一种用于化学品船机舱水管的防冻结构的制作方法

一种用于化学品船机舱水管的防冻结构
1.技术领域：
2.本实用新型属于化学品船领域，具体涉及一种用于化学品船机舱水管的防冻结构。
3.

背景技术：

4.化学品船是建造或改装用于运载各种有毒的、易燃的、易挥发或有腐蚀性化学物质的货船。化学品船机舱内通常会设有对传输管道进行清洗喷射的水管，通常为保证化学品船上的输液管或输气管的正常输送效率，会采用特定结构的防冻防漏的管道加以保护，而对进行清洗的水管防冻防漏措施不够，因此在寒冷的天气下，无法保证化学品船机舱的正常清洗工作，清洗时需要连接额外的水管进行清洗，耗时耗力，劳动强度大。
5.由于化学品船机舱水管长度较长，包括弯管部分和直管部分，通常要在弯管部分和直管部分的外壁通过绑扎的方法加装防冻保温棉，尤其是弯管部分，保温棉绑扎时容易堆积，保温棉绑扎的方式劳动强度较大，如果采用卡箍结构对水管进行包覆式保温，弯管处的卡箍结构很难加工。
6.

技术实现要素：

7.本实用新型的目的是为了克服以上的不足，提供一种用于化学品船机舱水管的防冻结构，保证保温防冻措施的全方面覆盖率，提高防冻效率，降低劳动强度。
8.本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种用于化学品船机舱水管的防冻结构，包括直管结构以及弯管结构，直管结构与弯管结构之间通过多个等间距圆周分布的螺栓实现密封式固定连接；
9.直管结构由两个轴对称的直管体连接而成，两个直管体通过第一卡接组连接形成环形状结构，直管体的两侧端均具有第一法兰体，两个直管体同侧端的第一法兰体连接形成环形状结构，第一法兰体上具有多个等间距分布的第一螺栓孔；弯管结构由两个轴对称的弯管体连接而成，两个弯管体相向设置并通过第二卡接组固定连接，弯管体的两侧端均具有第二法兰体，两个弯管体侧端的第二法兰体连接形成环形状结构，且第二法兰体上具有多个等间距分布的第二螺栓孔，第一法兰体上的第一螺栓孔与对应的第二法兰体上的第二螺栓孔相对应并依次通过螺栓实现连接，从而实现直管结构与弯管结构之间的连接固定。
10.本实用新型的进一步改进在于：第一卡接组与第二卡接组均包括两个限位凸起件，两个限位凸起件设置在对应的一直管体或一弯管体的侧端，两个限位凸起件上下设置，还包括设置在对应的另一直管体或另一弯管体上的两个限位凹槽，两个限位凹槽与两个限位凸起件依次配合连接，从而实现对应的两个直管体或两个弯管体的连接。
11.本实用新型的进一步改进在于：限位凸起件包括两个向外垂直延伸的凸杆体部，凸杆体部的外侧端面具有凸起部，凸起部的外侧端面为开口朝内设置的圆弧面，两个凸杆体部之间具有间隙；
12.限位凹槽包括容两个凸杆体部嵌设的槽体部以及置于槽体部两侧壁的限位凹体部，两个凸杆体部嵌设在槽体部内，且凸杆体部上的凸起部嵌设在限位凹体部内从而实现
卡接。
13.本实用新型的进一步改进在于：两个直管体相接触的外侧端面以及两个弯管体相接触的外侧端面均具有密封橡胶层。
14.本实用新型的进一步改进在于：直管体与弯管体的内壁由内至外均依次具有保温层、防冻层以及隔热层。
15.本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
16.1、本实用新型在水管的外部设置弯管结构以及直管结构，弯管结构与直管结构之间通过连接的法兰以及螺栓实现定位固定连接，保证具有弯管部分的机舱水管保温防冻措施的全方面覆盖率，保证机舱水管的高效防冻。
17.2、弯管结构由两个弯管体相互卡接而成，直管结构由两个直管体相互卡接而成，两个直管体两侧的第一法兰体与两个弯管体两侧的第二法兰体通过螺栓实现定位连接固定，安装拆卸方便，提高防冻效率，降低劳动强度。
18.附图说明：
19.图1为本实用新型一种用于化学品船机舱水管的防冻结构的结构示意图。
20.]图2为图1中a-a向剖视的拆分示意图。
21.]图3为图1中b-b向剖视的拆分示意图。
22.]图中标号：
23.1-直管结构、2-弯管结构、3-螺栓；
24.11-直管体、12-第一卡接组、13-第一法兰体、14-第一螺栓孔、15-保温层、16-防冻层、17-隔热层；
25.121-限位凸起件、122-限位凹槽；1211-凸杆体部、1212-凸起部、1213-圆弧面；1221-槽体部、1222-限位凹体部；
26.21-弯管体、22-第二卡接组、23-第二法兰体、24-第二螺栓孔。
27.具体实施方式：
28.为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
29.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语指示方位或位置关系，如为基于附图所示的方位或位置关系，仅为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的结构或单元必须具有特定的方位，因此不能理解为对本实用新型的限制。
30.在本实用新型中，除另有明确规定和限定，如有“连接”“设有”“具有”等术语应作广义去理解，例如可以是固定连接，可以是拆卸式连接，或一体式连接，可以说机械连接，也可以是直接相连，可以通过中间媒介相连，对于本领域技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的基本含义。
31.如图1示出了本实用新型一种用于化学品船机舱水管的防冻结构的一种实施方式，包括直管结构1以及弯管结构2，直管结构1与弯管结构2之间通过多个等间距圆周分布的螺栓3实现密封式固定连接；
32.直管结构1由两个轴对称的直管体11连接而成，两个直管体11通过第一卡接组12连接形成环形状结构，直管体11的两侧端均具有第一法兰体13，两个直管体11同侧端的第一法兰体13连接形成环形状结构，第一法兰体13上具有多个等间距分布的第一螺栓孔14；
弯管结构2由两个轴对称的弯管体21连接而成，两个弯管体21相向设置并通过第二卡接组22固定连接，弯管体21的两侧端均具有第二法兰体23，两个弯管体21侧端的第二法兰体23连接形成环形状结构，且第二法兰体23上具有多个等间距分布的第二螺栓孔24，第一法兰体13上的第一螺栓孔14与对应的第二法兰体23上的第二螺栓孔24相对应并依次通过螺栓3实现连接，从而实现直管结构1与弯管结构2之间的连接固定。
33.本实用新型在水管4的外部设置弯管结构2以及直管结构1，弯管结构2与直管结构1之间通过连接的法兰以及螺栓3实现定位固定连接，保证具有弯管部分的机舱水管保温防冻措施的全方面覆盖率，保证机舱水管的高效防冻。
34.弯管结构2由两个弯管体21相互卡接而成，直管结构1由两个直管体11相互卡接而成，两个直管体11两侧的第一法兰体13与两个弯管体21两侧的第二法兰体23通过螺栓3实现定位连接固定，安装拆卸方便，提高防冻效率，降低劳动强度。
35.进一步的，如图2、图3所示，第一卡接组12与第二卡接组22均包括两个限位凸起件121，两个限位凸起件121设置在对应的一直管体11或一弯管体21的侧端，两个限位凸起件121上下设置，还包括设置在对应的另一直管体11或另一弯管体21上的两个限位凹槽122，两个限位凹槽122与两个限位凸起件121依次配合连接，从而实现对应的两个直管体11或两个弯管体21的连接。
36.进一步的，限位凸起件121包括两个向外垂直延伸的凸杆体部1211，凸杆体部1211的外侧端面具有凸起部1212，凸起部1212的外侧端面为开口朝内设置的圆弧面1213，两个凸杆体部1211之间具有间隙；
37.限位凹槽122包括容两个凸杆体部1211嵌设的槽体部1221以及置于槽体部1221两侧壁的限位凹体部1222，两个凸杆体部1211嵌设在槽体部1221内，且凸杆体部1211上的凸起部1212嵌设在限位凹体部1222内从而实现卡接。
38.操作步骤：在水管4的弯管处通过卡接的方式将弯管结构2包覆在外侧，在弯管结构2的第二法兰体23的任意第二螺栓孔24内插入一螺栓3，使螺栓3的一端凸出于第二法兰体23，在水管4的直管处放置一个直管体11，使该螺栓3插入该直管体11的第一螺栓孔14内，完成该直管体11的初步定位，再安装其余多个螺栓3使该直管体11与弯管结构2固定，在该直管体11的相对面卡接另一直管体11，两个直管体11通过第一卡接组12实现嵌合式连接，并将另一直管体11上的第一法兰体13与弯管结构2的第二法兰体23通过多个螺栓3实现固定。
39.进一步的，两个直管体11相接触的外侧端面以及两个弯管体21相接触的外侧端面均具有密封橡胶层，从而保证直管结构1与弯管结构2之间的密封性，从而保证保温防冻效果。
40.进一步的，直管体11与弯管体21的内壁由内至外均依次具有保温层15、防冻层16以及隔热层17。
41.本实用新型中未全部公开的内容为本领域技术人员公知的现有常识，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。