步描述：
18.所述弹簧的数量为多个，且环形阵列布置。
19.作为上述技术方案的进一步描述：
20.所述限位杆远离压板的一端穿过限位槽，且延伸至安装环的外侧。
21.作为上述技术方案的进一步描述：
22.所述挡块的横截面高度与限位槽的横截面高度相同。
23.本实用新型具有如下有益效果：
24.1、与现有技术相比，该整体式发电机车轮，通过设置压板、转块，能够保证轮毂紧固在机轴上，使其不会发生位置偏移以及晃动的现象，提高车轮与机轴之间的牢固性。
25.2、与现有技术相比。该整体式发电机车轮，通过设置弹簧、防护层，能够降低车轮在行驶过程中产生的颠簸，避免车轮与机轴发生磨损导致出现松弛的现象。
26.3、与现有技术相比。该整体式发电机车轮，通过设置限位杆、限位槽，能够保证压板在移动时的稳定性，不会出现位置偏移的现象，提高该装置的实用性。
附图说明
27.图1为本实用新型提出的一种整体式发电机车轮的整体结构示意图；
28.图2为本实用新型提出的一种整体式发电机车轮的内部机构示意图；
29.图3为本实用新型提出的一种整体式发电机车轮的正视图；
30.图4为图2中a处的放大图；
31.图5为图2中b处的放大图。
32.其中，1、轮毂；2、内胎层；3、弹簧；4、外胎层；5、防护层；6、加固杆；7、安装环；8、安装槽；9、压板；10、转块；11、紧固螺栓；12、限位杆；13、挡块；14、限位槽。
具体实施方式
33.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
34.参照图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种整体式发电机车轮，包括轮毂1，轮毂1的侧表面设置有内胎层2，内胎层2的外侧面固定连接有弹簧3，弹簧3的数量为多个，且环形阵列布置，能够更有效地降低车轮在移动时产生的颠簸力，弹簧3远离内胎层2的一端固定连接有外胎层4，外胎层4的外侧面固定连接有防护层5，防护层5所使用的材料为聚氨酯，增强车轮的耐磨性。
35.通过设置此结构，通过弹簧3、防护层5，能够降低车轮在行驶过程中产生的颠簸，避免车轮与机轴发生磨损导致出现松弛的现象。
36.轮毂1的内侧面固定连接有加固杆6，加固杆6远离轮毂1的一端固定连接有安装环7，安装环7的内侧面设置有安装槽8，便于压板9镶嵌，安装槽8的内部设置有压板9，压板9与安装槽8镶嵌，且压板9与安装槽8活动连接，压板9的外侧面活动连接有转块10，便于紧固螺栓11带动压板9移动，转块10的侧表面固定连接有紧固螺栓11，紧固螺栓11远离转块10的一端延伸安装环7的外部，紧固螺栓11与安装环7螺纹连接。
37.通过设置此结构，通过压板9、转块10，能够保证轮毂1紧固在机轴上，使其不会发生位置偏移以及晃动的现象，提高车轮与机轴之间的牢固性。
38.压板9的外侧面且位于转块10的上下侧均固定连接有限位杆12，限位杆12远离压板9的一端穿过限位槽14，且延伸至安装环7的外侧，限位杆12远离压板9的一端固定连接有挡块13，便于对限位杆12伸出的长度进行限位，挡块13的横截面高度与限位槽14的横截面高度相同，便于挡块13与限位槽14贴合，安装环7的外侧面开设有限位槽14。
39.通过设置此结构，通过限位杆12、限位槽14，能够保证压板9在移动时的稳定性，不会出现位置偏移的现象，提高该装置的实用性。
40.工作原理：在使用时，轮毂1通过安装环7可以将其安装在机轴上，通过拧动紧固螺栓11带动转块10转动，同时带动压板9向内侧移动，此时压板9通过限位杆12的限位滑动，保证压板9在移动时的稳定性，压板9向内侧移动会紧密贴合机轴上，以此来增强车轮与机轴之间的牢固性，再通过车轮与地面接触，当接触到凸起的物品时，通过弹簧3可以降低产生的颠簸力，同时通过聚氨酯制成防护层5，增强车轮的耐磨性能。
41.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种整体式发电机车轮，包括轮毂(1)，其特征在于：所述轮毂(1)的侧表面设置有内胎层(2)，所述内胎层(2)的外侧面固定连接有弹簧(3)，所述弹簧(3)远离内胎层(2)的一端固定连接有外胎层(4)，所述外胎层(4)的外侧面固定连接有防护层(5)；所述轮毂(1)的内侧面固定连接有加固杆(6)，所述加固杆(6)远离轮毂(1)的一端固定连接有安装环(7)，所述安装环(7)的内侧面设置有安装槽(8)，所述安装槽(8)的内部设置有压板(9)，所述压板(9)的外侧面活动连接有转块(10)，所述转块(10)的侧表面固定连接有紧固螺栓(11)；所述压板(9)的外侧面且位于转块(10)的上下侧均固定连接有限位杆(12)，所述限位杆(12)远离压板(9)的一端固定连接有挡块(13)，所述安装环(7)的外侧面开设有限位槽(14)。2.根据权利要求1所述的一种整体式发电机车轮，其特征在于：所述紧固螺栓(11)远离转块(10)的一端延伸安装环(7)的外部，所述紧固螺栓(11)与安装环(7)螺纹连接。3.根据权利要求1所述的一种整体式发电机车轮，其特征在于：所述防护层(5)所使用的材料为聚氨酯。4.根据权利要求1所述的一种整体式发电机车轮，其特征在于：所述压板(9)与安装槽(8)镶嵌，且压板(9)与安装槽(8)活动连接。5.根据权利要求1所述的一种整体式发电机车轮，其特征在于：所述弹簧(3)的数量为多个，且环形阵列布置。6.根据权利要求1所述的一种整体式发电机车轮，其特征在于：所述限位杆(12)远离压板(9)的一端穿过限位槽(14)，且延伸至安装环(7)的外侧。7.根据权利要求1所述的一种整体式发电机车轮，其特征在于：所述挡块(13)的横截面高度与限位槽(14)的横截面高度相同。

技术总结
本实用新型公开了一种整体式发电机车轮，包括轮毂，所述轮毂的侧表面设置有内胎层，所述内胎层的外侧面固定连接有弹簧，所述弹簧远离内胎层的一端固定连接有外胎层，所述外胎层的外侧面固定连接有防护层，所述轮毂的内侧面固定连接有加固杆，所述加固杆远离轮毂的一端固定连接有安装环，所述安装环的内侧面设置有安装槽，所述安装槽的内部设置有压板，所述压板的外侧面活动连接有转块。本实用新型中，通过设置压板、转块，能够保证轮毂紧固在机轴上，使其不会发生位置偏移以及晃动的现象，提高车轮与机轴之间的牢固性，通过设置弹簧、防护层，能够降低车轮在行驶过程中产生的颠簸，避免车轮与机轴发生磨损导致出现松弛的现象。轮与机轴发生磨损导致出现松弛的现象。轮与机轴发生磨损导致出现松弛的现象。


技术研发人员：吕品
受保护的技术使用者：青岛兰德电子股份有限公司
技术研发日：2022.07.13
技术公布日：2022/10/21