DM80倒装门架库内轨道梁架设施工方法与流程

dm80倒装门架库内轨道梁架设施工方法
技术领域
1.本发明涉及一种库内轨道梁架设施工方法，具体涉及dm80倒装门架库内轨道梁架设施工方法，属于轨道梁架设施工技术领域。


背景技术：

2.车辆段内简支轨道梁为单线轨道梁，股距为5m、6.5m、7m、8.2m、14.5m，轨道梁截面采用0.69m矩形等高截面，梁高1.8m，梁顶缘设置2
×
2cm倒角，内部设长圆孔。支点处截面顶板厚0.35m，底板厚0.85m腹板厚0.29m；跨中截面顶板厚0.35m，底板厚0.23m，腹板厚0.2m。轨道梁支点处均设横隔板，支点处横隔板厚1.07m，中间梁段每隔一定间距设置一道0.4m厚横隔板，其中16m梁共设置5处中横隔板，25m梁共设置8处中横隔板。轻轨列车属于跨座式单轨列车，全程无人驾驶，车辆采用橡胶车轮骑跨在pc轨道梁上行驶，对轨道梁线形控制要求精度极高，施工质量控制难度大，对架梁三维空间位置的控制技术要求高，架设完成的轨道梁线形直接决定了轻轨列车的走行状态，轨道梁的安装允许偏差仅3mm，一般采用重型吊车双机配合架设方式施工。
3.由于车辆段内库区施工工艺安排，屋面施工完成，库内平均高度7.7m，重型汽车吊无法正常开展作业，由于库内库内空间不足无法架设pc跨坐式轨道梁。现在尚没有dm80倒装门架库内轨道梁架设施工方法。


技术实现要素：

4.为了解决现有技术的不足，本技术提供dm80倒装门架库内轨道梁架设施工方法，用于解决现有技术中由于库内库内空间不足无法架设pc跨坐式轨道梁的问题。
5.根据本技术的一个方面，提供了dm80倒装门架库内轨道梁架设施工方法，包括如下步骤：
6.①
钢轨铺设
7.在临时架梁基地的龙门吊下方铺设钢轨，为确保钢轨轨枕和架梁基地间贴合密实，受力均匀，在钢轨轨枕下方铺宽出轨枕50cm的石渣垫层，石渣强度需经检验合格方可使用，石渣垫层的厚度40cm，石渣铺设完成后进行人工整平，确保石渣密实；
8.停车列检棚及联合检修库库前有下穿人行通道，架梁时需从下穿人行通道通过，为保证下穿人行通道结构不遭受破坏，需对下穿人行通道进行处理，级配碎石回填并夯实后铺设20mm厚钢板；
9.库内dm80倒装门架轨道沿轨道梁中线按轨道梁线间距3.65m铺设钢轨，按60cm间距排枕，每次铺轨的长度以满足一个架梁循环使用；根据现场情况，库内所有线路大约需铺设钢轨长度共8.6km，使龙门吊可直接从所架梁股道库外位置将梁提运至所需架梁股道位置进行架设；
10.②
龙门架组装、调试
11.在临时架梁基地组装龙门架，使用汽车吊配合组装，组装顺序，支腿-走行机构-主
梁，组装好后使用龙门吊将门架立起来，再将提升机构安装在主梁上，然后安装电气、液压部件，最后进行整机空载调试、空载检测、重载检测，出具检测报告和龙门架的出厂合格证和检测报告；
12.③
龙门架就位
13.龙门架经验收合格后，使用纵移卷扬机将龙门架纵移至待架设的梁片处；
14.④
运梁
15.通过运梁车将梁片从制梁基地运送到龙门架下；轨道梁验收合格后，梁场内吊装，完成轨道梁装车，装车过程中应注意对梁体表面进行保护，防止碰撞损坏外观质量；
16.一、由于轨道梁较长，拖车垫点必须在轨道梁的设计位置放置缓冲物，防止运输过程中震动、碰撞损坏；
17.二、装车，每个门式吊架采用用2个可调节斜撑固定；吊运杆件严格遵守吊运规则，以防在吊运过程中发生震动、撞击、变形、坠落或其它破坏；
18.三、使用专用的运梁车将梁体连同临时支撑一同运往施工现场，运输过程中，梁体与车辆采取必要的连接固定措施；
19.⑤
卸梁
20.当梁片运输至龙门架下方时，用止轮楔把运梁车走行轮双向楔住，调整龙门架的吊点位置，使用龙门架专用吊具捆绑梁片，解除运梁车上的固定和捆绑机构，提升梁片；
21.⑥
运梁车返回
22.当梁片和运梁车间的间隙大于20cm后，停止提升，取掉止轮楔，把运梁车车体调整到运行状态，运梁车返回，返回时速度调整为4-7km/h；
23.⑦
纵移梁片
24.调整梁片高度，使梁片支座下表面距下方轨道梁走行面大于10cm，保证纵移时不发生干涉；用卷扬机拖拉龙门架纵移，纵移到位后，琐死卷扬机上的制动装置，同时用卡轨器双向止住龙门架的大车走行轮，防止龙门架在落梁时发生滑移；
25.⑧
微调、落梁
26.调整梁片横向位置，下落梁片到安装位置并紧固的过程；为保证以后的线性调整防止轨道梁发生倾覆现象，临时固定支撑同出入段；
27.⑨
安装指形板
28.成对进行指形板的安装；当两块指形板啮合好后对螺栓紧固；至此梁片架设完成，可以进行下榀梁片的架设。
29.作为本技术的另一个方面，提供了一种便于夹持梁片的龙门架，包括：顶架、梁体、走行机构、起升油缸、起重梁、端座、导向套、导柱、横向驱动组件、扁担总成以及夹持机构；其中，所述顶架的两侧底部均固定连接有梁体，所述梁体的底部连接有走行机构，所述走行机构的顶部固定安装有竖向设置的起升油缸，所述起重梁的两端均固定安装有端座，所述端座的底部与起升油缸的输出轴顶端固定连接，所述起重梁位于顶架的底部；所述端座上固定嵌合安装有导向套，所述导向套间隙配合连接有导柱，所述导柱的一端与走行机构顶部连接，所述导柱的另一端与梁体的顶部内壁固定连接；所述起重梁上沿横向固定安装有横向驱动组件，所述横向驱动组件的输出端与扁担总成的顶部中心处固定连接；所述扁担总成的底部固定安装有两个夹板，两个所述夹板的底部均开设有两个槽体，所述槽体为u型
结构；所述夹板的四周均设置有夹持机构；两个所述夹板之间夹持有梁片，所述梁片中安装有作为骨架的钢筋体，所述钢筋体穿过槽体。
30.进一步地,所述走行机构包括：底座、轮体以及驱动电机，所述底座的前端底部以及所述底座的后端底部均转动安装有轮体，所述底座的一侧壁上固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴端与轮体的一端固定连接，所述底座的顶部与梁体的底部以及导柱的底端固定连接。
31.进一步地,所述横向驱动组件包括：端板、螺杆、吊座、螺母以及横向电机，所述端板的数目为两个，两个所述端板均固定安装在起重梁上，两个所述端板之间转动安装有螺杆，所述螺杆上螺纹连接有螺母，所述螺母的底部固定连接有吊座，所述吊座与开设在起重梁上的导槽滑动连接，且导槽横向设置，所述吊座的底部与扁担总成的顶部中心处固定连接；其中一个所述端板的一侧设置有横向电机，所述横向电机的输出轴端与螺杆的一端固定连接，且横向电机固定安装在起重梁上。
32.进一步地,所述槽体的一端贯穿夹板的底部，所述槽体的另一端与开设在夹板底部的连通孔连通，所述槽体的一端部处设置有第一弹簧，且第一弹簧位于连通孔的顶部，所述第一弹簧的顶端固定连接有压头，所述第一弹簧的底端与槽体的一端部槽壁固定连接。
33.进一步地,所述夹板沿竖向上开设有滑槽，所述滑槽间隙配合连接有u型架，所述u型架的两端均为j型结构，所述u型架的端部与连通孔间隙配合连接，且u型架的端部与压头的底边固定连接。
34.进一步地,所述u型架的顶部前方以及所述所述u型架的顶部后方均固定安装有固定杆，所述固定杆的底边固定连接有竖向设置的齿条，所述齿条嵌入至开设在夹板上的通槽中，所述夹板的内部开设有内腔，所述内腔内部设置有齿轮，所述齿轮与齿条啮合连接。
35.进一步地,所述夹持机构包括：螺纹管、螺柱、方杆、圆套以及压盘，所述螺纹管贯穿内腔，所述螺纹管与夹板固定连接，所述螺纹管螺纹连接有螺柱，所述螺柱的一端连接有压盘，所述圆套与螺纹管的一端间隙配合连接，所述圆套的一端与齿轮固定连接，所述齿轮的内圈与开设在螺纹管上的环形槽间隙配合连接，所述齿轮的内圈均匀开设有多个凹孔，所述凹孔内间隙配合连接有滚珠，所述滚珠与环形槽的槽壁接触，所述圆套的一端内壁中部固定连接有方杆，所述方杆与开设在螺柱一端中部的方孔间隙配合连接。
36.进一步地,所述螺柱的一端内部开设有圆腔，所述圆腔内间隙配合连接有圆座，所述圆座的一端贯穿开设在螺柱一端的圆孔，所述圆座与压盘的中部固定连接，所述圆腔内设置有第二弹簧。
37.进一步地,所述梁体的正面固定安装有固定架，所述固定架固定安装有控制柜，所述控制柜与驱动电机、起升油缸以及横向电机电性连接。
38.本技术的有益之处在于：该种施工方法适用于库区上盖完成，库内架设轨道梁施工作业情况，解决了由于库内库内空间不足无法架设pc跨坐式轨道梁的施工难题；同时夹持方便，无需额外的人工操作进行夹持作业，便于夹持。
附图说明
39.构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，使得本技术的其它特征、目的和优点变得更明显。本技术的示意性实施例附图及其说明用于解释本技术，并不
构成对本技术的不当限定。在附图中：
40.图1是根据本技术一种实施例的dm80倒装门架库内轨道梁架设施工方法的流程示意图；
41.图2是实施例中下穿人行通道加固示意图结构示意图；
42.图3是本技术一种便于夹持梁片的龙门架的结构示意图；
43.图4是图3所示实施例中a部放大的结构示意图；
44.图5是图3所示实施例中夹板的截面结构示意图；
45.图6是图3所示实施例中螺纹管的安装结构示意图；
46.图7是图3所示实施例中齿轮安装的结构示意图；
47.图8是图3所示实施例中轮体安装的结构示意图；
48.图9是图3所示实施例中梁片的结构示意图。
49.图中附图标记的含义：1、底座；2、梁体；3、轮体；4、驱动电机；5、顶架；6、起升油缸；7、起重梁；8、端座；9、导柱；10、导向套；11、导槽；12、端板；13、螺杆；14、螺母；15、横向电机；16、吊座；17、扁担总成；18、夹板；19、压盘；20、固定架；21、控制柜；22、梁片；2201、钢筋体；23、槽体；24、压头；25、u型架；26、固定杆；27、齿条；28、圆套；29、连通孔；30、第一弹簧；31、滑槽；32、通槽；33、内腔；34、齿轮；35、螺纹管；36、方杆；37、螺柱；38、环形槽；39、圆腔；40、第二弹簧；41、圆座；42、滚珠。
具体实施方式
50.为了使本技术领域的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
51.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
52.在本技术中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本技术及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
53.并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本技术中的具体含义。
54.此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相
连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
55.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
56.参照图1至图9，dm80倒装门架库内轨道梁架设施工方法，所述dm80倒装门架库内轨道梁架设施工方法包括如下步骤：
57.①
钢轨铺设
58.在临时架梁基地的龙门吊下方铺设钢轨，为确保钢轨轨枕和架梁基地间贴合密实，受力均匀，在钢轨轨枕下方铺宽出轨枕50cm的石渣垫层，石渣强度需经检验合格方可使用，石渣垫层的厚度40cm，石渣铺设完成后进行人工整平，确保石渣密实；
59.停车列检棚及联合检修库库前有下穿人行通道，架梁时需从下穿人行通道通过，为保证下穿人行通道结构不遭受破坏，需对下穿人行通道进行处理，级配碎石回填并夯实后铺设20mm厚钢板(如图2所示)；
60.库内dm80倒装门架轨道沿轨道梁中线按轨道梁线间距3.65m铺设钢轨，按60cm间距排枕，每次铺轨的长度以满足一个架梁循环使用；根据现场情况，库内所有线路大约需铺设钢轨长度共8.6km，使龙门吊可直接从所架梁股道库外位置将梁提运至所需架梁股道位置进行架设；
61.②
龙门架组装、调试
62.在临时架梁基地组装龙门架，使用汽车吊配合组装，组装顺序，支腿-走行机构-主梁，组装好后使用龙门吊将门架立起来，再将提升机构安装在主梁上，然后安装电气、液压部件，最后进行整机空载调试、空载检测、重载检测，出具检测报告和龙门架的出厂合格证和检测报告；
63.③
龙门架就位
64.龙门架经验收合格后，使用纵移卷扬机将龙门架纵移至待架设的梁片处；
65.④
运梁
66.通过运梁车将梁片从制梁基地运送到龙门架下；轨道梁验收合格后，梁场内吊装，完成轨道梁装车，装车过程中应注意对梁体表面进行保护，防止碰撞损坏外观质量；
67.一、由于轨道梁较长，拖车垫点必须在轨道梁的设计位置放置缓冲物，防止运输过程中震动、碰撞损坏；
68.二、装车，每个门式吊架采用用2个可调节斜撑固定；吊运杆件严格遵守吊运规则，以防在吊运过程中发生震动、撞击、变形、坠落或其它破坏；
69.三、使用专用的运梁车将梁体连同临时支撑一同运往施工现场，运输过程中，梁体与车辆采取必要的连接固定措施；
70.⑤
卸梁
71.当梁片运输至龙门架下方时，用止轮楔把运梁车走行轮双向楔住，调整龙门架的吊点位置，使用龙门架专用吊具捆绑梁片，解除运梁车上的固定和捆绑机构，提升梁片；
72.⑥
运梁车返回
73.当梁片和运梁车间的间隙大于20cm后，停止提升，取掉止轮楔，把运梁车车体调整到运行状态，运梁车返回，返回时速度调整为4-7km/h；
74.⑦
纵移梁片
75.调整梁片高度，使梁片支座下表面距下方轨道梁走行面大于10cm，保证纵移时不发生干涉；用卷扬机拖拉龙门架纵移，纵移到位后，琐死卷扬机上的制动装置，同时用卡轨器双向止住龙门架的大车走行轮，防止龙门架在落梁时发生滑移；
76.⑧
微调、落梁
77.调整梁片横向位置，下落梁片到安装位置并紧固的过程；为保证以后的线性调整防止轨道梁发生倾覆现象，临时固定支撑同出入段；
78.⑨
安装指形板
79.成对进行指形板的安装；当两块指形板啮合好后对螺栓紧固；至此梁片架设完成，可以进行下榀梁片的架设。
80.作为本技术的另一个方面，如图3-9所示，提供了一种便于夹持梁片的龙门架，包括：顶架5、梁体2、走行机构、起升油缸6、起重梁7、端座8、导向套10、导柱9、横向驱动组件、扁担总成17以及夹持机构。
81.如图3所示，作为具体方案，其中，所述顶架5的两侧底部均固定连接有梁体2，所述梁体2的底部连接有走行机构，走行机构可在钢轨上进行行走，实现移动，所述走行机构的顶部固定安装有竖向设置的起升油缸6，所述起重梁7的两端均固定安装有端座8，所述端座8的底部与起升油缸6的输出轴顶端固定连接，所述起重梁7位于顶架5的底部，起升油缸6进行升降，可进行起重梁7高度的调节。
82.如图3所示，作为具体方案，所述端座8上固定嵌合安装有导向套10，所述导向套10间隙配合连接有导柱9，所述导柱9的一端与走行机构顶部连接，所述导柱9的另一端与梁体2的顶部内壁固定连接，在进行高度调节时，通过导向套10和导柱进行导向。
83.如图3所示，作为具体方案，所述起重梁7上沿横向固定安装有横向驱动组件，所述横向驱动组件的输出端与扁担总成17的顶部中心处固定连接，通过横向驱动组件可进行驱动左右移动。
84.如图4和图9所示，作为具体方案，所述扁担总成17的底部固定安装有两个夹板18，两个所述夹板18的底部均开设有两个槽体23，所述槽体23为u型结构；两个所述夹板18之间夹持有梁片22，所述梁片22中安装有作为骨架的钢筋体2201，所述钢筋体2201穿过槽体23，通过钢筋体2201穿过槽体23，实现悬挂，进行吊装。
85.如图4所示，作为具体方案，所述夹板18的四周均设置有夹持机构，可进行梁片22悬挂时，两侧的夹持。
86.如图3和图8所示，作为具体方案，所述走行机构包括：底座1、轮体3以及驱动电机4，所述底座1的前端底部以及所述底座1的后端底部均转动安装有轮体3，所述底座1的一侧壁上固定安装有驱动电机4，所述驱动电机4的输出轴端与轮体3的一端固定连接，所述底座1的顶部与梁体2的底部以及导柱9的底端固定连接，通过驱动电机4带动轮体3进行驱动，实现轮体3的转动，可在钢轨上进行行走。
87.如图3所示，作为具体方案，所述横向驱动组件包括：端板12、螺杆13、吊座16、螺母14以及横向电机15，所述端板12的数目为两个，两个所述端板12均固定安装在起重梁7上，两个所述端板12之间转动安装有螺杆13，所述螺杆13上螺纹连接有螺母14，所述螺母14的底部固定连接有吊座16，所述吊座16与开设在起重梁7上的导槽11滑动连接，且导槽11横向
设置，所述吊座16的底部与扁担总成17的顶部中心处固定连接；其中一个所述端板12的一侧设置有横向电机15，所述横向电机15的输出轴端与螺杆13的一端固定连接，且横向电机15固定安装在起重梁7上，通过横向电机15带动螺杆13进行转动，为螺母14提供驱动，配合吊座16与导槽11的导向，实现横向驱动，实现横向移动调节。
88.如图5所示，作为具体方案，所述槽体23的一端贯穿夹板18的底部，所述槽体23的另一端与开设在夹板18底部的连通孔29连通，所述槽体23的一端部处设置有第一弹簧30，且第一弹簧30位于连通孔29的顶部，所述第一弹簧30的顶端固定连接有压头24，所述第一弹簧30的底端与槽体23的一端部槽壁固定连接，槽体23一端开口，通过驱动夹板18下降，使得钢筋体2201从槽体23开口进入，然后纵向移动，使得钢筋体2201移动到压头24上，然后通过起升油缸6可进行驱动，进行竖向移动，可将梁片22抬起，梁片22的重力通过钢筋体2201作用到压头24，从而压缩第一弹簧30,进行下行。
89.如图5所示，作为具体方案，所述夹板18沿竖向上开设有滑槽31，所述滑槽31间隙配合连接有u型架25，所述u型架25的两端均为j型结构，所述u型架25的端部与连通孔29间隙配合连接，且u型架25的端部与压头24的底边固定连接，压头24在进行移动时，会带动u型架25一起进行移动，通过连通孔29进行导向。
90.如图5所示，作为具体方案，所述u型架25的顶部前方以及所述所述u型架25的顶部后方均固定安装有固定杆26，所述固定杆26的底边固定连接有竖向设置的齿条27，所述齿条27嵌入至开设在夹板18上的通槽32中，所述夹板18的内部开设有内腔33，所述内腔33内部设置有齿轮34，所述齿轮34与齿条27啮合连接，u型架25在进行移动时，同时会带动齿条27进行移动，通过齿条27驱动齿轮34进行转动，从而为方杆36提供驱动，使得方杆36进行转动。
91.如图6所示，作为具体方案，所述夹持机构包括：螺纹管35、螺柱37、方杆36、圆套28以及压盘19，所述螺纹管35贯穿内腔33，所述螺纹管35与夹板18固定连接，所述螺纹管35螺纹连接有螺柱37，所述螺柱37的一端连接有压盘19，所述圆套28与螺纹管35的一端间隙配合连接，所述圆套28的一端与齿轮34固定连接，所述齿轮34的内圈与开设在螺纹管35上的环形槽38间隙配合连接，所述齿轮34的内圈均匀开设有多个凹孔，所述凹孔内间隙配合连接有滚珠42，所述滚珠42与环形槽38的槽壁接触，所述圆套28的一端内壁中部固定连接有方杆36，所述方杆36与开设在螺柱37一端中部的方孔间隙配合连接，通过方杆36可带动螺柱37关于螺纹管35进行拧动，使得螺柱37可进行移动，通过驱动压盘19移动，压紧梁片22的两侧，两个夹板上的夹持机构对称设置，即进行压盘19相反方向的驱动，进行梁片22的左右夹持。
92.当吊装后，通过竖向、横向以及纵向移动，使得梁片22移动到需要铺设的位置，进行放置，梁片22底部受到承载，不受到压头24的承载，通过驱动夹板18进行纵向、竖向的移动，可使得钢筋件2201从通槽32底部脱离，压头24失去重力作用，通过第一弹簧30的弹力，进行复位，从而驱动压盘19停止压紧梁片22。
93.如图6所示，作为具体方案，所述螺柱37的一端内部开设有圆腔39，所述圆腔39内间隙配合连接有圆座41，所述圆座41的一端贯穿开设在螺柱37一端的圆孔，所述圆座41与圆座41的中部固定连接，所述圆腔39内设置有第二弹簧40，通过圆座41的圆型设计，螺柱37进行转动时，圆座41可与螺柱37进行相对转动，可不与螺柱37一起进行转动，同时压盘19进
行夹持梁片22时，会压缩第二弹簧40，提供夹持力。
94.所述梁体2的正面固定安装有固定架20，所述固定架20固定安装有控制柜21，所述控制柜21与驱动电机4、起升油缸6以及横向电机15电性连接，通过控制柜21进行整个龙门架的控制，控制柜21内具有控制器，可采用单片机控制器或plc控制器，控制柜21外部具有控制按键，进行人工操控。
95.整个龙门架在现有dm80倒装门架上进行了改进。
96.以上所述仅为本技术的具体实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。