一种定缸式后移翻转框架总成及集装箱骨架车的制作方法

1.本实用新型涉及集装箱运输挂车领域，具体说是一种定缸式后移翻转框架总成及集装箱骨架车。


背景技术：

2.随着全球国际货运的高速发展，集装箱和货柜运输成了目前货运市场的常用运输方式。目前市场上的20尺和30尺的集装箱在货运运输中使用率最高。市场上20尺和30尺的集装箱在运输过程中，因为需要实现后翻卸货的功能，所以目前集装箱箱体全部装载在骨架车的后部，导致集装箱箱体不能装载在骨架车的中部，这样以来，就给广大司机带来诸多烦恼以及道路交通安全隐患。由于箱体全部在骨架车的后部，全部重量也就都集中在后部，这样牵引车头的驱动轮就没有了爬坡能力，因为轮胎打滑，较小的坡度就上不去，又因轮胎打滑，急剧加速了其使用寿命，导致运输成本的增加；汽车的制动能力也大大降低，增加了交通事故发生的风险。
3.市场上很少有能够实现集装箱或货柜后移后再实现翻转的骨架车用框架，我公司曾开发了一类滑动顶升油缸的后移翻转框架总成，其特点是举升油缸和移动二架连接，后移过程时举升油缸和移动二架同步平移，这样使油缸必须安装在移动二架的前端，在实际生产和使用中发现，此结构在举升时油缸的行程加大，油缸的成本和重量也同样增加，卸货的时间也大大增加，油缸在移动时也增加了油管长度等成本。因此，如何克服上述存在的技术问题和缺陷成为重点需要解决的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的发明目的在于克服背景技术中所描述的缺陷，从而实现一种定缸式后移翻转框架总成及集装箱骨架车，其能够将集装箱装载于骨架车的中前部，并且能够实现集装箱的后移后翻卸货，避免了牵引车头轮胎打滑，提高了车辆的爬坡和制动性能，并且可以大大缩短举升油缸的行程，显著缩短卸车时间，减少举升油缸的重量和制造成本。
5.为实现上述发明目的，本实用新型的技术方案是：一种定缸式后移翻转框架总成，包括支撑安装架和后移翻转机构，所述支撑安装架可拆卸设置于骨架车的中前部骨架上，所述后移翻转机构可平移设置于骨架车的骨架上，所述后移翻转机构包括伸缩副架、翻转二架和顶升油缸，所述翻转二架后端通过伸缩副架与支撑安装架固定连接，所述顶升油缸底端铰接固定于支撑安装架上，所述顶升油缸顶端与翻转二架底部通过滑动连接机构滑动铰接固定，所述翻转二架被伸缩副架推移至骨架车的骨架尾端后实现翻转；所述翻转二架上部用于一体固定货柜或可锁死放置集装箱。
6.在上述定缸式后移翻转框架总成中，所述支撑安装架包括一架本体、连接板和下沉板，所述一架本体通过自动销孔锁与骨架车骨架可拆卸固定连接，所述下沉板呈“m”形，其两端搭接在骨架车的骨架上，所述下沉板两侧和一架本体之间固定设置连接板，所述伸缩副架固定设置于支撑安装架的下沉板的中间下沉部位处。
7.在上述定缸式后移翻转框架总成中，所述伸缩副架包括伸缩套轨、平推油缸和副架配合头，所述伸缩套轨的固定端下沉固定设置于支撑安装架的中间部位，且其伸缩端固定安装副架配合头，所述副架配合头与所述翻转二架尾端铰接固定；所述平推油缸一端铰接设置于支撑安装架的中段中间位置，平推油缸的另一端铰接设置于副架配合头的中部。
8.在上述定缸式后移翻转框架总成中，所述伸缩套轨的固定端端部之间的支撑安装架上固定安装有油缸支座，所述平推油缸的一端铰接设置于所述油缸支座上，所述顶升油缸底端通过铰接件铰接固定于支撑安装架的油缸支座上。
9.在上述定缸式后移翻转框架总成中，所述翻转二架包括二架本体，所述二架本体的四角处安装设置有子母锁具，所述子母锁具包括子销和母筒，所述子销通过子销撑板固定设置于翻转二架的四角处，所述母筒直接或通过母筒撑板固定设置于支撑安装架的四角处，且翻转二架在支撑安装架上滑动时，所述子销和母筒的轴心处于同一条直线上；当翻转二架平移至初始运输位置时，所述子销插进所述母筒内，实现翻转二架和支撑安装架之间的锁死。所述翻转二架上部用于一体固定货柜，也就是在实际使用时，可以将二架本体直接用货柜代替，或翻转二架上部用于可锁死放置集装箱。
10.在上述定缸式后移翻转框架总成中，所述二架本体底部两侧直线分布设置有多个滑动滚轮，且所述滑动滚轮横向距离与骨架车两根骨架纵梁的距离相对应，保证在二架本体落到骨架车骨架上时，所述滑动滚轮正好滚动设置于骨架车的骨架纵梁上。
11.在上述定缸式后移翻转框架总成中，所述滑动连接机构包括滑动轨道和油缸滑块，所述滑动轨道固定设置于翻转二架中前部下方，且滑动轨道与翻转二架的长度方向平行设置；所述油缸滑块滑动配合设置于所述滑动轨道内，所述顶升油缸顶端与油缸滑块底部铰接固定，所述滑动轨道的两端轨道内设置有限位挡板。
12.另外，本实用新型还公开一种集装箱骨架车，包括牵引车头和由牵引车头带动的半挂骨架车体，所述半挂骨架车体上可拆卸设置有后移翻转架，所述后移翻转架用于一体安装货柜或放置集装箱；所述后移翻转架为上述任一项所述的后移翻转框架总成。
13.本实用新型的定缸式后移翻转框架总成及集装箱骨架车的有益效果：
14.1.本实用新型的定缸式后移翻转框架总成及集装箱骨架车，其翻转二架在伸缩副架的推动下配合顶升油缸顶升，能够将集装箱装载于骨架车的中前部的基础上，同时实现集装箱的平推后移、向后翻转卸货，保证了货柜或集装箱货运的便利性，提高集装箱货运的运输效率。
15.2.本实用新型的定缸式后移翻转框架总成及集装箱骨架车，其货柜或载货集装箱装载于骨架车的中前部，这样就可以避免牵引车头轮胎打滑，从而显著提高车辆的爬坡能力。轮胎较少打滑又可以极大地延长轮胎的使用寿命，相对降低了运输成本。货柜或集装箱重心落到骨架车中前部，提高了轮胎的摩擦力，从而保证车辆的制动性能，降低交通事故发生的风险。
16.3.本实用新型的定缸式后移翻转框架总成及集装箱骨架车，顶升油缸位于翻转二架中前部下方，可以大大缩短举升油缸的行程，显著缩短卸车时间，同时行程减小，可以显著降低顶升油缸的重量和制造成本，为相关制造企业获得更好的经济效益。
附图说明
17.图1是本实用新型的定缸式后移翻转框架总成及集装箱骨架车在后移未顶升状态的结构示意图之一；
18.图2是本实用新型的定缸式后移翻转框架总成及集装箱骨架车在后移未顶升状态的结构示意图之二；
19.图3是本实用新型的定缸式后移翻转框架总成及集装箱骨架车在后移顶升状态的结构示意图之一；
20.图4是本实用新型的定缸式后移翻转框架总成及集装箱骨架车在后移顶升状态的结构示意图之二；
21.图5是本实用新型的定缸式后移翻转框架总成及集装箱骨架车在后移未顶升状态的结构示意图之三；
22.图6是本实用新型的滑动连接机构的结构示意图之一；
23.图7是本实用新型的滑动连接机构的结构示意图之二。
24.图中：1-支撑安装架，101-一架本体，102-连接板，103-下沉板；
25.2-后移翻转机构，201-伸缩副架，202-翻转二架，203-顶升油缸；
26.211-伸缩套轨，212-平推油缸，213-副架配合头；
27.221-二架本体，222-子母锁具，223-子销，224-母筒，225-滑动滚轮；
28.3-滑动连接机构，301-滑动轨道，302-油缸滑块，303-限位挡板，4-骨架车，5-自动销孔锁。
具体实施方式
29.下面结合附图并通过具体的实施方式对本实用新型的定缸式后移翻转框架总成及集装箱骨架车做更加详细的描述。
30.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、
ꢀ“
顶”、“底”、“内”、
ꢀ“
外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
31.参见图1-图7，本实施例的定缸式后移翻转框架总成，其能够将集装箱装载于骨架车的中前部，并且能够实现集装箱的后移后翻卸货，避免了牵引车头轮胎打滑，提高了车辆的爬坡和制动性能，并且可以大大缩短举升油缸的行程，显著缩短卸车时间，减少举升油缸的重量和制造成本。其主要包括支撑安装架和后移翻转机构，所述支撑安装架可拆卸设置于骨架车的中前部骨架上，具体地，参见图4和图5，所述支撑安装架包括一架本体、连接板和下沉板，所述一架本体通过自动销孔锁与骨架车骨架可拆卸固定连接，所述下沉板呈“m”形，其两端搭接在骨架车的骨架上，所述下沉板两侧和一架本体之间固定设置连接板。
32.参见图3和图5，所述后移翻转机构可平移设置于骨架车的骨架上，所述后移翻转机构包括伸缩副架、翻转二架和顶升油缸，所述翻转二架后端通过伸缩副架与支撑安装架固定连接，所述伸缩副架固定设置于支撑安装架的下沉板的中间下沉部位处，在平移时不会产生干涉。所述顶升油缸底端铰接固定于支撑安装架上，所述顶升油缸顶端与翻转二架底部通过滑动连接机构滑动铰接固定，所述翻转二架被伸缩副架推移至骨架车的骨架尾端
后实现翻转；具体地，参见图3和图6和图7，所述滑动连接机构包括滑动轨道和油缸滑块，所述滑动轨道固定设置于翻转二架中前部下方，且滑动轨道与翻转二架的长度方向平行设置；所述油缸滑块滑动配合设置于所述滑动轨道内，所述顶升油缸顶端与油缸滑块底部铰接固定，所述滑动轨道的两端轨道内设置有限位挡板。所述翻转二架上部用于一体固定货柜或可锁死放置集装箱，应用范围更广。
33.在本实施例中，参见图5，所述伸缩副架包括伸缩套轨、平推油缸和副架配合头，所述伸缩套轨的固定端下沉固定设置于支撑安装架的中间部位，且其伸缩端固定安装副架配合头，所述副架配合头与所述翻转二架尾端通过铰接轴铰接固定；所述平推油缸一端铰接设置于支撑安装架的中段中间位置，平推油缸的另一端铰接设置于副架配合头的中部。所述伸缩套轨的固定端端部之间的“m”形下沉板下沉部固定安装有油缸支座或直接安装在下沉板上，所述平推油缸的一端铰接设置于所述油缸支座或下沉板上，所述顶升油缸底端通过铰接件铰接固定于支撑安装架的油缸支座或下沉板上。
34.所述翻转二架作为货柜或集装箱的翻转载体，其主要包括二架本体，具体参见图3和图5，所述二架本体的四角处外侧安装设置有子母锁具，二架本体的四角处上部安装设置常规的自动销孔锁，自动销孔锁用于承载集装箱时的快速锁止固定。所述子母锁具包括子销和母筒，所述子销通过子销撑板固定设置于翻转二架的四角处，所述母筒直接或通过母筒撑板固定设置于支撑安装架的四角处，且翻转二架在支撑安装架上滑动时，所述子销和母筒的轴心处于同一条直线上。当翻转二架平移至初始运输位置时，所述子销插进所述母筒内，实现翻转二架和支撑安装架之间的锁死。所述翻转二架上部用于一体固定货柜，也就是在实际使用时，可以将二架本体直接用货柜代替，或翻转二架上部用于可锁死放置集装箱。所述二架本体底部两侧直线分布设置有多个滑动滚轮，在本实施例中，滑动滚轮设置两排，且所述滑动滚轮横向距离与骨架车两根骨架纵梁的距离相对应，保证在二架本体落到骨架车骨架上时，所述滑动滚轮正好滚动设置于骨架车的骨架纵梁上，将滑动摩擦转换成滑动滚轮的滚动摩擦，可大大降低二架本体滑移时的摩擦和噪音，提高翻转二架的使用寿命。
35.另外，本实用新型还公开一种集装箱骨架车，包括牵引车头和由牵引车头带动的半挂骨架车体，所述半挂骨架车体上可拆卸设置有后移翻转架，所述后移翻转架用于一体安装货柜或放置集装箱；所述后移翻转架为上所述的后移翻转框架总成。
36.本实用新型的定缸式后移翻转框架总成及集装箱骨架车的工作原理：
37.在集装箱需要装车时，将后移翻转框架总成初始化：使伸缩副架的平推油缸初始收缩，保证后移翻转机构的翻转二架位于骨架车的中前部。集装箱吊运装车，利用翻转二架上的自动销孔锁在集装箱放置到位时即实现锁死固定，安装方便快捷，同时子母锁具的子销插入到母筒内，实现翻转二架和支撑安装架之间的锁死。当运输到位，需要集装箱翻转卸货时，首先控制伸缩副架的平推油缸伸出，借助伸缩套轨的辅助导向支撑，将翻转二架连同其上的集装箱一同平推至骨架车的尾端。与此同时，滑动轨道与翻转二架同步向后滑动，滑动轨道内的油缸滑块相对滑动轨道产生位移，直至向后滑动到翻转位置，此时油缸滑块正好到达滑动轨道内的限位挡板处，然后控制顶升油缸伸出，将翻转二架和其上的集装箱逐渐倾斜翻转顶起，直至卸货完成，顶升油缸行程较现有结构大大缩短，提高了卸货效率。然后控制顶升油缸落回原处，翻转架恢复水平后，控制伸缩副架的平推油缸缩回，带动翻转二
架重新恢复至骨架车的中前部完成后移翻转卸货。
38.除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术说明书以及权利要求书中如使用“一个”或者“一”等类似词语也不必然表示数量限制。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。
39.上文中参照优选的实施例详细描述了本实用新型的示范性实施方式，然而本领域技术人员可理解的是，在不背离本实用新型理念的前提下，可以对上述具体实施例做出多种变型和改型，且可以对本实用新型提出的各技术特征、结构进行多种组合，而不超出本实用新型的保护范围。