铁路车钩互钩差处理器的制作方法

1.本实用新型涉及车钩处理技术领域，特别涉及一种铁路车钩互钩差处理器。


背景技术：

2.车钩是铁路货车车辆关键部件之一，在车辆运用中发挥着极其重要的作用；如果车钩的高度差超限，受车辆性能差异、线路不平等影响，造成两钩舌内侧面搭接量减少，使车钩缓冲装置受到纵向力产生的较大的附加弯矩，引起钩舌偏磨、钩尾框连接处应力增加等，还可能使钩舌与钩腕的内侧距离瞬时增大造成车钩分离，危及行车安全。
3.互钩差超限问题发生概率较高。如何确保在规定的技检时间内安全快捷地完成车钩互钩差超限故障在列车队修理车辆互钩差偏大故障。之前所使用的处置工具需要多人配合，工具笨重，研制现场处置工具，极大地压缩了互钩差超限处置时间，操作方便，提高了处理互钩差的效率。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供铁路车钩互钩差处理器，通过上下的链条，防止主杆脱离，对操作人员造成伤害。两个人即可完成工具的携带和车钩高度的调整，能够快速调整车钩高度，缩短作业人员作业时间，降低列检作业劳动强度，提升作业人员的劳动安全。
5.本实用新型还提供具有上述铁路车钩互钩差处理器，包括：主杆，所述主杆的侧表面活动连接有钩链，所述钩链远离主杆的一端固定连接有固定钩，所述主杆的内部设置有攀爬孔，所述主杆的底部固定连接有底座，所述底座的侧表面活动连接有连接链，所述连接链远离所述底座的一端固定连接有连接钩；下移套，所述下移套的侧表面通过卡套活动连接有顶杆，所述顶杆远离所述下移套的一端转动连接有压套；上移套，所述上移套的一侧设置有连接板，所述连接板的上表面固定连接有连接座，所述连接座的上表面设置有顶镐；压杆，所述压杆与所述压套固定连接，所述压套与上移套转动连接。通过猴爬杆的结构对车钩进行顶起，从而对车钩连接的互钩差进行处理，两人即可操作，而且通过上下的链条，防止主杆脱离，对操作人员造成伤害。两个人即可完成工具的携带和车钩高度的调整，能够快速调整车钩高度，缩短作业人员作业时间，降低列检作业劳动强度，提升作业人员的劳动安全。
6.根据本实用新型所述的铁路车钩互钩差处理器，所述上移套的表面设置有攀爬锁，且上移套与下移套的表面均设置有销体。攀爬锁的结构与现有猴爬杆的攀爬锁的结构一致，实现对上移套上升与下降控制。
7.根据本实用新型所述的铁路车钩互钩差处理器，所述压杆远离压套的一端可拆卸连接有延长杆，所述延长杆的顶端设置有皮套。延长其杠杆的杆长，减少力的使用。
8.根据本实用新型所述的铁路车钩互钩差处理器，所述下移套与上移套均位于主杆的侧表面，且上移套位于下移套的上方。使上移套与下移套进行移动，方便移动。
9.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
10.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明；
11.图1为本实用新型铁路车钩互钩差处理器的整体结构图；
12.图2为本实用新型铁路车钩互钩差处理器的斜视结构图；
13.图3为本实用新型铁路车钩互钩差处理器的侧视结构图。
14.图例说明：
15.1、主杆；2、底座；3、下移套；4、顶杆；5、压套；6、上移套；7、连接板；8、连接座；9、顶镐；10、压杆；11、钩链；12、固定钩；13、连接链； 14、连接钩；15、攀爬锁；16、延长杆；17、攀爬孔。
具体实施方式
16.本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
17.参照图1-3，本实用新型实施例铁路车钩互钩差处理器，其包括：主杆1，主杆1的侧表面活动连接有钩链11，钩链11远离主杆1的一端固定连接有固定钩12，对主杆1的顶端限定位置，主杆1的内部设置有攀爬孔17，方便对上移套6与下移套3进行移动，确定位置，主杆1的底部固定连接有底座2，与铁轨进行连接，底座2的侧表面活动连接有连接链13，连接链13远离底座2的一端固定连接有连接钩14，与车辆进行连接，确定主杆1的顶端位置；下移套3，下移套3的侧表面通过卡套活动连接有顶杆4，实现压杆10的移动对下移套3 进行移动，顶杆4远离下移套3的一端转动连接有压套5，方便进行连接；上移套6，上移套6的一侧设置有连接板7，连接板7的上表面固定连接有连接座8，连接座8的上表面设置有顶镐9，与车钩进行连接；压杆10，压杆10与压套5 固定连接，压套5与上移套6转动连接。通过猴爬杆的结构对车钩进行顶起，从而对车钩连接的互钩差进行处理，两人即可操作，而且通过上下的链条，防止主杆脱离，对操作人员造成伤害。两个人即可完成工具的携带和车钩高度的调整，能够快速调整车钩高度，缩短作业人员作业时间，降低列检作业劳动强度，提升作业人员的劳动安全。
18.上移套6的表面设置有攀爬锁15，实现上移套的移动，且上移套6与下移套3的表面均设置有销体，对位置进行限定。攀爬锁的结构与现有猴爬杆的攀爬锁的结构一致，实现对上移套上升与下降控制。
19.压杆10远离压套5的一端可拆卸连接有延长杆16，对压杆10进行延长，延长杆16的顶端设置有皮套，方便对压杆10进行操控。延长其杠杆的杆长，减少力的使用。
20.下移套3与上移套6均位于主杆1的侧表面，且上移套6位于下移套3的上方。使上移套与下移套进行移动，方便移动。
21.工作原理：在使用时，通过将顶镐9位于车钩的下方，将钩链11、连接链13 与铁路
货运车进行连接，保持主杆1的垂直，通过按压压杆10，使上移套6带动顶镐9进行移动，对顶部的车钩进行连接，对车钩进行顶起，对车钩互钩差进行处理，处理完成后，将攀爬锁15进行放下，然后通过按压压杆10，向下进行移动，两个人即可进行操作。
22.上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。


技术特征：
1.铁路车钩互钩差处理器，其特征在于，包括：主杆(1)，所述主杆(1)的侧表面活动连接有钩链(11)，所述钩链(11)远离主杆(1)的一端固定连接有固定钩(12)，所述主杆(1)的内部设置有攀爬孔(17)，所述主杆(1)的底部固定连接有底座(2)，所述底座(2)的侧表面活动连接有连接链(13)，所述连接链(13)远离所述底座(2)的一端固定连接有连接钩(14)；下移套(3)，所述下移套(3)的侧表面通过卡套活动连接有顶杆(4)，所述顶杆(4)远离所述下移套(3)的一端转动连接有压套(5)；上移套(6)，所述上移套(6)的一侧设置有连接板(7)，所述连接板(7)的上表面固定连接有连接座(8)，所述连接座(8)的上表面设置有顶镐(9)；压杆(10)，所述压杆(10)与所述压套(5)固定连接，所述压套(5)与上移套(6)转动连接。2.根据权利要求1所述的铁路车钩互钩差处理器，其特征在于，所述上移套(6)的表面设置有攀爬锁(15)，且上移套(6)与下移套(3)的表面均设置有销体。3.根据权利要求1所述的铁路车钩互钩差处理器，其特征在于，所述压杆(10)远离压套(5)的一端可拆卸连接有延长杆(16)，所述延长杆(16)的顶端设置有皮套。4.根据权利要求1所述的铁路车钩互钩差处理器，其特征在于，所述下移套(3)与上移套(6)均位于主杆(1)的侧表面，且上移套(6)位于下移套(3)的上方。

技术总结
本实用新型公开了铁路车钩互钩差处理器，其包括：主杆，主杆的侧表面活动连接有钩链，钩链远离主杆的一端固定连接有固定钩，主杆的内部设置有攀爬孔，主杆的底部固定连接有底座，底座的侧表面活动连接有连接链，连接链远离底座的一端固定连接有连接钩；下移套，下移套的侧表面通过卡套活动连接有顶杆，顶杆远离下移套的一端转动连接有压套；上移套，上移套的一侧设置有连接板，连接板的上表面固定连接有连接座，连接座的上表面设置有顶镐。通过上下的链条，防止主杆脱离，对操作人员造成伤害。两个人即可完成工具的携带和车钩高度的调整，能够快速调整车钩高度，缩短作业人员作业时间，降低列检作业劳动强度，提升作业人员的劳动安全。全。全。


技术研发人员：闫兴贵 余明辉 张引 赵高清 罗晓东 王彦秋 邵艳
受保护的技术使用者：中铁十六局集团铁运工程有限公司
技术研发日：2022.06.29
技术公布日：2022/9/9