基于汽封漏汽的辅机加热蒸汽结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种基于汽封漏汽的辅机加热蒸汽结构，用于供热电站中。


背景技术：

2.自密封轴封蒸汽系统是指在机组正常运行时，高、中压缸轴封与低压缸轴封通过母管连接起来，高、中压缸轴端汽封的漏汽经喷水减温后，作为低压轴端汽封供汽，可实现两者之间的自身平衡蒸汽密封。多余漏汽经溢流站溢流至低压加热器或凝汽器。
3.在凝汽机组改造为背压机组后，汽轮机低压缸和凝汽器拆除，汽轮机自密封轴封蒸汽系统相应拆除，高、中压缸轴封漏汽根据漏汽压力不同，高压力漏汽一般接至除氧器，低压力漏汽一般接至汽机配套的轴封加热器，用于加热机组补水。因凝汽机组正常运行自密封轴封蒸汽系统存在，轴封漏汽接至配套轴封加热器的漏汽较少，轴封加热器设计换热面积相应较小。在凝汽机组改造为背压机组后，高、中压缸轴封低压力漏汽如果都接至原配套轴封加热器，则由于背压机组漏汽量大，原配套轴封加热器换热面积不足，存在漏汽外排，造成工质和热量浪费；如果新换大容量轴封加热器，则原轴封加热器空间不足摆放大容量轴封加热器，同时新上设备必然增加投资。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理的基于汽封漏汽的辅机加热蒸汽结构，将汽封漏汽作为原低压加热器的加热蒸汽，利旧原低压加热器的同时，保证原轴封加热器利旧，节省改造成本。
5.本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：一种基于汽封漏汽的辅机加热蒸汽结构，包括汽轮机和低压加热器；其特征在于：还包括前汽封第二级漏汽管线、后汽封第一级漏汽管线和汽封漏汽母管；前汽封第二级漏汽管线的进汽口与汽轮机的前汽封第二级漏汽口连接，出汽口与汽封漏汽母管的进汽口连接；后汽封第一级漏汽管线的进汽口与汽轮机的后汽封第一级漏汽口连接，出汽口与汽封漏汽母管的进汽口连接；汽封漏汽母管的出汽口与低压加热器的进汽口连接。
6.本实用新型还包括减温器，减温器安装在汽封漏汽母管上。
7.本实用新型还包括减温水管线和补水出水管线；补水出水管线与低压加热器的出水口连接；减温水管线的进水口与补水出水管线连接，出水口与减温器连接。
8.本实用新型还包括补水进水管线，补水进水管线与低压加热器的进水口连接。
9.本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：可以在凝汽机组改造为背压机组后，将汽封漏汽作为原低压加热器的加热蒸汽，利旧原低压加热器的同时，保证原轴封加热器利旧，节省改造成本。
附图说明
10.图1为本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式
11.下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。
12.本实用新型实施例包括汽轮机1、低压加热器2、减温器3、前汽封第二级漏汽管线101、后汽封第一级漏汽管线102、汽封漏汽母管103、补水进水管线104和补水出水管线105。
13.低压加热器2的进水口连接补水进水管线104，低压加热器2的出水口连接补水出水管线105。
14.前汽封第二级漏汽管线101的进汽口与汽轮机1前汽封第二级漏汽口12连接，出汽口与汽封漏汽母管103的进汽口连接。
15.后汽封第一级漏汽管线102的进汽口与汽轮机1后汽封第一级漏汽口21连接，出汽口与汽封漏汽母管103的进汽口连接。
16.汽封漏汽母管103的出汽口与低压加热器2的进汽口连接。
17.减温器3安装在汽封漏汽母管103上。
18.减温水管线106的进水口与补水出水管线105连接，出水口与减温器3连接。
19.常规凝汽机组中，各级加热器的加热蒸汽从汽轮机各级抽汽供给。在凝汽机组改造为背压机组后，原凝汽机组配套的抽汽回热系统中，低于改造后背压压力参数的低压加热器无加热蒸汽来源，一般考虑拆除。
20.原凝汽机组中，最低参数一级低压加热器的加热蒸汽压力一般约0.2mpa.a。而改造后背压机组的汽轮机汽封漏汽系统中，前汽封第二级漏汽和后汽封第一级漏汽的压力相近，约为0.2mpa.a，因此前汽封第二级漏汽管线101和后汽封第一级漏汽管线102汇合后通过汽封漏汽母管103接至低压加热器2。
21.考虑轴封漏汽温度较高，高于原低压加热器2的设计温度，在汽封漏汽母管103中设置减温器3，用以匹配原低压加热器2的设计参数要求，原低压加热器2得以利旧，节省机组改造成本。同时，保证原轴封加热器利旧，进一步降低机组改造成本。
22.此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同，本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例说明。凡依据本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效变化或者简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。


技术特征：
1.一种基于汽封漏汽的辅机加热蒸汽结构，包括汽轮机和低压加热器；其特征在于：还包括前汽封第二级漏汽管线、后汽封第一级漏汽管线和汽封漏汽母管；前汽封第二级漏汽管线的进汽口与汽轮机的前汽封第二级漏汽口连接，出汽口与汽封漏汽母管的进汽口连接；后汽封第一级漏汽管线的进汽口与汽轮机的后汽封第一级漏汽口连接，出汽口与汽封漏汽母管的进汽口连接；汽封漏汽母管的出汽口与低压加热器的进汽口连接。2.根据权利要求1所述的基于汽封漏汽的辅机加热蒸汽结构，其特征在于：还包括减温器，减温器安装在汽封漏汽母管上。3.根据权利要求2所述的基于汽封漏汽的辅机加热蒸汽结构，其特征在于：还包括减温水管线和补水出水管线；补水出水管线与低压加热器的出水口连接；减温水管线的进水口与补水出水管线连接，出水口与减温器连接。4.根据权利要求1所述的基于汽封漏汽的辅机加热蒸汽结构，其特征在于：还包括补水进水管线，补水进水管线与低压加热器的进水口连接。

技术总结
本实用新型提供一种基于汽封漏汽的辅机加热蒸汽结构，将汽封漏汽作为原低压加热器的加热蒸汽，利旧原低压加热器的同时，保证原轴封加热器利旧，节省改造成本。本实用新型包括汽轮机和低压加热器；其特征在于：还包括前汽封第二级漏汽管线、后汽封第一级漏汽管线和汽封漏汽母管；前汽封第二级漏汽管线的进汽口与汽轮机的前汽封第二级漏汽口连接，出汽口与汽封漏汽母管的进汽口连接；后汽封第一级漏汽管线的进汽口与汽轮机的后汽封第一级漏汽口连接，出汽口与汽封漏汽母管的进汽口连接；汽封漏汽母管的出汽口与低压加热器的进汽口连接。漏汽母管的出汽口与低压加热器的进汽口连接。漏汽母管的出汽口与低压加热器的进汽口连接。


技术研发人员：韩临武 张同翔 董旭
受保护的技术使用者：中国联合工程有限公司
技术研发日：2022.04.12
技术公布日：2022/9/9