一种新型机油调节阀的制作方法

1.本发明涉及机油调节阀技术领域，尤其是一种新型机油调节阀。


背景技术：

2.柴油机是用柴油作燃料的内燃机。柴油机属于压缩点火式发动机，它又常以主要发明者狄塞尔的名字被称为狄塞尔引擎。柴油机在工作时，吸入柴油机气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到500～700℃的高温。然后将燃油以雾状喷入高温空气中，与高温空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧。燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上，推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功。现有柴油机具有机油压力不稳定，滤清器使用寿命短的问题。


技术实现要素：

3.为了克服现有的不足，本发明提供了一种新型机油调节阀。
4.本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型机油调节阀，其特征是，包括壳体；所述壳体左侧设有机油出油口，所述机油出油口与滤清后机油腔连通；所述滤清后机油腔中部设有机油滤清器；所述机油滤清器左侧连通滤清前机油腔；所述滤清前机油腔左侧设有油孔一，下方设有主油道进油口；所述油孔一连通待泄漏腔；所述待泄漏腔内设有活塞推杆，下方设有弹簧安装腔；所述弹簧安装腔内设有弹簧，左侧设有油孔三。
5.根据本发明的另一个实施例，进一步包括，所述活塞推杆下端连接弹簧；所述弹簧下方通过芯轴连接顶杆。
6.根据本发明的另一个实施例，进一步包括，所述芯轴下端两侧固定有法兰，与顶杆连接处设有密封圈。
7.根据本发明的另一个实施例，进一步包括，所述顶杆和法兰通过螺纹连接，所述顶杆外侧螺纹连接有螺母，所述螺母位于法兰下方。
8.根据本发明的另一个实施例，进一步包括，所述活塞推杆上端设有油孔四，下端左侧设有油孔二。
9.根据本发明的另一个实施例，进一步包括，所述油孔四和滤清后机油腔相贯通。
10.根据本发明的另一个实施例，进一步包括，所述机油滤清器焊接在壳体内。
11.本发明的有益效果是，将滤清器前后的机油关联起来，通过控制滤清器前的机油流量来直接调节滤清器后的机油压力，使得滤清后的机油压力保持一种稳定状态，调节准确度高，更重要的是此结构控制的是滤清前的流量，避免用于调整的机油流量通过滤清器，延长了机油滤清器的使用寿命。
附图说明
12.下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
13.图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明图1中a-a方向剖视示意图。
14.图中1、壳体，2、机油出油口，3、滤清后机油腔，4、机油滤清器，5、滤清前机油腔，6、油孔一，7、主油道进油口，8、待泄漏腔，9、油孔四，10、活塞推杆，11、弹簧安装腔，12、弹簧，13、油孔三，14、芯轴，15、顶杆，16、法兰，17、密封圈，18、螺母，19、油孔二。
具体实施方式
15.如图1是本发明的结构示意图，一种新型机油调节阀，其特征是，包括壳体1；所述壳体1左侧设有机油出油口2，所述机油出油口2与滤清后机油腔3连通；所述滤清后机油腔3中部设有机油滤清器4；所述机油滤清器4左侧连通滤清前机油腔5；所述滤清前机油腔5左侧设有油孔一6，下方设有主油道进油口7；所述油孔一6连通待泄漏腔8；所述待泄漏腔8内设有活塞推杆10，下方设有弹簧安装腔11；所述弹簧安装腔11内设有弹簧12，左侧设有油孔三13。
16.具体而言，油孔三13的作用主要是排除渗入到弹簧安装腔11中的多余机油，避免弹簧安装腔11形成密封腔体，阻碍活塞推杆10的下行，保证整个活塞推杆10的正常运行。
17.根据本发明的另一个实施例，进一步包括，所述活塞推杆10下端连接弹簧12；所述弹簧12下方通过芯轴14连接顶杆15。
18.根据本发明的另一个实施例，进一步包括，所述芯轴14下端两侧固定有法兰16，与顶杆15连接处设有密封圈17。
19.根据本发明的另一个实施例，进一步包括是，所述顶杆15和法兰16通过螺纹连接，所述顶杆15外侧螺纹连接有螺母18，所述螺母18位于法兰16下方，通过旋转顶杆15上的螺母18来调节弹簧12的压缩长度，从而调节机油流量和压力。
20.根据本发明的另一个实施例，进一步包括，所述活塞推杆10上端设有油孔四9，下端左侧设有油孔二19。
21.根据本发明的另一个实施例，进一步包括，所述油孔四9和滤清后机油腔3相贯通。
22.根据本发明的另一个实施例，进一步包括，所述机油滤清器4焊接在壳体1内。
23.具体操作过程，机油从主油道进油口7进入滤清前机油腔5，然后分成两路：一路进入油孔一6所在的待泄漏腔8内，另一路进入机油滤清器4。在机油滤清器4中的机油经过滤清后进入滤清后机油腔3，滤清后机油腔3和油孔四9相贯通，机油压力直接作用在活塞推杆10上面。当滤清后的机油压力大于使用要求时，即作用在活塞推杆10上面的机油压力大于弹簧12弹力时，推动活塞推杆10下行，使得油孔一6和油孔二19贯通，卸掉油孔一6所在的待泄漏腔8内的机油。油孔四9的压力越大，活塞推杆10移动行程越长，泄漏面积继续加大，卸掉更多的滤清前机油流量，进入滤清的机油流量减少，油孔四9处的油压则相应降低。反之，当油孔四9处的油压过低，活塞推杆10上面的压力小于弹簧12压力，活塞推杆10上行，逐步减少油孔一6和油孔二19贯通面积，减少机油泄漏流量，增加进入机油滤清器4；器的机油流量，增大油孔四9处的油压。直到作用在活塞推杆10上面的机油压力与弹簧12压力达到平衡时，系统的机油流量和压力也达到稳定状态。
24.以上说明对本发明而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离所附权利要求所限定的精神和范围的情况下，可做出许多修改、变化或等效，但都将落入本发明的保护范围内。


技术特征：
1.一种新型机油调节阀，其特征是，包括壳体（1）；所述壳体（1）左侧设有机油出油口（2），所述机油出油口（2）与滤清后机油腔（3）连通；所述滤清后机油腔（3）中部设有机油滤清器（4）；所述机油滤清器（4）左侧连通滤清前机油腔（5）；所述滤清前机油腔（5）左侧设有油孔一（6），下方设有主油道进油口（7）；所述油孔一（6）连通待泄漏腔（8）；所述待泄漏腔（8）内设有活塞推杆（10），下方设有弹簧安装腔（11）；所述弹簧安装腔（11）内设有弹簧（12），左侧设有油孔三（13）。2.根据权利要求1所述的机油调节阀，其特征是，所述活塞推杆（10）下端连接弹簧（12）；所述弹簧（12）下方通过芯轴（14）连接顶杆（15）。3.根据权利要求2所述的机油调节阀，其特征是，所述芯轴（14）下端两侧固定有法兰（16），与顶杆（15）连接处设有密封圈（17）。4.根据权利要求3所述的机油调节阀，其特征是，所述顶杆（15）和法兰（16）通过螺纹连接，所述顶杆（15）外侧螺纹连接有螺母（18）。5.根据权利要求4所述的机油调节阀，其特征是，所述螺母（18）位于法兰（16）下方。6.根据权利要求1所述的机油调节阀，其特征是，所述活塞推杆（10）上端设有油孔四（9），下端左侧设有油孔二（19）。7.根据权利要求6所述的机油调节阀，其特征是，所述油孔四（9）和滤清后机油腔（3）相贯通。8.根据权利要求1所述的机油调节阀，其特征是，所述机油滤清器（4）焊接在壳体（1）内。

技术总结
本发明涉及机油调节阀技术领域，尤其是一种新型机油调节阀，其特征是，包括壳体；所述壳体左侧设有机油出油口，所述机油出油口与滤清后机油腔连通；所述滤清后机油腔中部设有机油滤清器；所述机油滤清器左侧连通滤清前机油腔；所述滤清前机油腔左侧设有油孔一，下方设有主油道进油口；所述油孔一连通待泄漏腔；所述待泄漏腔内设有活塞推杆，下方设有弹簧安装腔；所述弹簧安装腔内设有弹簧，左侧设有油孔三。本发明的有益效果是，通过控制滤清器前的机油流量来直接调节滤清器后的机油压力，使得滤清后的机油压力保持一种稳定状态，调节准确度高，延长了机油滤清器的使用寿命。延长了机油滤清器的使用寿命。延长了机油滤清器的使用寿命。


技术研发人员：张亮亮 张洪磊 杨田云 郑永强 米贵 吴亦宁 杨帆
受保护的技术使用者：中车戚墅堰机车有限公司
技术研发日：2022.07.22
技术公布日：2022/10/11