一种用于无人车小型动力装置的可移动锂电池电源系统的制作方法

1.本发明属于车辆工程技术领域，具体涉及一种用于无人车小型动力装置试验测试的可移动锂电池电源系统。


背景技术：

2.由于无人车小型动力装置受到电池容量、寿命、低温性能等因素限制，军用无人车常使用柴电增程器进行电能补充。在实际装备开发过程中，对于柴电增程器而言，需要进行大量电池兼容、高低温性能、盐雾、淋雨、外场测试等试验，在以上试验过程中，柴电增程器通过发电机启动发动机，进而使整个机组运转起来，运转起来后又需将电能储存在电池内部。因此，需要使用一套电源系统为发电机提供电能以启动发动机，并在启动成功后将发动机发出的电能进行存储。
3.在各项试验过程中，需要将小型动力装置和电源系统不断在不同试验室中进行搬运，这就要求电源系统结构集成，在搬运使用过程中更便捷。目前在试验过程中使用的锂电池系统，存在结构布置分散、占用空间大、移动不便捷、电池安装位置与充放电位置距离远等问题。因此，为了满足试验的需要，需要设计一套供无人车小型动力装置试验使用的便捷电源，在试验过程中方便移动，能够实现控制系统集成设计，便于监控与数据处理，同时可为发电机提供高压直流电，让发动机顺利启动，让柴电增程器在规定时间内达到额定工况运转，保证各项试验顺利进行，提高试验测试效率。


技术实现要素：

4.(一)要解决的技术问题
5.本发明提出一种用于无人车小型动力装置的可移动锂电池电源系统，以解决如何满足小型动力装置在各项试验过程中对供电系统的快速、便捷、远程控制需求的技术问题。
6.(二)技术方案
7.为了解决上述技术问题，本发明提出一种用于无人车小型动力装置的可移动锂电池电源系统，该可移动锂电池电源系统包括承重拖车、锂电池电源系统、移动式充电机和显示与控制系统；其中，
8.承重拖车作为整个电源系统的承载主体；
9.锂电池电源系统固定在承重拖车上，锂电池电源系统将锂电池模组与电池管理系统集成在锂电池箱内；其中，电池管理系统用于监控锂电池模组的运行状态信息及故障情况；锂电池箱上设置有放电正极接口、放电负极接口、放电通讯接口、充电接口和充电通讯接口，锂电池模组通过放电正极接口、放电负极接口对用电系统进行高压直流供电；锂电池模组通过放电通讯接口向显示与控制系统传输锂电池模组的放电参数；锂电池模组通过充电接口与移动式充电机相连接，用于锂电池电源系统的充电；锂电池模组通过充电通讯接口向显示与控制系统传输充电参数；
10.移动式充电机固定在锂电池电源系统的上部，用于在不使用动力包充电的情况
下，连接市电并对锂电池模组进行单独充电；
11.显示与控制系统固定在承重拖车上，用于将锂电池电源系统中锂电池模组参数显示在屏幕上，同时具备数据处理功能，在上下电时进行控制指令设定。
12.进一步地，承重拖车底部安装有可锁止脚轮。
13.进一步地，电池管理系统至少监控锂电池模组的电压、电流、荷电状态以及故障报警。
14.(三)有益效果
15.本发明提出一种用于无人车小型动力装置的可移动锂电池电源系统，包括承重拖车、锂电池电源系统、移动式充电机和显示与控制系统，锂电池电源系统固定在承重拖车上，锂电池电源系统将锂电池模组与电池管理系统集成在锂电池箱内，移动式充电机固定在锂电池电源系统的上部，用于在不使用动力包充电的情况下，连接市电并对锂电池模组进行单独充电，显示与控制系统固定在承重拖车上，用于将锂电池电源系统中锂电池模组参数显示在屏幕上，并进行控制指令设定。本发明具有便捷、可移动、高度集成、智能控制等特点，将有限空间合理利用，使整个系统占用空间足够小，可在不同试验环境中有效移动，满足柴电增程器用电和存储电能的需要，使各项试验顺利进行，提高试验效率，降低研发周期，提升装备可靠性。
附图说明
16.图1为本发明实施例的可移动锂电池电源系统结构示意图。
具体实施方式
17.为使本发明的目的、内容和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。
18.本实施例提出一种用于无人车小型动力装置的可移动锂电池电源系统，其整体结构如图1所示，主要包括承重拖车1、锂电池电源系统2、移动式充电机3和显示与控制系统4。
19.承重拖车1作为整个电源系统的承载主体，底部安装有可锁止脚轮，方便在试验过程中进行固定。
20.锂电池电源系统2固定在承重拖车1上，锂电池电源系统2将锂电池模组与电池管理系统集成在锂电池箱内，占用空间小。其中，电池管理系统用于监控锂电池模组的运行状态信息及故障情况，包括但不限于电压、电流、荷电状态以及故障报警。
21.锂电池箱上设置有放电正极接口、放电负极接口、放电通讯接口、充电接口和充电通讯接口。锂电池模组通过放电正极接口、放电负极接口对用电系统进行高压直流供电；锂电池模组通过放电通讯接口向显示与控制系统4传输锂电池模组的放电参数；锂电池模组通过充电接口与移动式充电机3相连接，用于锂电池电源系统2的充电；锂电池模组通过充电通讯接口向显示与控制系统4传输充电电流、电压、荷电状态等重要充电参数。
22.移动式充电机3固定在锂电池电源系统2的上部，用于在不使用动力包充电的情况下，连接市电，对锂电池模组进行单独充电。
23.显示与控制系统4固定在承重拖车1的把手竖板上，用于将锂电池电源系统2中锂电池模组的温度、电压、电流、荷电状态等参数显示在屏幕上，同时具备基本数据处理功能，
在上下电时，可通过屏幕及键盘鼠标在控制软件中进行设定。试验人员可通过显示与控制系统4掌握电池运转过程中的各项参数，若发现异常或者电量不足，可迅速采取措施进行处理，避免安全事故的发生和试验的顺利进行。
24.在使用本发明的可移动锂电池电源系统时，将柴电增程器的发电正极与放电正极接口相接，若无匹配插头，可用ot接头进行连接，放电通讯通过can总线与显示与控制系统4的上位机连接，进行充放电流、电压、荷电状态、温度等重要参数的通讯，打开上位机电能，通过上位机软件读取各项参数状态，并发送电池的高压上下点指令。
25.在电源系统荷电状态不足时，可将充电插口与移动式充电机3相连接，进行充电，同时连接充电通讯接口，打开上位机，进行充电状态检测，电量充满后，通过上位机关闭充电状态，拔掉充电插头与通信线缆。
26.以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。


技术特征：
1.一种用于无人车小型动力装置的可移动锂电池电源系统，其特征在于，所述可移动锂电池电源系统包括承重拖车、锂电池电源系统、移动式充电机和显示与控制系统；其中，所述承重拖车作为整个电源系统的承载主体；所述锂电池电源系统固定在承重拖车上，锂电池电源系统将锂电池模组与电池管理系统集成在锂电池箱内；其中，所述电池管理系统用于监控锂电池模组的运行状态信息及故障情况；所述锂电池箱上设置有放电正极接口、放电负极接口、放电通讯接口、充电接口和充电通讯接口，锂电池模组通过放电正极接口、放电负极接口对用电系统进行高压直流供电；锂电池模组通过放电通讯接口向显示与控制系统传输锂电池模组的放电参数；锂电池模组通过充电接口与移动式充电机相连接，用于锂电池电源系统的充电；锂电池模组通过充电通讯接口向显示与控制系统传输充电参数；所述移动式充电机固定在锂电池电源系统的上部，用于在不使用动力包充电的情况下，连接市电并对锂电池模组进行单独充电；所述显示与控制系统固定在承重拖车上，用于将锂电池电源系统中锂电池模组参数显示在屏幕上，同时具备数据处理功能，在上下电时进行控制指令设定。2.如权利要求1所述的可移动锂电池电源系统，其特征在于，所述承重拖车底部安装有可锁止脚轮。3.如权利要求1所述的可移动锂电池电源系统，其特征在于，所述电池管理系统至少监控锂电池模组的电压、电流、荷电状态以及故障报警。

技术总结
本发明提出一种用于无人车小型动力装置的可移动锂电池电源系统，其中锂电池电源系统固定在承重拖车上，锂电池电源系统将锂电池模组与电池管理系统集成在锂电池箱内，移动式充电机固定在锂电池电源系统的上部，用于在不使用动力包充电的情况下，连接市电并对锂电池模组进行单独充电，显示与控制系统固定在承重拖车上，用于将锂电池电源系统中锂电池模组参数显示在屏幕上，并进行控制指令设定。本发明具有便捷、可移动、高度集成、智能控制等特点，将有限空间合理利用，使整个系统占用空间足够小，可在不同试验环境中有效移动，满足柴电增程器用电和存储电能的需要，使各项试验顺利进行，提高试验效率，降低研发周期，提升装备可靠性。性。性。


技术研发人员：曾志远 王阳 马泽东 隗立国 李欣 刘建峰
受保护的技术使用者：中国北方车辆研究所
技术研发日：2022.07.21
技术公布日：2022/10/11