一种用于变速器的离合器油压控制系统的制作方法

1.本实用新型属于离合器油压控制技术领域，尤其涉及一种用于变速器的离合器油压控制系统。


背景技术：

2.液力变速器的多片湿式离合器油压控制系统，是液力变速器换挡控制的关键技术，关系着液力变速器的换挡品质和使用寿命。目前，各种车用液力变速器离合器油压控制多采用各标准换向阀、溢流阀、减压阀等标准阀组合，再外接油管为离合器油缸提供油压，从而实现控制离合器结合或释放的过程。但该类型的控制系统结构复杂，外接部件多，占用空间大，还存在不易实现自动控制的缺点。
3.申请号为2019113481229的专利公开了一种变速器的离合器油压控制系，该发明通过用多个电磁阀、换向滑阀、缓冲阀和缓冲调压阀对离合器油压进行过程控制，使其具有档位锁定功能，通过多个电磁阀的通断来进行换挡保护，可根据工况控制调压电磁阀人，通过缓冲调压阀调节缓冲，干扰因素少，尽可能减少了换挡时的动力中断时间，实现好的换挡品质。但未具备空挡锁定功能，也无通过节流孔的结构调节油压进入的方向与顺序。


技术实现要素：

4.为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于变速器的离合器油压控制系统，可以解决现有技术变速器离合器油压不易实现自动控制的问题。
5.本实用新型通过以下技术方案得以实现。
6.本实用新型提供的一种用于变速器的离合器油压控制系统，包括优先阀，换挡电磁阀a，换挡电磁阀b，换挡电磁阀c，控制组件，所述优先阀一端与主油压调节阀连接，优先阀另一端与控制组件连接，所述换挡电磁阀a、换挡电磁阀b、换挡电磁阀c并联，所述换挡电磁阀a、换挡电磁阀b、换挡电磁阀c的一端与主油压调节阀连接。
7.优选地，所述控制组件，包括换向滑阀a、换向滑阀b、换向滑阀c、缓冲阀a、缓冲阀b、缓冲阀c，所述换向滑阀c一端与换挡电磁阀a连接，换向滑阀c另一端与缓冲阀c连接，所述换向滑阀b一端与换挡电磁阀b连接，换向滑阀b另一端与缓冲阀b连接，所述换向滑阀a一端与换挡电磁阀c连接，换向滑阀a另一端与缓冲阀a连接。
8.优选地，所述换向滑阀c与换向滑阀b之间的油道上设置有离合器油缸a，所述换向滑阀b与换向滑阀a之间的油道上设置有离合器油缸b，所述换向滑阀a通过油道连接有离合器油缸c。
9.优选地，所述优先阀与主油压调节阀连接的油道上设置有节流孔 a，优先阀与换挡电磁阀a，换挡电磁阀b，换挡电磁阀c连接的油道上分别设置有节流孔b，所述节流孔a的直径小于节流孔b的直径。
10.优选地，所述换向滑阀a，换向滑阀b，换向滑阀c分别与背压阀连接。
11.优选地，所述换向滑阀a，换向滑阀b，换向滑阀c分别连接有保位油压组件a。
12.优选地，所述换向滑阀a，换向滑阀b，换向滑阀c分别连接有油盘a。
13.优选地，所述缓冲阀a，缓冲阀b，缓冲阀c分别连接有油盘b。
14.优选地，所述换挡电磁阀a、换挡电磁阀b、换挡电磁阀c与主油压调节阀之间的油路上设置有滤网。
15.本实用新型的有益效果在于：
16.1、在本实用新型中，能够在换向滑阀a，换向滑阀b，换向滑阀 c之间相互交叉的油道上保证只有一个离合器油缸进油，其余离合器油缸泄油，即使两个或以上的阀芯卡死也不会出现变速器停止工作的情况。通过锁挡电磁阀和相关油路的设置，可实现在断电时保持原有挡位，实现挡位锁定功能。可实现在断电时回空挡，实现空挡锁定功能。可实现控制三个离合器的进出油。
17.2、本实用新型可使用多个换挡电磁阀、换向滑阀、缓冲阀等对离合器油压进行过程控制，具有档位锁定功能，空挡锁定功能的设置，当突然断电时还能保持原挡位。此油压控制系统通过多个换挡电磁阀的通断来进行换挡保护，具有换挡可靠的优点，尽可能减少了换挡时的动力中断时间，进而实现好的换挡品质。
附图说明
18.图1是本实用新型挡位锁定功能未工作时的油路示意图；
19.图2是本实用新型空挡锁定功能未工作时的油路示意图；
20.图3是本实用新型优先阀和换向滑阀的结构示意图；
21.图中：1-优先阀，2-滤网，3-换挡电磁阀a，4-换挡电磁阀b，5
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换挡电磁阀c，6-换向滑阀a，7-换向滑阀b，8-换向滑阀c，9-缓冲阀 a，10-缓冲阀b，11-缓冲阀c，12-背压阀，13-锁挡电磁阀，14-主油压调节阀，15-离合器油缸a，16-离合器油缸b，17-离合器油缸c，18
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节流孔a，19-节流孔b，20-保位油压组件a，21-油盘a，22-油盘b， 23-油盘c，24-保位油压组件b，25-油道a，26-油道b，27-油道c，28
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油道d，29-油道e，30-油道f，31-油道g，32-油道h，33-弹性件。
具体实施方式
22.下面进一步描述本实用新型的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
23.实施例1：
24.如图1至2所示，一种用于变速器的离合器油压控制系统，包括优先阀1，换挡电磁阀a3，换挡电磁阀b4，换挡电磁阀c5，控制组件，所述优先阀1一端与主油压调节阀14(p)连接，优先阀1另一端与控制组件连接，所述换挡电磁阀a3、换挡电磁阀b4、换挡电磁阀c5并联，所述换挡电磁阀a3、换挡电磁阀b4、换挡电磁阀c5的一端与主油压调节阀14连接。
25.所述控制组件，包括换向滑阀a6、换向滑阀b7、换向滑阀c8、缓冲阀a9、缓冲阀b10、缓冲阀c11，所述换向滑阀c8一端与换挡电磁阀a3连接，换向滑阀c8另一端与缓冲阀c11连接，所述换向滑阀 b7一端与换挡电磁阀b4连接，换向滑阀b7另一端与缓冲阀b10连接，所述换向滑阀a6一端与换挡电磁阀c5连接，换向滑阀a6另一端与缓冲阀a9连接。换向滑阀a6，换向滑阀b7，换向滑阀c8串联。通过换挡电磁阀a3控制换向滑阀c8，通过换挡电磁阀b4控制换向滑阀b7，通过换挡电磁阀c5控制换向滑阀a6。缓冲阀a9、缓冲阀b10、缓冲阀c11分别在换
挡过程的中起工作，换挡时使分别对应连接的离合器油缸a15、离合器油缸b16、离合器油缸c17内的油压缓慢上升，直到对应的离合器油缸充满油，且油压与主油压相同。
26.所述换向滑阀c8与换向滑阀b7之间的油道上设置有离合器油缸 a15，所述换向滑阀b7与换向滑阀a6之间的油道上设置有离合器油缸 b16，所述换向滑阀a6通过油道连接有离合器油缸c17。离合器油缸 a15为高档油缸，离合器油缸b16为中档油缸，离合器油缸c17为低档油缸。离合器油缸a15，离合器油缸b16，离合器油缸c17分别连接有油盘c23。
27.所述优先阀1与主油压调节阀14连接的油道上设置有节流孔a18，优先阀1与换挡电磁阀a3，换挡电磁阀b4，换挡电磁阀c5连接的油道上分别设置有节流孔b19，即节流孔b19设置有三个，所述节流孔a18 的直径小于节流孔b19的直径，该设置使得油压优先进入换向滑阀 (换向滑阀a6或换向滑阀b7或换向滑阀c8)的上端，将换向滑阀(换向滑阀a6或换向滑阀b7或换向滑阀c8)压到底部，弹性件33压缩，保证(离合器油缸a15或离合器油缸b16或离合器油缸c17)处于离合器泄油状态，避免出现空挡时有力矩输出的故障，反之保位油压组件 a20能让换向滑阀(换向滑阀a6或换向滑阀b7或换向滑阀c8)向上，弹性件33伸长。当优先阀1向上打开后，在下位的换向滑阀a6使主油压调节阀14进入离合器油缸a15，且串联的相邻换向滑阀b7、换向滑阀c8泄油。当换向滑阀b7或换向滑阀c8使得离合器油缸b16或离合器油缸c17进油时，另外两个换向滑阀也相应泄油。
28.所述换向滑阀a6，换向滑阀b7，换向滑阀c8分别与背压阀12连接。换向滑阀a6、换向滑阀b7、换向滑阀c8均可通过背压阀12泄油。离合器油缸卸油，亦均通过背压阀12，保证换向滑阀a6，换向滑阀 b7，换向滑阀c8到对应的离合器油缸的油路内维持有压力非常小的油，且维持无空气状态，使换挡响应快。
29.所述换向滑阀a6，换向滑阀b7，换向滑阀c8分别连接有保位油压组件a20，即保位油压组件a20设置有三个，保位油压组件a20包含控制的电磁阀与相关的连接油路。保位油压组件a20是在换向滑阀油缸充油时(换向滑阀a6向换挡电磁阀c5充油，换向滑阀b7向换挡电磁阀b4充油，换向滑阀c8向换挡电磁阀a3充油)，给保位油压组件 a20连接的相应的换向滑阀a6或换向滑阀b7或换向滑阀c8的芯底端充油，该设置可使得在与换向滑阀a6的换挡电磁阀c5，与换向滑阀 b7连接的换挡电磁阀b4，与换向滑阀c8连接的换挡电磁阀a3断电时，在不换挡的情况下，保位油压组件a20能让其保持原来档位。
30.所述换向滑阀a6，换向滑阀b7，换向滑阀c8分别连接有油盘a21，该设置使得换向滑阀a6、换向滑阀b7、换向滑阀c8能够分别泄油至其连接的油盘a21存储。
31.所述缓冲阀a9，缓冲阀b10，缓冲阀c11分别连接有油盘b22，该设置使得缓冲阀a9、缓冲阀b10、冲阀c11能够分别泄油至其连接的油盘b22存储。
32.所述换挡电磁阀a3、换挡电磁阀b4、换挡电磁阀c5与主油压调节阀14之间的油路上设置有滤网2，以防止颗粒物质进入。
33.所述控制组件上设置有锁挡电磁阀13。锁挡电磁阀13与换向滑阀 a6连接，锁挡电磁阀13在离合器空挡时通电，用于控制换向滑阀a6 保位油压的泄油。
34.所述优先阀1通过油道a25与主油压调节阀14连接，优先阀1通过油道b26与保位油压组件b24连接，保位油压组件b24包含控制的电磁阀与相关的连接油路。所述换向滑阀a6通过油道c27与挡电磁阀a3 连接，换向滑阀a6通过油道d28与油盘a21连接，换向滑阀a6通过油道e29与换向滑阀b7连接，换向滑阀a6通过油道f30与离合器油缸 a15连接，换向滑阀
a6通过油道g31与背压阀12连接，换向滑阀a6通过油道h与保位油压组件a20连接。所述换向滑阀b7、换向滑阀c8设置管路与对应的挡电磁阀、换向滑阀、离合器油缸、背压阀、油盘a、保位油压组件a连接的设置与换向滑阀a6的设置相同。
35.实施例1中，能够在换向滑阀a6，换向滑阀b7，换向滑阀c8之间相互交叉的油道上保证只有一个离合器油缸进油，其余离合器油缸泄油，即使两个或以上的换向滑阀的阀芯卡死也不会出现变速器停止工作的情况。通过锁挡电磁阀13和相关油路的设置，可实现在断电时保持原有挡位，实现挡位锁定功能。实施例1的设置可实现控制三个离合器进出油。
36.实施例2：
37.如图2至3所示。实施例2为实施例1的改型，相对图1无锁挡电磁阀13，其余组件、结构与原理均相同。本实施例的相关油路可实现在断电时回空挡，实现空挡锁定功能。实施例2的设置可实现控制三个离合器(离合器油缸a15，离合器油缸b16，离合器油缸c17)的进出油。