汽车杯托的制作方法

1.本实用新型涉及汽车内饰配件技术领域，尤其涉及一种汽车杯托。


背景技术：

2.汽车杯托属于汽车内饰件，一般布置于副仪表台上，可用于放置水杯、瓶装水或可乐等。现有的汽车杯托一般包括包括杯托壳盖和杯托本体，杯托壳盖固定安装在副仪表台上，开口朝外，杯托本体的两端固定设有转轴和限位轴，杯托本体通过转轴转动安装在杯托壳盖内，使用时将杯托本体从杯托壳盖内转出，通过限位轴抵住杯托壳盖使杯托本体保持水平，从而便于放置水杯。
3.杯托本体在从杯托壳盖内转出时，先手动将杯托本体从杯托壳盖内掰出，然后利用杯托本体自身的重力带动杯托本体转动，直到杯托本体转动至水平位置。由于杯托本体自身的重量并不是很大，从而导致杯托本体的转动下落的速度会比较慢，甚至会出现中途停住的现象，需要用户亲手转动杯托本体，使用不便，而且会使用户分心，在开车的过程中带来危险。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车杯托，能够确保杯托本体自行转动到位。
5.本实用新型公开的汽车杯托所采用的技术方案是:
6.一种汽车杯托，包括杯托壳盖和杯托本体，所述杯托壳盖一端开口，所述杯托本体对应设置于杯托壳盖的开口处，所述杯托本体一端通过第一转轴与杯托壳盖的底端转动连接，所述杯托本体另一端与杯托壳盖的顶端卡接，所述杯托本体靠近第一转轴一端设有限位轴，且所述限位轴位于第一转轴靠近杯托壳盖一侧，所述杯托壳盖的两侧对应限位轴的位置开设有限位槽，所述限位轴的两端分别插入限位槽内，所述限位槽用于限制杯托本体的转动角度，所述第一转轴的两端套设有第一扭簧，所述第一扭簧一端与第一转轴固定连接，所述第一扭簧另一端与与杯托壳盖固定连接，所述第一扭簧用于带动杯托本体朝远离杯托壳盖的方向转动，所述杯托本体的侧壁转动设有齿轮，所述杯托壳盖内壁对应齿轮的位置开设有弧形槽，所述弧形槽的内壁设有齿条，所述齿条与齿轮啮合。
7.作为优选方案，所述杯托本体靠近杯托壳盖一侧开设有容纳槽，所述容纳槽的开口端设有夹持臂，所述夹持臂一端通过第二转轴与杯托本体转动连接，所述第二转轴的周壁套设有第二扭簧，所述第二扭簧一端与夹持臂固定连接，所述第二扭簧另一端与杯托本体固定连接，所述第二扭簧用于带动夹持臂朝靠近容纳槽的方向转动。
8.作为优选方案，所述容纳槽的数量为多个，所述夹持臂的数量对应容纳槽设置。
9.作为优选方案，所述杯托壳盖的顶端开设有卡槽，所述卡槽内设有第一卡扣，所述杯托本体对应第一卡扣的位置设有第二卡扣，所述第二卡扣插入卡槽内与第一卡扣卡接。
10.作为优选方案，所述第一卡扣通过第一弹性件与卡槽的底端连接，所述第一弹性件用于带动第一卡扣朝远离卡槽的方向移动，所述卡槽的侧壁开设有滑槽，所述第一卡扣
对应滑槽的位置设有限位凸起，所述限位凸起插入滑槽内，所述第二卡扣一端设有按键，所述按键位于杯托本体远离杯托壳盖一侧，所述按键通过第二弹性件与杯托本体连接，所述第二弹性件用于带动按键朝远离杯托本体的方向移动。
11.作为优选方案，所述限位槽为弧形，所述限位槽朝远离第一转轴的方向凸出，且所述限位槽的两端分别位于第一转轴的上方和下方。
12.作为优选方案，所述杯托壳盖远离杯托本体一侧固定设有加强架，所述第一转轴的两端分别穿过加强架的两侧，且所述加强架与第一转轴转动连接。
13.作为优选方案，所述第一转轴与加强架均为金属材质，所述第一转轴的两端固定套设有塑胶轴套，所述第一转轴通过塑胶轴套与杯托壳盖及加强架转动连接。
14.作为优选方案，所述加强架远离杯托壳盖一侧固定设有弹性夹，所述弹性夹用于固定加强架。
15.作为优选方案，所述加强架的两侧设有安装部，所述安装部上开设有多个安装孔。
16.本实用新型公开的汽车杯托的有益效果是：杯托壳盖固定安装在汽车的副仪表台上，开口朝外，汽车杯托需要使用时，将杯托本体与杯托壳盖的顶端拆卸分离，由于杯托本体固定在杯托壳盖内时一直压缩着扭簧，所以杯托本体与杯托壳盖的顶端拆卸分离后，杯托本体在扭簧恢复力与自身重力的带动下，会朝远离杯托壳盖的方向转动，从而确保杯托本体能够自行转动到位，不需要用户亲手转动杯托本体，便于用户使用，当限位轴随着杯托本体转动至限位槽的顶端时，限位轴抵住杯托壳盖，杯托本体无法再进行转动，便可放置水杯，此外，杯托本体在转动的过程中，齿轮也会杯托本体的带动下沿着齿条进行转动，产生摩擦力，降低了杯托本体下落的速度，从而避免杯托本体在扭簧的弹力与自身重力的共同作用下，导致杯体本体转动到位时与杯托壳盖产生较大的撞击，损坏杯托本体与杯托壳盖。通过在第一转轴的两端设置扭簧，带动杯托本体朝远离杯托壳盖的方向转动，确保杯托本体能够自行转动到位，同时在杯托本体侧壁设置齿轮，沿着齿条转动，降低杯托本体的下落速度，减小限位轴与杯托壳盖之间的撞击，保护限位轴与杯托壳盖。
附图说明
17.图1是本实用新型汽车杯托的结构示意图。
18.图2是本实用新型汽车杯托另一状态的结构示意图。
19.图3是本实用新型汽车杯托杯托壳盖的结构示意图。
20.图4是图3是a处的放大图。
21.图5是本实用新型汽车杯托本体的结构示意图。
22.图6是本实用新型汽车杯托夹持臂的结构示意图。
23.图7是本实用新型汽车杯托按键的结构示意图。
24.图8是本实用新型汽车杯托加强架的结构示意图。
25.10、杯托壳盖；11、限位槽；12、卡槽；121、滑槽；20、杯托本体；21、容纳槽；22、夹持臂；23、按键；31、第一转轴；32、第二转轴；33、限位轴；41、第一扭簧；42、第二扭簧；50、塑胶轴套；61、齿轮；62、齿条；71、第一卡扣；72、第二卡扣；81、第一弹性件；82、第二弹性件；90、加强架；91、弹性夹；92、安装部；93、安装孔。
具体实施方式
26.下面结合具体实施例和说明书附图对本实用新型做进一步阐述和说明:
27.请参考图1至图5，一种汽车杯托，包括杯托壳盖10和杯托本体20，杯托壳盖10一端开口，杯托本体20对应设置于杯托壳盖10的开口处，杯托本体20一端通过第一转轴31与杯托壳盖10的底端转动连接，杯托本体20另一端与杯托壳盖10的顶端卡接，杯托本体20靠近第一转轴31一端设有限位轴33，且限位轴33位于第一转轴31靠近杯托壳盖10一侧，杯托壳盖10的两侧对应限位轴33的位置开设有限位槽11，限位轴33的两端分别插入限位槽11内，限位槽11用于限制杯托本体20的转动角度，第一转轴31的两端套设有第一扭簧41，第一扭簧41一端与第一转轴31固定连接，第一扭簧41另一端与与杯托壳盖10固定连接，第一扭簧41用于带动杯托本体20朝远离杯托壳盖10的方向转动，杯托本体20的侧壁转动设有齿轮61，杯托壳盖10内壁对应齿轮61的位置开设有弧形槽，弧形槽的内壁设有齿条62，齿条62与齿轮61啮合。
28.杯托壳盖10固定安装在汽车的副仪表台上，开口朝外，汽车杯托需要使用时，将杯托本体20与杯托壳盖10的顶端拆卸分离，由于杯托本体20固定在杯托壳盖10内时一直压缩着扭簧，所以杯托本体20与杯托壳盖10的顶端拆卸分离后，杯托本体20在扭簧恢复力与自身重力的带动下，会朝远离杯托壳盖10的方向转动，从而确保杯托本体20能够自行转动到位，不需要用户亲手转动杯托本体20，便于用户使用，当限位轴33随着杯托本体20转动至限位槽11的顶端时，限位轴33抵住杯托壳盖10，杯托本体20无法再进行转动，便可放置水杯，此外，杯托本体20在转动的过程中，齿轮61也会杯托本体20的带动下沿着齿条62进行转动，产生摩擦力，降低了杯托本体20下落的速度，从而避免杯托本体20在扭簧的弹力与自身重力的共同作用下，导致杯体本体转动到位时与杯托壳盖10产生较大的撞击，损坏杯托本体20与杯托壳盖10。
29.具体的，请参考图5和图6，杯托本体20靠近杯托壳盖10一侧开设有容纳槽21，容纳槽21的开口端设有夹持臂22，夹持臂22一端通过第二转轴32与杯托本体20转动连接，第二转轴32的周壁套设有第二扭簧42，第二扭簧42一端与夹持臂22固定连接，第二扭簧42另一端与杯托本体20固定连接，第二扭簧42用于带动夹持臂22朝靠近容纳槽21的方向转动。更具体的，容纳槽21的数量为多个，夹持臂22的数量对应容纳槽21设置。
30.容纳槽21便于放置水杯，同时，夹持臂22在第二扭簧42的作用下，朝靠近容纳槽21的方向挤压水杯，能够使水杯放置的更加稳固，防止因汽车晃动导致水杯掉落。此外，夹持臂22转动设置在杯托本体20上，夹持臂22的转动的角度能够自动根据水杯的大小来调节，从而固定住各种体型大小的水杯，适合范围广。在本实施例中，容纳槽21与夹持臂22的数量均为两个，而且夹持臂22设置为弧形，能够与水杯的表面更加贴合。
31.具体的，请参考图3至图7，杯托壳盖10的顶端开设有卡槽12，卡槽12内设有第一卡扣71，杯托本体20对应第一卡扣71的位置设有第二卡扣72，第二卡扣72插入卡槽12内与第一卡扣71卡接。更具体的，第一卡扣71通过第一弹性件81与卡槽12的底端连接，第一弹性件81用于带动第一卡扣71朝远离卡槽12的方向移动，卡槽12的侧壁开设有滑槽121，第一卡扣71对应滑槽121的位置设有限位凸起，限位凸起插入滑槽121内，第二卡扣72一端设有按键23，按键23位于杯托本体20远离杯托壳盖10一侧，按键23通过第二弹性件82与杯托本体20连接，第二弹性件82用于带动按键23朝远离杯托本体20的方向移动。
32.开启时，朝靠近杯托壳盖10的方向按压按键23，挤压第二弹性件82，同时第二卡扣72朝也靠近杯托壳盖10的方向运动，松开按键23后，第二弹性件82受到的压力消失，在第二弹性件82自身恢复力的带动下，第二卡扣72与按键23都会朝远离杯托壳盖10的方向移动，从而使第二卡扣72与第一卡扣71分离，不再卡接，进而便于开启杯托本体20；关闭时，第二卡扣72挤压第一卡扣71，第一弹性件81会受到挤压，在第一弹性件81的反作用力下，便于第二卡扣72与第一卡扣71卡接，此外，限位凸起沿着滑槽121移动能够防止第一卡扣71在第一弹性件81的作用下整个弹出卡槽12。
33.具体的，请参考图3，限位槽11为弧形，限位槽11朝远离第一转轴31的方向凸出，且限位槽11的两端分别位于第一转轴31的上方和下方。
34.杯托本体20在转动的过程中，限位轴33同时也沿着限位槽11转动，当限位轴33滑动至限位槽11的上端时，限位轴33与限位槽11一端抵接，限位轴33无法再进行滑动，进而限制杯托本体20的转动，同时限位槽11还起到导向的作用。
35.具体的，请参考图8，杯托壳盖10远离杯托本体20一侧固定设有加强架90，第一转轴31的两端分别穿过加强架90的两侧，且加强架90与第一转轴31转动连接。
36.水杯放置在杯托本体20上时，杯托本体20承受了水杯的重量带来的压力，由于杯托本体20是通过第一转轴31与杯托壳盖10及加强架90转动连接的，杯托本体20的部分压力通过第一转轴31同时作用在杯托壳盖10及加强架90上，同时杯托本体20的另一部分压力又通过限位轴33作用在杯托壳盖10上，减小了杯托壳盖10承受的压力，同时也减小了杯托壳盖10对第一转轴31及限位轴33的反作用力，从而保护了杯托壳盖10、第一转轴31及限位轴33，进而增加汽车杯托的使用寿命，提高汽车杯托的承载力。
37.具体的，请参考图2和图5，第一转轴31与加强架90均为金属材质，第一转轴31的两端固定套设有塑胶轴套50，第一转轴31通过塑胶轴套50与杯托壳盖10及加强架90转动连接。
38.金属硬度高，不易发生变形，从而能够承受较大的压力，进而能够提高汽车杯托的承载力和使用寿命，在本实施例中，第一转轴31具体的金属材质为碳素钢或合金钢，加强架90具体的金属材质为镀镍铁。此外，由于金属材质的第一转轴31与加强架90直接摩擦，异响大，而且摩擦损耗大，更换成本高，所以在第一转轴31的两端固定套设塑胶轴套50，避免第一转轴31与加强架90直接摩擦，减小异响，降低摩擦损耗。
39.具体的，请参考图8，加强架90远离杯托壳盖10一侧固定设有弹性夹91，弹性夹91用于固定加强架90。加强架90的两侧设有安装部92，安装部92上开设有多个安装孔93。
40.用户可以根据汽车副仪表台的具体情况，选择汽车杯托的安装方式，可通过弹性夹91或者安装部92固定在汽车的副仪表台。
41.本实用新型提供一种汽车杯托，杯托壳盖固定安装在汽车的副仪表台上，开口朝外，汽车杯托需要使用时，将杯托本体与杯托壳盖的顶端拆卸分离，由于杯托本体固定在杯托壳盖内时一直压缩着扭簧，所以杯托本体与杯托壳盖的顶端拆卸分离后，杯托本体在扭簧恢复力与自身重力的带动下，会朝远离杯托壳盖的方向转动，从而确保杯托本体能够自行转动到位，不需要用户亲手转动杯托本体，便于用户使用，当限位轴随着杯托本体转动至限位槽的顶端时，限位轴抵住杯托壳盖，杯托本体无法再进行转动，便可放置水杯，此外，杯托本体在转动的过程中，齿轮也会杯托本体的带动下沿着齿条进行转动，产生摩擦力，降低
了杯托本体下落的速度，从而避免杯托本体在扭簧的弹力与自身重力的共同作用下，导致杯体本体转动到位时与杯托壳盖产生较大的撞击，损坏杯托本体与杯托壳盖。通过在第一转轴的两端设置扭簧，带动杯托本体朝远离杯托壳盖的方向转动，确保杯托本体能够自行转动到位，同时在杯托本体侧壁设置齿轮，沿着齿条转动，降低杯托本体的下落速度，减小限位轴与杯托壳盖之间的撞击，保护限位轴与杯托壳盖。
42.最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。