电池包拆装机构及车辆的制作方法

技术特征：
1.一种电池包拆装机构，用于改变车身和电池包之间的锁止状态，所述车身上设有固定件，所述固定件上开设有锁止孔，其特征在于，所述电池包拆装机构包括：壳体，用于与所述电池包连接，具有沿其轴向贯通的内腔，且所述内腔中设有锁止块；定义所述壳体的轴向为第一方向；锁止环，沿所述第一方向滑动设置在所述内腔中；所述锁止环的外壁上设有用于与所述锁止块卡接或啮合配合的锁止部；以及锁止杆，一端伸入所述内腔且穿设在所述锁止环内，另一端伸出所述内腔且用于与所述锁止孔锁止配合；所述锁止杆可相对于所述锁止环沿所述第一方向滑动；所述锁止杆的外壁与所述锁止环的内壁之间还设有防转结构；所述防转结构用于限制所述锁止杆与所述锁止环相对转动；其中，所述锁止环具有所述锁止部与所述锁止块卡接或啮合配合的固定状态，还具有沿所述第一方向移动，以使所述锁止部脱离所述锁止块的分离状态；在所述固定状态时，所述锁止环通过所述防转结构限制所述锁止杆转动，以使所述锁止杆的伸出端与所述锁止孔锁止；在所述分离状态时，所述锁止杆带动所述锁止环转动，以使所述锁止杆的伸出端脱离所述锁止孔，且所述锁止杆沿所述第一方向向远离所述固定件移动。2.如权利要求1所述的电池包拆装机构，其特征在于，所述锁止部为固定设置在所述锁止环外壁上的第一啮合齿组；所述锁止块位于所述第一啮合齿组的径向外围，且所述锁止块上具有第二啮合齿组；所述第一啮合齿组与所述第二啮合齿组沿所述锁止环的轴向啮合配合。3.如权利要求2所述的电池包拆装机构，其特征在于，所述第一啮合齿组为锥齿结构，且在所述第一方向上，所述锥齿结构的大口径端靠近所述固定件。4.如权利要求1所述的电池包拆装机构，其特征在于，所述防转结构包括：第三啮合齿组，设置在所述锁止杆的外壁上，且沿所述第一方向延伸设置；以及多个内齿槽，环设在所述锁止环的内壁上，且与所述第三啮合齿组啮合配合。5.如权利要求1所述的电池包拆装机构，其特征在于，所述锁止杆伸入所述内腔的部位上设有限位环，且所述限位环位于所述锁止环的外部；所述限位环用于与所述内腔的端壁抵接，以限制所述锁止杆朝向所述固定件移动；所述限位环还用于与所述锁止环的端面抵接，以限制所述锁止杆背向所述固定件移动。6.如权利要求1所述的电池包拆装机构，其特征在于，所述锁止环和所述壳体之间具有复位件，在所述分离状态时，所述复位件用于带动所述锁止环沿所述第一方向移动，以使所述锁止块和所述锁止部卡接或啮合配合。7.如权利要求6所述的电池包拆装机构，其特征在于，所述锁止环朝向所述固定件的一端还成型有支撑盘，所述支撑盘上设有环槽；所述复位件为套设在所述锁止杆上的弹簧，所述弹簧的一端与所述内腔的上表面相接，所述弹簧的另一端嵌接在所述环槽内。8.如权利要求1所述的电池包拆装机构，其特征在于，所述壳体包括：罩体，具有沿其轴向贯通的腔道；所述盖板，可拆卸连接在所述罩体上，用于封闭所述腔道；所述盖板上具有适于与所述腔道连通的通孔；其中，所述腔道和所述通孔组合形成所述内腔；所述锁止块设置在所述盖板上。
9.车辆，其特征在于，包括：车身，设有固定件，所述固定件上开设有锁止孔；电池包；以及权利要求1-8中任一项所述的电池包拆装机构，设置在所述固定件和所述电池包之间，用于连接所述电池包和所述固定件。10.如权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述锁止孔为条形孔；所述锁止杆的伸出端连接有沿径向向外延伸的锁销，所述锁销适于通过所述条形孔，还用于与所述固定件抵接；所述固定件的抵接面上具有两处斜坡部，两处所述斜坡部沿所述条形孔的中心轴线对称设置，且在所述条形孔的长度方向上，所述斜坡部自所述固定件的中间部位至边缘部位倾斜设置。

技术总结
本申请提供了一种电池包拆装机构及车辆；其中，机构包括壳体、锁止环和锁止杆；壳体具有沿第一方向贯通的内腔，且内腔中设有锁止块；锁止环沿第一方向滑动设置在内腔中，外壁上设有锁止部；锁止杆一端伸入内腔，另一端伸出内腔且用于与预设在车身上的固定件的锁止孔锁止配合；锁止杆与锁止环之间设有防转结构。车辆包括车身、电池包和前述机构，车身上设有固定件，固定件上开设有锁止孔。使用时，沿第一方向推动锁止环，可使锁止部脱离锁止块，从而通过转动和移动锁止杆的伸出端，实现与锁止孔的锁止配合或分离。本申请提供的电池包拆装机构及车辆，确保车体正常使用的同时，实现电池包本体和车身之间快速拆装的技术目的。本体和车身之间快速拆装的技术目的。本体和车身之间快速拆装的技术目的。


技术研发人员：朱金鑫
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：2022.06.29
技术公布日：2022/9/9