一种汽车车厢后尾灯间距测量组件的制作方法

1.本实用新型涉及车厢后尾灯间距测量领域，更具体地说，涉及一种汽车车厢后尾灯间距测量组件。


背景技术：

2.现有技术中，一般通过一个工作人员手持卷尺站在其中一个车厢后尾灯旁，另一个工作人员拿着卷尺的一端站在另外一个车厢后尾灯旁，通过读数可方便对汽车车厢后尾灯间距进行测量。
3.在对汽车车厢后尾灯间距进行测量的过程中为了保护车厢后尾灯，一般现有多人配合才可完成汽车车厢后尾灯间距的测量工作，其操作步骤较为麻烦，不方便工作人员使用。


技术实现要素：

4.1.要解决的技术问题
5.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车车厢后尾灯间距测量组件，它可以实现单人对汽车车厢后尾灯的间距进行测量，从而有利于简化测量工作的操作步骤，方便工作人员的使用。
6.2.技术方案
7.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
8.一种汽车车厢后尾灯间距测量组件，包括主测量组件，所述主测量组件包括主测量板，所述主测量板的一侧固定连接有主粘贴板，所述主测量板的内部开设有伸缩槽，所述伸缩槽内壁的一侧通过伸缩弹簧固定连接有辅测量板，所述辅测量板的两侧均固定连接有矩形板，所述矩形板的内部开设有内槽，所述内槽的内部通过连接弹簧固定连接有顶杆，所述顶杆的一端贯穿矩形板并延伸至矩形板的外部，所述顶杆延伸至矩形板外部的一端固定连接有软质定位球，所述主测量板的内部且位于伸缩槽的两侧均设置有与软质定位球相适配的球形槽，所述辅测量板的一侧贯穿主测量板并延伸至主测量板的外部，所述辅测量板延伸至主测量板外部的一端固定连接有密封板，所述密封板的一侧固定连接有辅粘贴板。
9.进一步的，所述密封板的另一侧且位于辅测量板的两侧均固定连接有卡块。
10.进一步的，所述主测量板的内部开设有与卡块相适配的卡槽。
11.进一步的，所述主测量板的两侧均设置有弹性杆，所述弹性杆的一端依次贯穿主测量板和卡槽并延伸至卡槽的内部。
12.进一步的，所述弹性杆延伸至卡槽内部的一端设置有限位块，所述卡块的内部开设有与限位块相适配的限位槽。
13.进一步的，所述弹性杆的外表面套设有辅助弹簧。
14.进一步的，所述主测量板和辅测量板上均设置有刻度标识。
15.进一步的，所述主粘贴板和辅粘贴板上均设置有贴合件。
16.3.有益效果
17.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
18.(1)本方案通过揭开主粘贴板上的贴合件，可将主粘贴板粘贴在汽车车厢后尾灯的其中之一，通过主粘贴板可对车厢后尾灯和测量设备进行连接，方便单人操作，连接后，可根据实际使用需求解除密封板的限位，解除后，再拉动密封板，移动至工作位置后，可揭开辅粘贴板上的贴合件将辅粘贴板粘贴在另一个汽车车厢后尾灯上，通过主测量板和辅测量板上的刻度标识，可对汽车车厢后尾灯间距进行有效测量，在测量时可单人操作，从而有利于简化设备的操作步骤，方便工作人员使用。
19.(2)本方案在设备测量工作完成后，可将密封板复位，复位后，可有效缩小设备的携带面积，方便工作人员使用，从而可在一定程度上提高设备的便携性，便于对其进行推广。
附图说明
20.图1为本实用新型的整体结构示意图；
21.图2为本实用新型的内部结构示意图；
22.图3为本实用新型的a处局部放大图；
23.图4为本实用新型的b处局部放大图；
24.图5为本实用新型的c处局部放大图。
25.图中标号说明：
26.1、主测量组件；11、主测量板；12、伸缩槽；13、伸缩弹簧；14、辅测量板；15、矩形板；16、内槽；17、连接弹簧；18、顶杆；19、软质定位球；110、球形槽；111、卡槽；112、弹性杆；113、限位块；2、主粘贴板；3、密封板；4、辅粘贴板；5、卡块；6、刻度标识；7、贴合件。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
29.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.实施例1：
31.请参阅图1-5，一种汽车车厢后尾灯间距测量组件，包括主测量组件1，主测量组件1包括主测量板11，主测量板11的一侧固定连接有主粘贴板2，主测量板11的内部开设有伸缩槽12，伸缩槽12内壁的一侧通过伸缩弹簧13固定连接有辅测量板14，辅测量板14的两侧均固定连接有矩形板15，矩形板15的内部开设有内槽16，内槽16的内部通过连接弹簧17固定连接有顶杆18，顶杆18的一端贯穿矩形板15并延伸至矩形板15的外部，顶杆18延伸至矩形板15外部的一端固定连接有软质定位球19，主测量板11的内部且位于伸缩槽12的两侧均设置有与软质定位球19相适配的球形槽110，辅测量板14的一侧贯穿主测量板11并延伸至主测量板11的外部，辅测量板14延伸至主测量板11外部的一端固定连接有密封板3，密封板3的一侧固定连接有辅粘贴板4，本装置的主粘贴板2和辅粘贴板4均为可循环使用的粘贴板，通过主粘贴板2和辅粘贴板4的设置，可方便测量工作的有序进行，从而可方便工作人员的使用。
32.请参阅图2，密封板3的另一侧且位于辅测量板14的两侧均固定连接有卡块5，主测量板11的内部开设有与卡块5相适配的卡槽111，通过对密封板3进行限位，可有效缩小设备的携带面积，从而可方便工作人员的使用。
33.请参阅图4，主测量板11的两侧均设置有弹性杆112，弹性杆112的一端依次贯穿主测量板11和卡槽111并延伸至卡槽111的内部，弹性杆112延伸至卡槽111内部的一端设置有限位块113，卡块5的内部开设有与限位块113相适配的限位槽，弹性杆112的外表面套设有辅助弹簧。
34.请参阅图1，主测量板11和辅测量板14上均设置有刻度标识6，主粘贴板2和辅粘贴板4上均设置有贴合件7，贴合件7与主粘贴板2和辅粘贴板4配套使用。
35.工作原理：使用时，可揭开主粘贴板2上的贴合件7将主粘贴板2粘贴在汽车车厢后尾灯的其中之一，这时，再同时拉动两个弹性杆112，使得两个弹性杆112上的辅助弹簧发生形变，通过两个弹性杆112的移动可间接带动限位块113脱离卡块5内部的限位槽，从而可解除对卡块5的限位，根据另一个汽车车厢后尾灯的位置来移动密封板3，移动密封板3的同时，可间接带动软质定位球19对连接弹簧17进行挤压，移动至工作位置时，通过连接弹簧17的弹力作用，可使软质定位球19进入对应球形槽110的位置，进而便于对辅测量板14伸出的距离进行限位，方便不同类型的汽车使用；
36.定位后，可揭开辅粘贴板4上的贴合件7将辅粘贴板4粘贴在另一个汽车车厢后尾灯上，通过主测量板11和辅测量板14上的刻度标识6，可对汽车车厢后尾灯间距进行有效测量，测量完成后，可移动设备整体，使得主测量板11和辅粘贴板4与汽车车厢后尾灯分离，分离后，可将密封板3复位，复位后，可有效缩小设备的携带面积，方便工作人员使用，在整个测量过程中，通过设置主粘贴板2，可对本装置与车厢进行定位，从而可方便后续对其间距进行测量，在测量时可单人操作，进而有利于简化设备的操作步骤，方便工作人员使用。
37.以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。