一种气化炉炉头的制作方法

1.本实用新型涉及气化炉技术领域，具体而言，涉及一种气化炉炉头。


背景技术：

2.作为家庭炊事用炉具的燃料，以煤气、液化石油气及沼气最为方便经济。但都受到地域和供应条件的限制，难以在近期大量推广。而对流动性较大的地质勘探小组、井台、渔民和牧民等更受限制，他们只能采用煤、柴草甚至木材。这些燃料的燃烧方式不可能充分完善，热效率极低，而且极大的浪费资源，造成环境污染，使用与运输都很困难。相对地燃油炉显示出其优越性。燃油炉有煤油炉及柴油炉两种，煤油由于馏出温度只有205－225℃，挥发成份多，无灰分，闪点(闭口)40℃，无烟火焰高达30mm，是目前常用的品种。老式的有棉芯煤油炉，新式的有煤油气化炉。但煤油产量少，供应量有限，难以更广泛地应用。
3.柴油(指轻柴油)在石油制品中占相当大的比重，柴油机遍及城乡、野外勘探分队、井台、渔船和草原。柴油供应面广，且其热值大于煤油，价格又低于煤油。因此，近年来柴油炉已发展多种。但柴油馏出温度(355－365℃)高于煤油，挥发成分少，有灰分(约0.025％)，每100毫升有胶质70毫克，闪点高(闭口不低于60℃)，不易于引燃，燃烧烟度大，因此柴油必须采用汽化燃烧方式才能取得实用价值和取得较理想的效果。
4.为合理利用石油资源，利用其高热效率和经济性，发展柴油气化炉将有其广宽前途。炉头是气化炉重要的组成部分，燃料的燃烧，火焰的方向、形状以及废气的排出都与炉头的构造有关，另外炉料的加热，熔炼的时间和燃料的消耗等等都直接受着炉头构造的影响，所以正确选择炉头的尺寸和径常的维护工作具有非常重要的意义。
5.现有炉头的气化方式为进气口前置气化器，用于柴油的气化，并将气化后的柴油输送至炉头出气口燃烧，仅仅通过气化器实现柴油气化的方式，存在气化转化效率低的问题，使柴油不能充分燃烧。
6.综上所述，我们提出了一种气化炉炉头解决上述技术问题。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供一种气化炉炉头，实现了气化后柴油的再次加热，提高了柴油的气化效率，能使柴油更充分的燃烧。
8.本实用新型的实施例是这样实现的：
9.本技术实施例提供一种气化炉炉头，包括炉头外壳、炉头燃烧壳和气体输送管道；
10.上述炉头外壳具有燃烧槽，上述燃烧槽的底部开设有贯穿上述炉头外壳底部的安装口；
11.上述炉头燃烧壳罩设于上述燃烧槽的上述安装口，上述炉头燃烧壳的环侧开设有多个燃烧口，上述炉头燃烧壳的底部开设有连通其内腔的进气口；
12.上述输送管道包括气化输送管，上述气化输送管的一端连通有导液导气管，上述导液导气管远离上述气化输送管的一端穿过上述炉头燃烧壳的上述燃烧槽，穿过上述燃烧
槽的上述导液导气管端口连通于上述炉头燃烧壳的进气口。
13.在本实用新型的一些实施例中，上述导液导气管具有倒u形部，上述倒u形部的弯曲部设置于上述燃烧槽。
14.在本实用新型的一些实施例中，上述倒u形部的数量为两个，两个上述倒u形部关于上述燃烧槽的底部对称设置。
15.在本实用新型的一些实施例中，上述炉头燃烧壳焊接于上述安装口。
16.在本实用新型的一些实施例中，上述炉头燃烧壳的进气口设置有导气筒，上述导气筒开设有进口和出口，上述导气筒穿设于上述安装口，上述导气筒的出口连通于上述炉头燃烧壳的进气口，上述导气筒的进口连通上述导液导气管。
17.在本实用新型的一些实施例中，上述导液导气管可拆卸设置于上述导气筒。
18.在本实用新型的一些实施例中，上述导气筒的外侧与上述安装口的内侧相接。
19.在本实用新型的一些实施例中，上述导液导气管设置有流向调节阀。
20.在本实用新型的一些实施例中，多个上述燃烧口均匀布置于上述炉头燃烧壳。
21.在本实用新型的一些实施例中，上述炉头燃烧壳为圆柱体。
22.相对于现有技术，本实用新型的实施例至少具有如下优点或有益效果：
23.一种气化炉炉头，包括炉头外壳、炉头燃烧壳和气体输送管道；
24.上述炉头外壳具有燃烧槽，上述燃烧槽的底部开设有贯穿上述炉头外壳底部的安装口；
25.上述炉头燃烧壳罩设于上述燃烧槽的上述安装口，上述炉头燃烧壳的环侧开设有多个燃烧口，上述炉头燃烧壳的底部开设有连通其内腔的进气口；
26.上述输送管道包括气化输送管，上述气化输送管的一端连通有导液导气管，上述导液导气管远离上述气化输送管的一端穿过上述炉头燃烧壳的上述燃烧槽，穿过上述燃烧槽的上述导液导气管端口连通于上述炉头燃烧壳的进气口。
27.在本实用新型进行气体输送时，气化输送管通入气化后的柴油，通过气化输送管道输送至导液导气管，导液导气管的柴油气体经过燃烧槽后输送至炉头燃烧壳，经点燃后在燃烧槽燃烧，柴油气体在燃烧过程中实现导液导气管内柴油气体加热，使柴油气体再次气化(主要指柴油气体中未气化的柴油)，充分气化后的柴油在燃烧槽的燃烧更充分。本实用新型实现了气化后柴油的再次加热，提高了柴油的气化效率，能使柴油更充分的燃烧。
附图说明
28.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
29.图1为本实用新型实施例一种气化炉炉头的结构示意图；
30.图2为本实用新型实施例炉头燃烧壳的结构示意图；
31.图3为本实用新型实施例炉头外壳的结构示意图；
32.图4为本实用新型实施例导液导气管的结构示意图。
33.图标：1-气化输送管，2-倒u形部，3-炉头外壳，4-炉头燃烧壳，5-燃烧口，6-导气
筒，7-流量调节阀，8-安装口，9-导液导气管。
具体实施方式
34.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
35.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
36.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
37.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
38.此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
39.在本实用新型实施例的描述中，“多个”代表至少2个。
40.在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
41.实施例
42.请参照图1-图4，图1为本实用新型实施例一种气化炉炉头的结构示意图；图2为本实用新型实施例炉头燃烧壳的结构示意图；图3为本实用新型实施例炉头外壳的结构示意图；本实施例提供一种气化炉炉头，包括炉头外壳3、炉头燃烧壳4和气体输送管道；
43.上述炉头外壳3具有燃烧槽，上述燃烧槽的底部开设有贯穿上述炉头外壳3底部的安装口8；
44.上述炉头燃烧壳4罩设于上述燃烧槽的上述安装口8，上述炉头燃烧壳4的环侧开设有多个燃烧口5，上述炉头燃烧壳4的底部开设有连通其内腔的进气口；
45.上述输送管道包括气化输送管1，上述气化输送管1的一端连通有导液导气管9，上述导液导气管9远离上述气化输送管1的一端穿过上述炉头燃烧壳4的上述燃烧槽，穿过上述燃烧槽的上述导液导气管9端口连通于上述炉头燃烧壳4的进气口。
46.在本实用新型进行气体输送时，气化输送管1通入气化后的柴油，通过气化输送管1道输送至导液导气管9，导液导气管9的柴油气体经过燃烧槽后输送至炉头燃烧壳4，经点燃后在燃烧槽燃烧，柴油气体在燃烧过程中实现导液导气管9内柴油气体加热，使柴油气体再次气化(主要指柴油气体中未气化的柴油)，充分气化后的柴油在燃烧槽的燃烧更充分。本实用新型实现了气化后柴油的再次加热，提高了柴油的气化效率，能使柴油更充分的燃烧。
47.值得说明的是，本实用新型中的炉头不仅仅适用于柴油的气化，还适用于煤油、汽油等气体的气化使用。
48.在本实用新型的一些实施例中，上述导液导气管9具有倒u形部2，上述倒u形部2的弯曲部设置于上述燃烧槽。
49.在上述实施例中，u形部2进行气化柴油的输送时，气化的柴油进入刀燃烧槽被加热后输送至炉头燃烧壳4，实现了气化柴油的再次加热气化。
50.在本实用新型的一些实施例中，上述倒u形部2的数量为两个，两个上述倒u形部2关于上述燃烧槽的底部对称设置。
51.在上述实施例中，两个u形部2的设计，使气化后的柴油进行两次加热，柴油的气化效率进一步得到提高。在这里需要说明的是，u形部2的数量为两个仅仅是本实用新型实施例的其中一种实施方式，并不是对u形部2的数量进行限定，在其它实施例中，也可以是其它数量。
52.在本实用新型的一些实施例中，上述炉头燃烧壳4焊接于上述安装口8。
53.在上述实施例中，炉头燃烧壳4焊接在安装口8，通过焊接方式实现炉头燃烧壳4和炉体外壳之间的连接，提高了本实用新型的结构稳定性。
54.在本实用新型的一些实施例中，上述炉头燃烧壳4的进气口设置有导气筒6，上述导气筒6开设有进口和出口，上述导气筒6穿设于上述安装口8，上述导气筒6的出口连通于上述炉头燃烧壳4的进气口，上述导气筒6的进口连通上述导液导气管9。
55.在上述实施例中，导气筒6呈空心圆柱状，导气筒6的两端分别开设上述进口和出口，导气筒6的口径大于导液导气管9的口径，且小于炉头燃烧壳4的口径。
56.在本实用新型的一些实施例中，上述导液导气管9可拆卸设置于上述导气筒6。
57.在上述实施例中，导气筒6与导液导气管9通过螺纹方式连接，以实现导气筒6和导液导气管9的快速连接或拆卸。
58.在本实用新型的一些实施例中，上述导气筒6的外侧与上述安装口8的内侧相接。
59.在上述实施例中，导气筒6安装在安装口8内时，导气筒6不能横向晃动，提高了炉头燃烧壳4安装后的稳定性。
60.在本实用新型的一些实施例中，上述导液导气管9设置有流向调节阀。
61.在上述实施例中，流量调节阀7可调节导液导气管9输送柴油气体的流量，间接达到了燃烧口5柴油量的调节，实现了本实用新型燃烧槽中火焰大小的调节。
62.在本实用新型的一些实施例中，多个上述燃烧口5均匀布置于上述炉头燃烧壳4。
63.在上述实施例中，多个燃烧口5均布在炉头燃烧壳4上，使炉头燃烧壳4四周产生的火焰更平均。
64.在本实用新型的一些实施例中，上述炉头燃烧壳4为圆柱体。
65.在上述实施例中，炉头燃烧壳4为圆柱体保证了其四周排出柴油气体的量大致相同，进一步使得燃烧槽中的火焰分布更均匀。
66.综上，本实用新型的实施例提供一种气化炉炉头，其至少具有以下技术效果：
67.在本实用新型进行燃料输送时，导液导气管通过二个倒置u型管的底部焊接形成一个完整的回路，整体通入液态柴油，经预热方式将燃料汽化。导液导气管的柴油气体环绕经过燃烧槽后输送至炉头燃烧壳，经点燃后在燃烧槽内燃烧，柴油气体在燃烧过程中实现导液导气管内柴油气体循环加热，使柴油气体再次充分气化(主要指柴油气体中未气化的柴油)，充分气化后的柴油在燃烧槽的燃烧更充分。本实用新型实现了气化后柴油的再次加热，提高了柴油的气化效率，能使柴油更充分的燃烧。
68.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。