一种用于金属骨架的多向减震装置的制作方法

1.本发明涉及减震器技术领域，具体为一种用于金属骨架的多向减震装置。


背景技术：

2.减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器，与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动，即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象，现有技术领域内，减震器金属骨架由于结构限制，只能在安装状态下实现或垂直或水平的单一方向上的减震缓冲效果，导致其减震效果及其使用范围有限。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种用于金属骨架的多向减震装置，以至少解决上述问题。
4.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于金属骨架的多向减震装置，包括：金属骨架主体；卡盘，所述卡盘的数量为两个，两个所述卡盘分别设置在金属骨架主体的上下两侧，两个所述卡盘的内侧分别与金属骨架主体的上下两端外壁夹持固定；水平减震机构，所述水平减震机构的数量为两组，每组所述水平减震机构的数量为三个，两组所述水平减震机构分别间隔一百二十度设置在上下两个卡盘的外侧；垂直方向减震组件，所述垂直方向减震组件的数量为两个，两个所述垂直方向减震组件分别设置在金属骨架主体的外侧上下两端，上下两个所述垂直方向减震组件旋转一百八十度后重合设置。
5.优选的，所述水平减震机构包括：固定座、插槽外壳、插杆、连接座、连接块、限位槽、限位轮、第一弹簧、推杆、转动座、顶杆、连接杆和卡槽座；固定座设置在所述卡盘的外侧；插槽外壳通过销轴转动连接在所述固定座的内侧；插杆插接在所述插槽外壳的内腔；连接座设置在所述插杆的内端；连接块通过销轴转动连接在所述连接座的内侧，所述连接块的内端与卡盘的外壁固定连接；所述限位槽的数量为两个，两个所述限位槽分别开设在插杆外壁两侧；所述限位轮的数量为两个，两个所述限位轮分别通过销轴转动连接在插槽外壳的内腔内壁两侧，两个所述限位槽分别套接在两个限位轮的外壁；所述第一弹簧的数量为两个，两个所述第一弹簧分别设置在插杆的外端上下两侧，两个所述第一弹簧的外端与插槽外壳的内壁固定连接；推杆设置在所述插杆的外端中心位置，所述推杆的外端为弧形；
转动座通过销轴转动连接在所述插槽外壳的内腔外端；顶杆设置在所述转动座的外侧，所述顶杆的内端与推杆的外端能够接触；所述连接杆的数量为两个，两个所述连接杆的一端分别通过销轴转动连接在转动座的内侧上下两端；所述卡槽座的数量为两个，两个所述卡槽座分别通过销轴转动连接在插槽外壳的内腔外端上下两侧，上下两个所述连接杆的另一端分别与上下两个卡槽座的外侧通过销轴转动连接。
6.优选的，所述顶杆的内端为锥形。
7.优选的，所述垂直方向减震组件包括：连接架、安装孔、装置架、第一万向节、垂直减震单元和第二万向节；连接架设置在所述金属骨架主体的外端，所述固定座固定安装在连接架的外侧；安装孔开设在所述连接架的内侧中心位置，所述卡盘设置在安装孔的内腔外侧，且金属骨架主体的外端贯穿安装孔的内腔并延伸进对应位置上卡盘的内侧夹持端；装置架设置在所述连接架的外侧；所述第一万向节的数量为三组，每组所述第一万向节的数量为两个，三组所述第一万向节一端间隔一百二十度沿周向设置在装置架的内侧外端两侧；所述垂直减震单元的数量为三组，每组所述垂直减震单元的数量为两个，三组所述垂直减震单元一端固定连接在三组第一万向节的另一端；所述第二万向节的数量为三组，每组所述第二万向节的数量为两个，三组所述第二万向节一端间隔一百二十度沿周向设置在连接架的外侧外端两侧，三组所述第二万向节的另一端与三组垂直减震单元的另一端固定连接。
8.优选的，所述垂直减震单元包括：固定筒、移动杆、推动块、第二弹簧、连接腔、减震油、第一通孔和连接单元；固定筒固定安装在所述第一万向节的内端；移动杆插接在所述固定筒的内腔，所述移动杆的外端与第二万向节的内端固定连接；推动块设置在所述移动杆的外端，所述推动块与固定筒的内腔适配；第二弹簧一端固定连接在所述固定筒的内壁外端，所述第二弹簧的另一端与推动块的外侧固定连接；所述连接腔的数量为两个，两个所述连接腔分别开设在固定筒的内壁两侧；所述减震油分别注入固定筒和两个连接腔的内腔；所述第一通孔的数量为两个，两个所述第一通孔分别开设在固定筒的内腔外侧两端，两个所述第一通孔的内腔外侧分别与两个连接腔的内腔相通；所述连接单元的数量为两个，两个所述连接单元分别设置在固定筒的内壁内侧两端开口处，两个所述连接单元的外侧分别与两个连接腔的内腔相通。
9.优选的，所述连接单元包括：密封圈、第二通孔、插孔、限位插销、密封垫和第三通孔；密封圈内嵌在所述固定筒的内壁；第二通孔开设在所述密封圈的中部；所述插孔的数量为两个，两个所述插孔分别开设在密封圈的内侧且位于第二通孔的两侧；所述限位插销的数量为两个，两个所述限位插销分别插接在两个插孔的内腔；密封垫设置在两个所述限位插销的内端；所述第三通孔的数量为两个，两个所述第三通孔分别开设在密封垫的中部且位于第二通孔的对应位置处。
10.优选的，所述第三通孔的内径小于第二通孔的内径。
11.与现有技术相比，本发明的有益效果是：（1）、本发明通过当金属骨架主体发生水平方向移动时，金属骨架主体向外侧挤压偏移位置方向上的水平减震机构，使插杆在插槽外壳内腔向外侧移动以挤压第一弹簧，并驱动推杆向外侧移动与顶杆接触，推杆推动顶杆带动转动座以与插槽外壳内腔销轴转动连接处为顶点转动，使连接杆带动两侧卡槽座以与插槽外壳销轴转动连接处为顶点向内侧移
动，卡槽座与上下两侧第一弹簧内部卡接，进而改变第一弹簧内部弹性，避免插杆回弹速度过快，当金属骨架主体垂直不同方向发生移动时，金属骨架主体在卡盘和水平减震机构的配合下驱动连接架发生偏移；（2）本发明通过连接架在第二万向节配合下，驱动移动杆在固定筒内腔向往外侧移动，驱动推动块在固定筒内腔向外侧移动，推动块挤压第二弹簧并推动固定筒内腔外侧减震油由第一通孔进入至两侧连接腔内，并使连接腔内部减震油在压力作用下由第二通孔内腔向外侧顶出密封垫，解除对第二通孔内腔封闭，进而排入至固定筒内腔且位于推动块内侧，第二弹簧回弹时推动块在内侧减震油作用下起到减速作用，进而借助上下两侧垂直方向减震组件中的六个垂直减震单元内的移动杆在固定筒内腔的伸缩运动，从而改变传统金属骨架只能单方向减震的缺陷；综上所述，本发明能够实现在垂直水平等各种空间运动姿态下的金属骨架下的减震缓冲作用，提高减震效果和适用性。
附图说明
12.图1为本发明的结构示意图；图2为图1的水平减震机构爆炸图；图3为图2的a处放大图；图4为图1的垂直方向减震组件爆炸图；图5为图4的垂直减震单元剖视图；图6为图5的连接单元爆炸图。
13.图中：1、金属骨架主体，2、卡盘，3、水平减震机构，31、固定座，32、插槽外壳，33、插杆，34、连接座，35、连接块，36、限位槽，37、限位轮，38、第一弹簧，39、推杆，310、转动座，311、顶杆，312、连接杆，313、卡槽座，4、垂直方向减震组件，41、连接架，42、安装孔，43、装置架，44、第一万向节，45、第二万向节，5、垂直减震单元，51、固定筒，52、移动杆，53、推动块，54、第二弹簧，55、连接腔，56、减震油，57、第一通孔，6、连接单元，61、密封圈，62、第二通孔，63、插孔，64、限位插销，65、密封垫，66、第三通孔。
具体实施方式
14.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
15.实施例1，请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种用于金属骨架的多向减震装置，包括：金属骨架主体1、卡盘2、水平减震机构3和垂直方向减震组件4；卡盘2的数量为两个，两个卡盘2分别设置在金属骨架主体1的上下两侧，两个卡盘2的内侧分别与金属骨架主体1的上下两端外壁夹持固定，卡盘2可根据实际需要采用手动或电动控制对金属骨架主体1外部夹持固定；水平减震机构3的数量为两组，每组水平减震机构3的数量为三个，两组水平减震机构3分别间隔一百二十度设置在上下两个卡盘2的外侧；垂直方向减震组件4的数量为两个，两个垂直方向减震组件4分别设置在金属骨架主体1的外侧上下两端，上下两个
垂直方向减震组件4旋转一百八十度后重合设置。
16.实施例2，请参阅图2-图3，水平减震机构3包括：固定座31、插槽外壳32、插杆33、连接座34、连接块35、限位槽36、限位轮37、第一弹簧38、推杆39、转动座310、顶杆311、连接杆312和卡槽座313；固定座31设置在卡盘2的外侧；插槽外壳32通过销轴转动连接在固定座31的内侧，插槽外壳32可以与固定座31销轴转动连接处为顶点进行转动；插杆33插接在插槽外壳32的内腔，插杆33可在插槽外壳32的内腔向内侧或向外侧移动；连接座34设置在插杆33的内端；连接块35通过销轴转动连接在连接座34的内侧，连接块35的内端与卡盘2的外壁固定连接，连接块35可以与连接座34销轴转动连接处为顶点进行转动；限位槽36的数量为两个，两个限位槽36分别开设在插杆33外壁两侧；限位轮37的数量为两个，两个限位轮37分别通过销轴转动连接在插槽外壳32的内腔内壁两侧，两个限位槽36分别套接在两个限位轮37的外壁；第一弹簧38的数量为两个，两个第一弹簧38分别设置在插杆33的外端上下两侧，两个第一弹簧38的外端与插槽外壳32的内壁固定连接，第一弹簧38可在自身弹性作用下起到减震缓冲作用，并推动插杆33向外侧移动；推杆39设置在插杆33的外端中心位置，推杆39的外端为弧形；转动座310通过销轴转动连接在插槽外壳32的内腔外端，转动座310可以与插槽外壳32的内腔销轴转动连接处为顶点转动；顶杆311设置在转动座310的外侧，顶杆311的内端与推杆39的外端能够接触；连接杆312的数量为两个，两个连接杆312的一端分别通过销轴转动连接在转动座310的内侧上下两端；卡槽座313的数量为两个，两个卡槽座313分别通过销轴转动连接在插槽外壳32的内腔外端上下两侧，上下两个连接杆312的另一端分别与上下两个卡槽座313的外侧通过销轴转动连接。
17.在本实施例中，顶杆311的内端为锥形，顶杆311可被推杆39动使顶杆311内端斜面沿推杆39外端向上或向下移动。
18.实施例3，请参阅图4-图6，垂直方向减震组件4包括：连接架41、安装孔42、装置架43、第一万向节44、垂直减震单元5和第二万向节45；连接架41设置在金属骨架主体1的外端，固定座31固定安装在连接架41的外侧；安装孔42开设在连接架41的内侧中心位置，卡盘2设置在安装孔42的内腔外侧，且金属骨架主体1的外端贯穿安装孔42的内腔并延伸进对应位置上卡盘2的内侧夹持端；装置架43设置在连接架41的外侧；第一万向节44的数量为三组，每组第一万向节44的数量为两个，三组第一万向节44一端间隔一百二十度沿周向设置在装置架43的内侧外端两侧；垂直减震单元5的数量为三组，每组垂直减震单元5的数量为两个，三组垂直减震单元5一端固定连接在三组第一万向节44的另一端，固定筒51可以与第一万向节44连接处为顶点进行多角度方向上移动；第二万向节45的数量为三组，每组第二万向节45的数量为两个，三组第二万向节45一端间隔一百二十度沿周向设置在连接架41的外侧外端两侧，三组第二万向节45的另一端与三组垂直减震单元5的另一端固定连接，移动杆52可以与第二万向节45连接处为顶点进行多角度方向上移动。
19.更具体的，垂直减震单元5包括：固定筒51、移动杆52、推动块53、第二弹簧54、连接腔55、减震油56、第一通孔57和连接单元6；固定筒51固定安装在第一万向节44的内端；移动杆52插接在固定筒51的内腔，移动杆52的外端与第二万向节45的内端固定连接，移动杆52可在固定筒51的内腔上下移动；推动块53设置在移动杆52的外端，推动块53与固定筒51的内腔适配，以使推动块53将固定筒51的内腔分为上下两侧；第二弹簧54一端固定连接在固定筒51的内壁外端，第二弹簧54的另一端与推动块53的外侧固定连接，第二弹簧54可在自
身弹性作用下起到减震缓冲作用，并推动推动块53向外侧移动；连接腔55的数量为两个，两个连接腔55分别开设在固定筒51的内壁两侧；减震油56分别注入固定筒51和两个连接腔55的内腔；第一通孔57的数量为两个，两个第一通孔57分别开设在固定筒51的内腔外侧两端，两个第一通孔57的内腔外侧分别与两个连接腔55的内腔相通；连接单元6的数量为两个，两个连接单元6分别设置在固定筒51的内壁内侧两端开口处，两个连接单元6的外侧分别与两个连接腔55的内腔相通。
20.更具体的，连接单元6包括：密封圈61、第二通孔62、插孔63、限位插销64、密封垫65和第三通孔66；密封圈61内嵌在固定筒51的内壁；第二通孔62开设在密封圈61的中部；插孔63的数量为两个，两个插孔63分别开设在密封圈61的内侧且位于第二通孔62的两侧；限位插销64的数量为两个，两个限位插销64分别插接在两个插孔63的内腔，限位插销64可在插孔63内腔内外移动；密封垫65设置在两个限位插销64的内端；第三通孔66的数量为两个，两个第三通孔66分别开设在密封垫65的中部且位于第二通孔62的对应位置处，在本实施例中，第三通孔66的内径小于第二通孔62的内径，以实现减震油56慢速由第三通孔66内腔通过第二通孔62内腔回流至推动块53外侧。
21.工作原理如下：使用前，工作人员将装置架43固定安装在指定位置，并使卡盘2预先与金属骨架主体1两端夹持固定，当金属骨架主体1发生水平方向移动时，金属骨架主体1在卡盘2的配合下驱动插槽外壳32以与固定座31销轴转动连接处为顶点转动，连接块35以与连接座34销轴转动连接处为顶点转动，且金属骨架主体1向外侧挤压偏移位置方向上的水平减震机构3，在卡盘2、连接块35和连接座34的配合下使插杆33在插槽外壳32内腔向外侧移动以挤压第一弹簧38，并驱动推杆39向外侧移动与顶杆311接触，促使推杆39推动顶杆311带动转动座310以与插槽外壳32内腔销轴转动连接处为顶点转动，并使转动座310在连接杆312的配合下，使连接杆312带动两侧卡槽座313以与插槽外壳32销轴转动连接处为顶点向内侧移动，并使卡槽座313与上下两侧第一弹簧38内部卡接，进而改变第一弹簧38内部弹性，避免插杆33回弹速度过快，以起到侧方向上减震作用，当金属骨架主体1垂直不同方向发生移动时，金属骨架主体1在卡盘2和水平减震机构3的配合下驱动连接架41发生偏移，并使连接架41在第二万向节45配合下，驱动移动杆52在固定筒51内腔向往外侧移动，并驱动推动块53在固定筒51内腔向外侧移动，推动块53挤压第二弹簧54并推动固定筒51内腔外侧减震油56由第一通孔57进入至两侧连接腔55内，并使连接腔55内部减震油56在压力作用下由第二通孔62内腔向外侧顶出密封垫65，解除对第二通孔62内腔封闭，进而排入至固定筒51内腔且位于推动块53内侧，第二弹簧54在自身弹性作用下发生回弹时，推动块53在内侧减震油56作用下起到减速作用，并使推动块53内侧减震油56在压力作用下向外侧推动密封垫65将第二通孔62内腔封闭并只能通过第三通孔66进入至连接腔55内，实现减震油56慢速回流至推动块53外侧，进而借助上下两侧垂直方向减震组件4中的六个垂直减震单元5内的移动杆52在固定筒51内腔的伸缩运动，可实现金属骨架主体1在垂直空间六个自由度x，y，z，α，β，γ方向运动下的减震作用，从而改变传统金属骨架只能单方向减震的缺陷，实现在垂直水平等各种空间运动姿态下的金属骨架下的减震缓冲作用，提高减震效果和适用性。
22.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换
和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。