一种无需复位的尾门锁执行器的制作方法

1.本发明属于汽车配件领域，具体属于一种无需复位的尾门锁执行器。


背景技术：

2.随着汽车工业的迅速发展，人们对汽车的综合要求也逐渐上升。从以往只注重汽车的排量、油耗等性能指标，逐渐发展到对汽车舒适性和功能性的要求。尾门或行李箱，是汽车功能性的重要组成部分，需要满足货物进出，具有密封性使车身内部与外界隔离，另外要求车门安全可靠，行车或发生碰撞时车门不会自动打开，碰撞发生后能正常开启，具有良好的防盗性能。为满足这些要求除需要车门及车身有合理的结构和适当的强度外，还要求有安全可靠的锁系统。在带有尾门的汽车上，汽车尾部一般是用于从外部向汽车内存放物品使用，通过尾门上的电子开关，经过尾门锁执行器的电机带动尾门锁解锁，实现尾门锁的开启功能。目前，市场上几乎所有带尾门的车型都使用电动尾门锁。
3.主流的电动尾门锁，执行器内的电机在执行完解锁动作之后，需要通过电机反向通电或者复位弹簧，推动解锁拨杆回复到初始位置。如果通过bcm给电机反向施加电压，则需要对bcm的通电时间进行额外的标定，以保证不发生“欠复位”或“过复位”的现象；如果通过复位弹簧，复位过程推动需要电机反转，导致复位弹簧的选择需要在对电机解锁力的消耗与克服电机反转力之间取得平衡。


技术实现要素：

4.为了解决现有技术中存在的问题，本发明提供一种无需复位的尾门锁执行器，用以解决上述问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
6.一种无需复位的尾门锁执行器，包括电机、解锁拨杆、复位弹簧和拨杆销轴；
7.所述电机设置在执行器壳体的内部，所述电机的输出转动轴上固定连接有第一传动齿轮，所述执行器壳体的内部设置有齿轮轴，齿轮轴上设置有第二传动齿轮，所述第一传动齿轮与第二传动齿轮相啮合；
8.所述拨杆销轴设置在执行器壳体的内部，拨杆销轴的轴线垂直于齿轮轴的轴线；所述解锁拨杆和复位弹簧套设在拨杆销轴上，所述第二传动齿轮上设置有凸块，凸块与解锁拨杆相接触，推动解锁拨杆在拨杆销轴上做往复运动并压缩复位弹簧；
9.所述解锁拨杆上固定连接拉绳，拉绳与解锁连杆进行固定连接。
10.优选的，所述拨杆销轴包括拨杆轴和拨杆销轴挡块，所述拨杆销轴挡块固定在拨杆轴上，所述拨杆销轴挡块与解锁拨杆相接触进行限位。
11.优选的，所述解锁拨杆包括解锁拨杆本体、解锁拨杆头和解锁拨杆槽；
12.所述解锁拨杆本体呈空心圆柱体结构，解锁拨杆本体套设在拨杆销轴上，解锁拨杆本体的外侧固定设置解锁拨杆头和解锁拨杆槽，解锁拨杆头与凸块相接触，解锁拨杆槽与拉绳进行固定连接。
13.优选的，所述电机的底部设置有epdm泡棉。
14.优选的，所述第一传动齿轮与第二传动齿轮均为斜齿齿轮。
15.优选的，所述第一传动齿轮的齿数小于第二传动齿轮的齿数。
16.优选的，所述解锁拨杆为采用pa66注塑形成的整体结构。
17.优选的，所述第二传动齿轮包括齿轮本体，齿轮本体与齿轮轴进行键连接，齿轮本体和凸块采用pom注塑形成整体结构。
18.优选的，所述拨杆销轴为圆柱体结构，采用金属制成。
19.优选的，所述执行期壳体为采用pa66注塑形成的整体结构。
20.与现有技术相比，本发明具有以下有益的技术效果：
21.本发明提供一种无需复位的尾门锁执行器，通过凸块在第二传动齿轮的带动下进行旋转，进行在与齿轮轴相垂直的拨杆销轴上产生往复运动的作用力，凸块带动解锁拨杆在拨杆销轴上做往复运动，避免了对尾门锁执行器电机的反转复位过程。本发明通过各个零部件的配合运动，可简化尾门锁执行期的内部结构，提高了尾门锁电动解锁控制的可靠性，既能缩短开发周期和降低开发费用，也能降低执行器的单件成本。不但避免了bcm对电机反向复位时间的精确控制，同时也避免了解锁拨杆复位过程，推动电机反转带来复位的阻力。简化了执行器的设计结构和设计验证过程，有效地提高了尾门锁执行期的开发效率，缩短项目开发周期的同时，节省开发成本。
22.进一步的，第一传动齿轮与第二传动齿轮均为斜齿齿轮，第一传动齿轮与第二传动齿轮通过斜齿啮合，斜齿啮合能有效降低传动噪音。
23.进一步的，电机的底部粘接有epdm泡棉，在减缓电机工作振动的同时减小了工作噪音。
附图说明
24.图1是本发明执行器内部结构的整体示意图；
25.图2是本发明执行器解锁拨杆与凸块配合位置的详细视图；
26.图3是本发明执行器解锁过程滑块与解锁拨杆脱离接触的示意图；
27.图4是本发明第二传动齿轮的等轴测视图；
28.图5是本发明解锁拨杆的等轴测视图；
29.图6是本发明拨杆销轴的等轴测视图；
30.附图中：1为电机，2为第一传动齿轮，3为第二传动齿轮，4为齿轮轴，5为解锁拨杆，6为复位弹簧，7为拨杆销轴，8为拉绳，9为解锁连杆，10为执行器壳体，11为锁体，3.1为齿轮本体，3.2为凸块，5.1为解锁拨杆本体，5.2为解锁拨杆头，5.3为解锁拨杆槽，7.1为拨杆轴，7.2为拨杆销轴挡块。
具体实施方式
31.下面结合具体的实施例对本发明做进一步的详细说明，所述是对本发明的解释而不是限定。
32.实施例
33.如图1所示，一种无需复位的尾门锁执行器，包括电机1、第一传动齿轮2、第二传动
齿轮3、解锁拨杆5、复位弹簧6和拨杆销轴7；
34.电机1的底部粘接有epdm泡棉，在减缓电机工作振动的同时减小了工作噪音，安装于执行器壳体10上。
35.电机1的输出转动轴上固定连接有第一传动齿轮2，第一传动齿轮2与第二传动齿轮3通过斜齿啮合，斜齿啮合能有效降低传动噪音，第一传动齿轮2的齿数小于第二传动齿轮3的齿数，第二传动齿轮3与第一传动齿轮2的外径比即为减速比。
36.第二传动齿轮3通过固定于其上的凸块3.2与解锁拨杆头5.2接触，推动解锁拨杆5在拨杆销轴7上做直线运动，解锁拨杆5通过拉绳8与解锁连杆9连接，拉动位于锁体11上的解锁连杆9，完成解锁操作，同时压缩位于拨杆销轴7上的复位弹簧6。
37.完成解锁后，凸块3.2与解锁拨杆头5.2脱离接触，第二传动齿轮3在电机的带动下，运动执初始位置，电机的运动时间可根据大第一传动齿轮的减速比与电机的转速计算得出，为一固定值，再由整车bcm设定；解锁拨杆与第二传动齿轮脱离接触后，被压缩的复位弹簧释放弹簧力，将解锁拨杆推动回拨杆销轴挡块位置，完成复位动作；也即第二传动齿轮3和解锁拨杆5均返回初始位置，等待下次解锁指令。
38.执行器壳体10的内部设置有齿轮轴4，第二传动齿轮3通过齿轮轴4固定在执行器壳体10的内部。
39.拨杆销轴7设置在执行器壳体10的内部，拨杆销轴7的轴线垂直于齿轮轴4的轴线。
40.如图2和图3所示，解锁拨杆5和复位弹簧6套设在拨杆销轴7上，第二传动齿轮3上设置有凸块3.2，凸块3.2与解锁拨杆5相接触，推动解锁拨杆5在拨杆销轴7上做往复运动并压缩复位弹簧6。
41.如图4所示，第二传动齿轮3为pom注塑结构，凸块3.2为其侧面嵌有一凸起结构，解锁过程中凸块3.2与解锁拨杆头5.2配合，解锁完成之后第二传动齿轮3与解锁拨杆5脱离接触，由电机1带动回复至初始位置。
42.如图5所示，解锁拨杆5包括解锁拨杆本体5.1、解锁拨杆头5.2和解锁拨杆槽5.3；解锁拨杆本体5.1呈空心圆柱体结构，解锁拨杆本体5.1套设在拨杆销轴7上，解锁拨杆本体5.1的外侧固定设置解锁拨杆头5.2和解锁拨杆槽5.3，解锁拨杆头5.2与凸块3.2相接触，解锁拨杆槽5.3与拉绳8进行固定连接。
43.解锁拨杆5为pa66注塑结构，为一圆柱结构，解锁拨杆5上设计有与第二传动齿轮3配合的解锁拨杆头5.2，通过解锁拨杆本体5.1的中心孔装配在拨杆销轴7上，间隙配合。解锁拨杆5一侧与复位弹簧6连接，另一侧通过其上的解锁拨杆槽5.3，经过拉绳8与解锁连杆连接，拉动解锁连杆完成解锁动作。
44.如图6所示，拨杆销轴7包括拨杆轴7.1和拨杆销轴挡块7.2，所述拨杆销轴挡块7.2固定在拨杆轴7.1上，所述拨杆销轴挡块7.2与解锁拨杆5相接触进行限位。拨杆轴7.1为金属圆柱体结构，其上装配有金属档板制成的拨杆销轴挡块7.2，两端安装固定到执行器壳体10上。安装于拨杆销轴7上的解锁拨杆5，被复位弹簧6压至拨杆销轴挡块7.2处，解锁和复位动作过程中，解锁拨杆5在拨杆销轴7上做往复运动。
45.执行期壳体10为pa66注塑结构，为电机1和拨杆销轴7提供安装的基体。考虑到执行器各个零部件安装的装配可行性，执行器亦可设计成执行期本体和执行器盖板两部分，为方便叙述主要发明部分，执行器盖未做详细描述。
46.本发明通过以上各个零部件的配合运动，可简化尾门锁执行期的内部结构，提高了尾门锁电动解锁控制的可靠性，既能缩短开发周期和降低开发费用，也能降低执行器的单件成本。
47.上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。