一种用于车辆整备质量检测的操作台的制作方法

1.本实用新型涉及车辆整备质量检测技术领域，具体涉及一种用于车辆整备质量检测的操作台。


背景技术：

2.汽车整备质量也就是汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。汽车的整备质量也就是人们常说的一辆汽车的自重，它的规范的定义是指汽车的干质量加上冷却液和燃料(不少于油箱容量的90％)及备用车轮和随车附件的总质量。
3.现有的车辆整备质量检测平台存在一定的弊端，现有的车辆整备质量检测平台仅仅对汽车完全装备好的质量进行称重检测，一些车辆进行改装之后，其车辆整体质量并未发生改变，但是车辆前后轴杆间距和轴杆两端轮胎间距存在改变，而车辆的标准轴距和间距都是通过科学计算的合适距离，距离改变会对车辆的安全性造成一定的影响，现有的检测平台不能更好的对车辆进行的轴距和间距进行检测，从而有一定的影响。


技术实现要素：

4.为解决上述问题，本实用新型提供了一种用于车辆整备质量检测的操作台，本实用新型是通过以下技术方案来实现的。
5.一种用于车辆整备质量检测的操作台，包括称重座与检测台，所述称重座嵌入在地底，所述检测台位于称重座正上方，所述检测台底部四角的位置均固定连接有支撑柱，且支撑柱另一端与称重座固定连接，所述检测台的外表面滑动连接有回型安装架，且回型安装架为相互平行的两个，所述检测台的底部固定连接有固定架，所述固定架的内壁固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的另一端螺纹连接有连接板，且连接板固定套接在两个回型安装架之间，所述回型安装架的外表面设置有第一检测机构与第二检测机构，所述第一检测机构包括有固定座，所述第二检测机构包括有固定板与活动座。
6.进一步地，所述固定座固定套接在回型安装架外表面，且固定座位于回型安装架一侧的居中位置，所述固定座的顶部固定连接有吊耳，所述吊耳的内壁转动连接有气压缸，所述气压缸的输出端固定连接有l型吊板，所述l型吊板的两侧均固定连接有第一激光检测器。
7.进一步地，所述固定板固定套接在回型安装架外表面，所述固定板的一侧固定连接有第一电机，所述第一电机的输出轴固定连接有第一螺纹杆。
8.进一步地，所述活动座活动套接在回型安装架外表面，所述活动座的一侧固定安装有第二激光检测器，所述活动座的另一侧固定连接有推板，且推板与第一螺纹杆螺纹连接。
9.进一步地，所述第二激光检测器为一一对应的两组，两组所述第二激光检测器位
于同一平面上。
10.进一步地，所述检测台顶部与地面齐平。
11.本实用新型的有益效果是，本装置在工作的过程中，首先通过设置的第一检测机构能够对车辆前后轮胎的间距进行检测，设置的两组第二检测机构能够分别对车辆前后轴两轮胎之间的间距进行检测，设置的称重座能够对车辆整备质量进行检测，结构合理，能够对车辆轴杆间距和轴长间距进行检测，同时能够对车辆整备质量进行检测，继而更好的检测车辆合格性。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对具体实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.图1：本实用新型所述一种用于车辆整备质量检测的操作台的结构示意图；
14.图2：图1所示a处的局部放大图；
15.图3：本实用新型所述检测台和回型安装架的连接示意图；
16.图4：图3所示b处的局部放大图；
17.图5：图3所示c处的局部放大图。
18.附图标记如下：
19.1、称重座；
20.2、检测台；201、支撑柱；
21.3、回型安装架；
22.4、固定架；401、第二电机；402、第二螺纹杆；403、连接板；
23.5、固定座；501、吊耳；502、气压缸；503、l型吊板；504、第一激光检测器；
24.6、固定板；601、第一电机；602、第一螺纹杆；
25.7、活动座；701、第二激光检测器；702、推板。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.如图1-5所示，本实用新型具有以下三个具体实施例。
28.实施例1
29.一种用于车辆整备质量检测的操作台，包括称重座1与检测台2，称重座1嵌入在地底，检测台2位于称重座1正上方，检测台2底部四角的位置均固定连接有支撑柱201，且支撑柱201另一端与称重座1固定连接，检测台2的外表面滑动连接有回型安装架3，且回型安装架3为相互平行的两个，检测台2的底部固定连接有固定架4，固定架4的内壁固定连接有第二电机401，第二电机401的输出端固定连接有第二螺纹杆402，第二螺纹杆402的另一端螺
纹连接有连接板403，且连接板403固定套接在两个回型安装架3之间，回型安装架3的外表面设置有第一检测机构与第二检测机构，第一检测机构包括有固定座5，第二检测机构包括有固定板6与活动座7。
30.检测台2顶部与地面齐平。
31.本实施例中：
32.在使用装置时，首先使待检测的车辆竖直的驶入检测台2顶部，然后打开第一检测机构，第一检测机构设置的两个第一激光检测器504位于车辆前后轮胎之间，继而能够对车辆前后轮胎的间距进行检测，同时打开第二检测机构，第二检测机构设置的两组第二激光检测器701能够分别移动至车辆前后轮胎之间，从而能够分别对车辆前后轴两轮胎之间的间距进行检测，最后，检测台2底部设置的称重座1能够对车辆整备质量进行检测，结构合理，能够对车辆轴杆间距和轴长间距进行检测，继而更好的检测车辆合格性。
33.实施例2
34.与实施例1不同的地方在于，还包括以下内容：
35.固定座5固定套接在回型安装架3外表面，且固定座5位于回型安装架3一侧的居中位置，固定座5的顶部固定连接有吊耳501，吊耳501的内壁转动连接有气压缸502，气压缸502的输出端固定连接有l型吊板503，l型吊板503的两侧均固定连接有第一激光检测器504。
36.本实施例中：
37.此实施例公开了第一检测机构的具体结构，即车辆行驶至检测台2顶部后，首先转动两个气压缸502，使两个气压缸502的一朝向相对的反向，再打开气压缸502，气压缸502能够推动l型吊板503伸缩，l型吊板503能够带动两侧固定安装的第一激光检测器504伸缩，使两个第一激光检测器504位于车辆前后轮胎之间，从而两个第一激光检测器504能够检测出车辆前后轮胎之间的间距。
38.实施例3
39.与实施例1不同的地方在于，还包括以下内容：
40.固定板6固定套接在回型安装架3外表面，固定板6的一侧固定连接有第一电机601，第一电机601的输出轴固定连接有第一螺纹杆602。
41.活动座7活动套接在回型安装架3外表面，活动座7的一侧固定安装有第二激光检测器701，活动座7的另一侧固定连接有推板702，且推板702与第一螺纹杆602螺纹连接。
42.第二激光检测器701为一一对应的两组，两组第二激光检测器701位于同一平面上。
43.本实施例中：
44.此实施例公开了第二检测机构的具体结构，当车辆驶入到检测台2顶部时，首先打开第一电机601，第一电机601能够带动第一螺纹杆602旋转，第一螺纹杆602与推板702之间螺纹连接，推板702固定在活动座7的一侧上，活动座7滑动连接在回型安装架3的外表面上，第二激光检测器701固定安装在活动座7的另一侧上，从而能够带动第二激光检测器701进行移动，使第二激光检测器701能够移动在车辆同一轴杆的两个轮胎外侧位置，继而能够检测出同一轴杆上两轮胎之间的间距。
45.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并
没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。