电动助力转向器的滚珠丝杠螺母总成的制作方法

1.本实用新型属于车辆转向系统技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种电动助力转向器的滚珠丝杠螺母总成。


背景技术：

2.现有丝杠助力式电动助力转向器基本采用皮带式减速机构，皮带不可避免存在弹性变形，容易造成电机旋转角度转换成齿条丝杠轴的位移时产生偏差，从而导致转向操作时的精准响应性差；另外，皮带在长期使用后，会永久变形和磨损、老化，甚至断裂情况，由于皮带变形和磨损，产生松旷现象，从而出现皮带打滑，导致转向响应性更差，也可能导致间隙性失去转向助力功能。若皮带因老化断裂，直接会导致车辆失去转向助力功能，打不动方向盘。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种电动助力转向器的滚珠丝杠螺母总成，目的是提高电动助力转向器的可靠性。
4.为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：电动助力转向器的滚珠丝杠螺母总成，包括与电动助力转向器的齿条丝杠轴相配合的滚珠丝杠螺母、设置于滚珠丝杠螺母上的环形凸台和注塑成形在该环形凸台上的齿轮，齿轮与滚珠丝杠螺母形成一体式结构。
5.所述环形凸台上设置有凸齿，凸齿嵌入所述齿轮的内部。
6.所述滚珠丝杠螺母包括螺母本体，所述环形凸台设置于螺母本体的外圆面上且朝向螺母本体的外侧伸出。
7.所述螺母本体的外圆面上设置轴承钢球滚道，螺母本体与轴承外圈组件之间设置钢球保持架，轴承外圈组件包括并排设置且可分离的第一外圈和第二外圈。
8.所述环形凸台和所述轴承钢球滚道分别设置于所述螺母本体的两端。
9.所述齿轮包裹环形凸台的两个相对的外壁面，该外壁面位于环形凸台的轴线相垂直的平面。
10.本实用新型的电动助力转向器的滚珠丝杠螺母总成，减少了零件数量，同时也减小了由过多零部件带来的组装精度误差，提高了结构强度，可以满足增加传递扭矩的要求，从而可以提高电动助力转向器的运行可靠性，使转向响应性更好。
附图说明
11.本说明书包括以下附图，所示内容分别是：
12.图1是复合式滚珠丝杠螺母的剖视图；
13.图2是复合式滚珠丝杠螺母的结构示意图；
14.图3是蜗杆 滚珠丝杠两级传动机构的结构示意图；
15.图中标记为：
16.1、螺母本体；2、齿轮；3、钢球；4、第一外圈；5、第二外圈；6、钢球保持架；7a、钢球滚道；7b、环形凸台；7c、轴承钢球滚道；8、齿条丝杠轴；9、蜗杆。
具体实施方式
17.下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
18.需要说明的是，在下述的实施方式中，所述的“第一”和“第二”并不代表结构和/或功能上的绝对区分关系，也不代表先后的执行顺序，而仅仅是为了描述的方便。
19.如图1至图3所示，本实用新型提供了一种电动助力转向器的滚珠丝杠螺母总成，包括与电动助力转向器的齿条丝杠轴8相配合的滚珠丝杠螺母、设置于滚珠丝杠螺母上的环形凸台7b和注塑成形在该环形凸台7b上的齿轮2，齿轮2与滚珠丝杠螺母形成一体式结构。齿轮2为蜗轮或斜齿轮，齿轮2与蜗杆相啮合，蜗杆旋转后带动齿轮2旋转，齿轮2带动滚珠丝杠螺母进行旋转，滚珠丝杠螺母带动齿条丝杠轴8沿轴向进行直线移动，滚珠丝杠螺母与齿条丝杠轴8相配合形成滚珠丝杠副。
20.具体地说，如图1至图3所示，滚珠丝杠螺母17上设置环形凸台7b，齿轮2安装在该环形凸台7b上。环形凸台7b上设置有凸齿，凸齿嵌入齿轮2的内部。环形凸台7b为圆环形结构，凸齿设置多个，所有凸齿在环形凸台7b的外圆面上为沿周向均匀分布，凸齿朝向环形凸台7b的外侧伸出，齿轮2的材质为工程塑料，动作噪音低。齿轮2为通过注塑工艺固定在环形凸台7b上，凸齿嵌入齿轮2的内部，凸齿可防止齿轮2与丝杠螺母之间产生相对的周向转动，齿轮2可以可靠的固定在滚珠丝杠螺母7上。齿轮2包裹环形凸台7b的两个相对的外壁面，该外壁面位于环形凸台7b的轴线相垂直的平面，环形凸台7b的两个外壁面，可以用来防止齿轮2与滚珠丝杠螺母7之间产生相对的轴向移动。
21.如图1至图3所示，滚珠丝杠螺母7包括螺母本体1，环形凸台7b设置于螺母本体1的外圆面上且朝向螺母本体1的外侧伸出，齿轮2、环形凸台7b和螺母本体1为同轴设置。螺母本体1套设在齿条丝杠轴8的螺旋段上，螺旋段的外圆面上设置外螺纹，螺母本体1内部设置用于引导滚珠进行滚动的钢球滚道7a，滚珠在钢球滚道7a和螺旋段的螺纹槽内循环滚动。螺母本体1的外圆面上设置轴承钢球滚道，螺母本体1与轴承外圈组件之间设置钢球保持架，钢球保持架上安装若干钢球3，轴承外圈组件包括并排设置且可分离的第一外圈4和第二外圈5。轴承钢球滚道为在螺母本体1的外圆面上沿整个周向延伸的圆环形凹槽，装配时，在轴承钢球滚道内安装若干钢球3后，由钢球保持架6对钢球3进行周向均布固定，可分离的第一外圈4和第二外圈5装配后形成轴承结构。第一外圈4和第二外圈5均为圆环形结构且第一外圈4和第二外圈5与螺母本体1为同轴设置，第一外圈4的端面与第二外圈5的端面相接触，第一外圈4和第二外圈5的宽度大小相同，第一外圈4和第二外圈5的内圆面上设置容纳钢球3的圆环形凹槽，第一外圈4和第二外圈5安装在助力壳体(图中未示出)的内部，蜗杆与安装在助力壳体上的电机的输出端连接，电机带动蜗杆旋转。
22.在上述结构中，通过采用复合式滚珠丝杠螺母7的改进，减少了零件数量，同时也减小了由过多零部件带来的组装精度误差；复合式滚珠丝杠螺母7结构紧凑、体积小、安装
维护方便；复合式滚珠丝杠螺母7通过采用分离式轴承外圈，类同于标准的四点接触球轴承，可承受较大的轴向往复负载；复合式滚珠丝杠螺母7通过环形凸台7b与注塑后加工的齿轮2连接，强度高、可传递的扭矩大。
23.以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.电动助力转向器的滚珠丝杠螺母总成，其特征在于：包括与电动助力转向器的齿条丝杠轴相配合的滚珠丝杠螺母、设置于滚珠丝杠螺母上的环形凸台和注塑成形在该环形凸台上的齿轮，齿轮与滚珠丝杠螺母形成一体式结构。2.根据权利要求1所述的电动助力转向器的滚珠丝杠螺母总成，其特征在于：所述环形凸台上设置有凸齿，凸齿嵌入所述齿轮的内部。3.根据权利要求1或2所述的电动助力转向器的滚珠丝杠螺母总成，其特征在于：所述滚珠丝杠螺母包括螺母本体，所述环形凸台设置于螺母本体的外圆面上且朝向螺母本体的外侧伸出。4.根据权利要求3所述的电动助力转向器的滚珠丝杠螺母总成，其特征在于：所述螺母本体的外圆面上设置轴承钢球滚道，螺母本体与轴承外圈组件之间设置钢球保持架，轴承外圈组件包括并排设置且可分离的第一外圈和第二外圈。5.根据权利要求4所述的电动助力转向器的滚珠丝杠螺母总成，其特征在于：所述环形凸台和所述轴承钢球滚道分别设置于所述螺母本体的两端。6.根据权利要求1或2所述的电动助力转向器的滚珠丝杠螺母总成，其特征在于：所述齿轮包裹环形凸台的两个相对的外壁面，该外壁面位于环形凸台的轴线相垂直的平面。

技术总结
本实用新型公开了一种电动助力转向器的滚珠丝杠螺母总成，包括与电动助力转向器的齿条丝杠轴相配合的滚珠丝杠螺母、设置于滚珠丝杠螺母上的环形凸台和注塑成形在该环形凸台上的齿轮，齿轮与滚珠丝杠螺母形成一体式结构。本实用新型的电动助力转向器的滚珠丝杠螺母总成，减少了零件数量，同时也减小了由过多零部件带来的组装精度误差，提高了结构强度，可以满足增加传递扭矩的要求。可以满足增加传递扭矩的要求。可以满足增加传递扭矩的要求。


技术研发人员：王静 陈顺 李宗武 李连祥 钟玲玲 袁鲁平 黄书旺 俞健
受保护的技术使用者：安徽德孚转向系统股份有限公司
技术研发日：2022.05.27
技术公布日：2022/9/13