一种电动门及其折叠门排的制作方法

1.本实用新型属于门体领域，特别是涉及一种电动门及其折叠门排。


背景技术：

2.现有门排在移动或升降时的形状是固定不变的，尺寸也是固定的，这容易导致行人或车辆经过该门排时碰触到门排，造成了安全隐患，同时门排中的支杆经常暴露在外界，也容易受到外界碰撞损坏，同时雨水和灰尘也会侵蚀门排的支杆。
3.因此，如何能够对门排的支杆进行有效保护和隐藏，同时减小门排体积和尺寸是本技术领域的技术人员需要解决的技术问题。


技术实现要素：

4.本实用新型主要解决的技术问题是提供一种电动门及其折叠门排，解决现有技术中门排的支杆无法有效的进行隐藏和保护，以及门排在运行时的尺寸较大的问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是提供一种折叠门排，包括门排顶梁、门排底梁以及设置于门排顶梁和门排底梁之间的门排支杆，门排支杆包括支杆主体、支杆底座以及转动部，门排顶梁的下表面具有向上凹陷的隐藏部，隐藏部用于隐藏覆盖门排支杆，转动部设置于支杆主体的上下两端，支杆底座与转动部转动连接，支杆底座设置于门排顶梁和门排底梁的相向的内侧面，多个门排支杆沿着门排顶梁和门排底梁的长度方向交错进行设置。
6.优选的，多个门排支杆之间的间隔距离相等。
7.优选的，门排顶梁和门排底梁的相向的内侧面设置有容纳槽，容纳槽用于供支杆底座嵌入。
8.优选的，支杆主体的宽度小于隐藏部的深度。
9.优选的，支杆主体的两个端头的内表面设置有卡合凸起，转动部的外表面设置有用于供卡合凸起嵌入卡合的锁定凹槽。
10.本实用新型还公开了一种电动门，包括机箱和折叠门排，折叠门排为上述的折叠门排。
11.本实用新型的有益效果是：本实用新型公开了一种折叠门排，包括门排顶梁、门排底梁以及设置于门排顶梁和门排底梁之间的门排支杆，门排支杆包括支杆主体、支杆底座以及转动部，门排顶梁的下表面具有向上凹陷的隐藏部，隐藏部用于隐藏覆盖门排支杆，转动部设置于支杆主体的上下两端，支杆底座与转动部转动连接，支杆底座设置于门排顶梁和门排底梁的相向的内侧面，多个门排支杆沿着门排顶梁和门排底梁的长度方向交错进行设置。本实用新型还公开了一种电动门，该折叠门排可随着门排的升降隐藏折叠在门排顶梁中，一方面减小了门排的整体尺寸，避免行人或车辆碰触到门排，另一方面也起到了很好的保护和隐藏作用。
附图说明
12.图1是本实用新型电动门一实施例示意图；
13.图2是图1所示实施例中a部分局部放大示意图；
14.图3是本实用新型电动门另一实施例中门排减震装置分解示意图；
15.图4是本实用新型门排支杆结构示意图；
16.图5是图4所示实施例中b部分局部放大分解示意图；
17.图6是本实用新型电动门升起收纳折叠后的状态示意图；
18.图7是本实用新型电动门另一实施例中门排减震梁结构示意图；
19.图8是图7所示实施例的分解示意图；
20.图9是本实用新型电动门另一实施例中门排横梁结构示意图；
21.图10是本实用新型电动门另一实施例中门排横梁的梁主体的侧面示意图；
22.图11是本实用新型电动门另一实施例中门排横梁的梁主体与门排支杆的连接关系示意图；
23.图12是图1所示实施例中c部分局部放大分解示意图；
24.图13是本实用新型电动门另一实施例中门排连接件示意图；
25.图14是图13所示实施例的分解示意图。
具体实施方式
26.为了便于理解本实用新型，下面结合附图和具体实施例，对本实用新型进行更详细的说明。附图中给出了本实用新型的较佳的实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本说明书所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。
27.需要说明的是，除非另有定义，本说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是用于限制本实用新型。
28.图1是本实用新型电动门一实施例示意图，电动门100包括机箱101和门排102，机箱101的内部设置有用于驱动门排102进行升降的驱动机构，驱动机构连接门排102，门排102包括顶梁和底梁。
29.电动门100还包括门排减震装置1、门排支杆2、门排减震梁3、门排横梁4、门排连接件5和折叠门排，这里的折叠门排为门排102，其中，门排减震装置1设置在门排102的底部，门排支杆2设置于门排102上，门排减震梁3设置于门排的上部和/或下部，门排横梁4设置于门排的上部和/或下部，门排减震梁3可充当门排102的顶梁或底梁，门排横梁4可充当门排102的顶梁或底梁，以下实施例中该门排减震梁3充当为门排102的底梁，门排横梁4充当为门排102的顶梁。
30.结合图2和图3，该门排减震装置1包括减震外壳a1、减震弹簧a2、连接柱a3和减震体a4，减震弹簧a2竖向设置于减震外壳a1中，连接柱a3设置于减震外壳a1的下方，且连接柱a3的顶部连接减震弹簧a2，减震体a4设置于连接柱a3的底部，且减震体a4为弹性减震体，减震体a4设置于门排的底部，弹性减震体可以很好的在门排升降与地面接触时抵消碰撞力度，减轻冲击，充当缓冲，避免门排与地面的直接触碰，保障了门排的使用安全，也延长了门
排的使用寿命。
31.优选的，连接柱a3开设有竖向贯穿的内螺纹孔a31，连接柱a3的顶端通过第一连接螺丝a5与减震弹簧a2的底部固定连接，连接柱a3的底端通过第二连接螺丝a6与减震体a4固定连接，第一连接螺丝a5和第二连接螺丝a6与内螺纹孔a31螺纹连接，通过第一连接螺丝a5和第二连接螺丝a6将减震弹簧a2和连接柱a3弹性连接起来，使得门排在下降时减震弹簧a2受到连接柱a3的挤压变形形成缓冲，减轻门排受到的冲击。
32.优选的，第一连接螺丝a5的上部位于减震弹簧a2的内部，第一连接螺丝a5的螺纹上套设有固定环a7，固定环a7位于减震弹簧a2的底端和连接柱a3的顶端之间，固定环a7的设置使得第一连接螺丝a5稳固固定在减震弹簧a2的底部，使得第一连接螺丝a5不松动，同时也使得第一连接螺丝a5与连接柱a3的连接更加紧密稳固。
33.优选的，连接柱a3为六棱柱型，减震体a4开设有竖向的六棱孔a41，六棱孔a41供连接柱a3插入，将连接柱a3设置为六棱柱形状有利于连接柱a3插入减震体a4后不会出现转动和松动的情况，六棱柱形状有多个弯折边，避免了连接柱a3在六棱孔a41中的松动或转动，保障了连接柱a3与减震体a4的连接稳定性。
34.优选的，减震体a4为橡胶材质，具有缓冲减震效能。
35.优选的，减震体a4呈圆柱状，底面平滑，增强门排与地面接触的平稳性，同时侧面为圆弧表面，顺滑无棱角，避免划伤行人，增强安全性。
36.优选的，第二连接螺丝a6的螺纹上套设有垫片，增强摩擦力，使得第二连接螺丝a6与连接柱a3的螺纹连接的更紧密、更稳固。
37.再结合图4、图5和图6，该门排支杆2包括支杆主体b1、支杆底座b2以及转动部b3，转动部b3设置于支杆主体b1的两端，每个支杆底座b2与一个转动部b3转动连接，门排支杆2位于门排的顶梁和底梁之间，且位于支杆主体b1上部的支杆底座b2固定连接门排的顶梁，位于支杆主体b1下部的支杆底座b2固定连接门排的底梁，当门排102升降时，支杆主体b1会相对于支杆底座b2进行转动，从而使得多个支杆主体b1折叠收缩在一起，进而使得门排102的顶梁和底梁之间的间距缩小，改变了门排的尺寸大小，实现方便收纳门排的作用，同时，多个该门排支杆2支撑固定了门排的顶梁和底梁，增强了门排整体的稳固性。
38.优选的，支杆主体b1为中空的方管，减轻重量，方便组装和拆卸。
39.优选的，支杆主体b1的两个端头的内表面设置有卡合凸起b11，转动部b3的外表面设置有用于供卡合凸起b11嵌入卡合的锁定凹槽b31，卡合凸起b11和锁定凹槽b31的嵌合连接可实现支杆主体b1与转动部b3的快速套合组装和拆卸，加快了门排整体的组装和拆卸速度。
40.优选的，转动部b3包括可相互拼接在一起的第一拼接部b32和第二拼接部b33，第一拼接部b32和第二拼接部b33的表面设置有可相互嵌合连接的嵌柱b4及柱槽b5，嵌柱b4和柱槽b5的设置实现了第一拼接部b32和第二拼接部b33的快速拼合和拆卸。
41.优选的，支杆底座b2上设置有凸耳b21，凸耳b21上开设有圆形通孔b211，第一拼接部b32和第二拼接部b33的表面设置有凸起的柱形转轴b34，柱形转轴b34用于穿过圆形通孔b211并在圆形通孔b211中转动，进行实现支杆底座b2相对于转动部b3的转动。
42.优选的，凸耳b21位于第一拼接部b32和第二拼接部b33之间，增强凸耳b21与转动部b3的连接牢靠性，避免支杆底座b2相对于转动部b3转动时二者相互脱离。
43.当该门排102升起时，各个门排支杆2转动折叠在一起，使得门排102的顶梁和底梁逐渐靠近，最终收拢合并在一起，门排的顶梁和底梁也升起与地面成90
°
垂直状态，此时门排支杆2折叠在门排的顶梁和底梁之间，很好的受到保护，同时也极大减小了门排102的整体尺寸，方便门排102的收纳，也可以减少门排102与外界物体(如行人或车辆)的碰撞可能性，提高门排102的使用安全性。
44.再结合图7和图8，该门排减震梁3包括梁主体c1和减震体c2，减震体c2位于梁主体c1的下方，减震体c2上设置有嵌入部c21，梁主体c1的底面开设有用于供嵌入部c21嵌入的线型槽c11，减震体c2为橡胶材质，在门排102升降过程中，门排102的梁(如顶梁或底梁，本实施例为底梁)存在碰触到行人或车辆的情况，而上述减震体c2的设置极大减轻了碰撞的力度，减缓了碰撞过程，具有缓冲减震的功能，保障了行人或车辆通过该门排的安全性，同时也减轻了门排碰撞产生的损坏，对门排的结构进行了保护。
45.优选的，梁主体c1为中空的矩形管，减轻了重量，方便快速拼接和拆卸。
46.优选的，减震体c2为长管状，且减震体c2的截面为u型，嵌入部c21位于u型的两个端头，u型结构的表面为平滑表面，可以极大减小减震体c2与外界(如行人或车辆)的碰撞摩擦力，尽可能的降低碰撞所带来的损伤，保护了行人、车辆以及门排102自身。
47.优选的，梁主体c1和减震体c2的端头设置有封盖c3，防止梁主体c1和减震体c2的内部进入灰尘或雨水。
48.优选的，线型槽c11的截面为优弧形状，嵌入部c21为长圆柱，且长圆柱的尺寸与优弧相适配，该种设置可实现快速的将减震体c2嵌入或拔出梁主体c1，实现减震体c2与梁主体c1的快速拼接和拆卸。
49.优选的，梁主体c1的上表面开设有条形槽c12，条形槽c12从梁主体c1的第一端延伸至梁主体c1的第二端，条形槽c12一方面减轻了梁主体c1的重量，另一方面还可以将上述的支杆底座b2设置于条形槽c12中，不仅保护了支杆底座b2，而且起到隐藏支杆底座b2的作用，同时也实现了空间的高利用率。
50.优选的，梁主体c1的端头内部设置有配重体c4，配重体c4为u型板，截面为u型，且配重体c4的形状与梁主体c1的内部表面相适配，配重体c4的侧表面开设有螺孔c41，梁主体c1的侧表面开设有螺孔c13，通过螺栓连接螺孔c41和螺孔c13实现配重体c4与梁主体c1的固定连接，在梁主体c1的端头设置配重体c4可使得门排的重心下移，让门排102更加稳定，同时配重体c4的螺孔c41还可通过螺栓连接上述的减震外壳a1，从而实现门排减震装置1在门排102底部的固定连接。
51.优选的，结合图1、图9、图10和图11，该门排横梁4包括梁主体d1，梁主体d1呈矩形的长管状，且梁主体d1的底部向内凹陷形成内凹部d2，内凹部d2的侧壁与梁主体d1的侧壁之间形成有中空部d3，中空部d3为空心结构，空心结构的中空部d3大大减轻了门排横梁4的重量，即减轻了门排102的整体重量，利于门排102整体的快速升降，减少了门排102升降所需要的能耗，节省了能源消耗，同时，内凹部d2中可隐藏门排支杆2的端部，使得门排支杆2与门排梁的连接位置的结构件得到很好的隐藏与保护，避免了空气中灰尘和雨水的侵蚀，保障了门排102的使用寿命。
52.优选的，内凹部d2包括第一内侧壁d21和第二内侧壁d22，梁主体d1包括第一侧壁d11和第二侧壁d12，中空部d3包括第一中空部d31和第二中空部d32，第一中空部d31位于第
一内侧壁d21和第一侧壁d11之间，第二中空部d32位于第二内侧壁d22和第二侧壁d12之间，第一中空部d31和第二中空部d32以梁主体d1的中心轴线呈轴对称设置，平衡了梁主体d1的重量，减轻了门排横梁4的整体重量。
53.优选的，第一内侧壁d21和第二内侧壁d22均为竖向设置，与支杆主体b1相互水平，方便隐藏支杆主体b1的端部。
54.优选的，内凹部d2的顶壁开设有隐藏槽d23，隐藏槽d23的边沿为内翻边沿d231，隐藏槽d23用于容纳支杆底座b2，很好的隐藏了支杆底座b2，再配合内凹部d2隐藏支杆主体b1的端部，达到对门排支杆2与门排梁连接部位的结构进行隐藏的目的，避免了灰尘与雨水对该部位的侵蚀，保障门排支杆2和门排横梁4的使用寿命，提高防护安全性，同时，隐藏式的设计也能够提升门排整体的美观程度，改善用户的观感。
55.优选的，内凹部d2的顶壁与梁主体d1的顶壁之间具有中空的第三中空部d4，进一步减轻门排横梁的重量。
56.优选的，梁主体d1的两个端头设置有用于盖合中空部d3的端头盖板d5，避免灰尘和雨水进入中空部d3，保障门排横梁4的寿命。
57.优选的，再结合图12、图13和图14，该门排连接件5包括连接主体e1，连接主体e1包括第一连接部e11和第二连接部e12，第一连接部e11和第二连接部e12相互拼合连接，第一连接部e11的边沿具有凸起e2，第二连接部e12的边沿具有嵌合孔e3，凸起e2用于和嵌合孔e3嵌合连接，第一连接部e11和第二连接部e12之间形成有中空的容纳部e4，容纳部e4用于容纳门排的横梁(本实施例中是门排的顶梁)，连接主体e1的侧壁开设有贯穿连接孔e5，贯穿连接孔e5上设置有轴套e10，轴套e10用于套接驱动门排升降的驱动轴(本实施例中，驱动机构位于机箱内部，驱动轴从机箱中伸出并穿过该贯穿连接孔e5并通过轴套e10与该门排连接件固定连接，由于该门排连接件与门排顶梁的端头固定连接，即驱动轴转动时可通过该门排连接件带动门排顶梁进行运动)，当驱动机构的驱动轴转动时，驱动轴带动门排的顶梁进行转动，继而带动该门排连接件5跟随门排顶梁进行转动，第一连接部e11和第二连接部e12的设置，使得该门排连接件易于组装和拆卸，凸起e2和嵌合孔e3的设置，使得对门排顶梁的夹持和固定组装更快速，也方便拆卸，同时还提高了对门排的顶梁的夹持程度以及对门排顶梁的固定程度，让门排升降转动的更加平稳。
58.进一步优选的，凸起e2为圆弧凸起，嵌合孔e3为圆弧孔。
59.优选的，凸起e2具有弹性，方便快速和嵌合孔e3嵌合连接。
60.优选的，第一连接部e11的底端延伸出第一延伸板e6，第二连接部e12的底端延伸出第二延伸板e7，第一延伸板e6和第二延伸板e7相互靠拢，第一延伸板e6和第二延伸板e7用于夹持和支撑门排的横梁的底部，相互靠拢延伸的第一延伸板e6和第二延伸板e7可以很好的夹持门排的横梁(本实施例中是门排的顶梁)，增强对门排横梁的夹持力和固定力度，让门排横梁在转动和升降过程中更加平稳。
61.优选的，第一延伸板e6和第二延伸板e7之间具有间隙e8，减轻了该门排连接件的整体重量，同时可让雨水从该间隙落下。
62.优选的，连接主体e1的截面形状为“口”字型。
63.优选的，连接主体e1的侧壁设置有显示屏e9，显示屏e9用于显示门排的基本信息，如门排名称，门排所用材料，门排高度、长度和重量等等。
64.该折叠门排(即门排102)包括门排顶梁(本实施例中门排顶梁为上述的门排横梁4)、门排底梁(本实施例中门排底梁为上述的门排减震梁3)以及设置于门排顶梁和门排底梁之间的门排支杆2，门排支杆2包括支杆主体b1、支杆底座b2以及转动部b3，门排顶梁的下表面具有向上凹陷的隐藏部(本实施例中隐藏部为上述的内凹部d2)，隐藏部用于隐藏覆盖门排支杆2，转动部b3设置于支杆主体b1的上下两端，支杆底座b2与转动部b3转动连接，支杆底座b2设置于门排顶梁和门排底梁的相向的内侧面，多个门排支杆2沿着门排顶梁和门排底梁的长度方向交错进行设置，当该折叠门排上升时，支杆主体b1会相对转动部b3进行转动，多个支杆主体b1会收缩折叠进入隐藏部，如图6所示，由于门排支杆2之间是交错设置的，所以避免了门排支杆2间的空间浪费，多个门排支杆2整齐排列在隐藏部中，实现对门排支杆2的隐藏和保护，同时也使得折叠门排在上升时门排顶梁和门排底梁由于门排支杆2的收缩折叠而相互靠拢，从而减小了折叠门排的整体体积和尺寸，有效避免行人或车辆碰触到该折叠门排。
65.优选的，多个门排支杆2之间的间隔距离相等，使得门排支杆2在折叠收缩进入隐藏部后整齐排列。
66.优选的，门排顶梁和门排底梁的相向的内侧面设置有容纳槽，容纳槽用于供支杆底座b2嵌入，可快速将支杆底座b2组装在门排顶梁和门排底梁上。
67.优选的，支杆主体b1的宽度小于隐藏部的深度，可完全隐藏支杆主体b1。
68.优选的，支杆主体b1的两个端头的内表面设置有卡合凸起b11，转动部b3的外表面设置有用于供卡合凸起b11嵌入卡合的锁定凹槽b31，卡合凸起b11和锁定凹槽b31的嵌合连接可实现支杆主体b1与转动部b3的快速套合组装和拆卸，加快了门排整体的组装和拆卸速度。
69.基于以上实施例，本实用新型公开了一种折叠门排，包括门排顶梁、门排底梁以及设置于门排顶梁和门排底梁之间的门排支杆，门排支杆包括支杆主体、支杆底座以及转动部，门排顶梁的下表面具有向上凹陷的隐藏部，隐藏部用于隐藏覆盖门排支杆，转动部设置于支杆主体的上下两端，支杆底座与转动部转动连接，支杆底座设置于门排顶梁和门排底梁的相向的内侧面，多个门排支杆沿着门排顶梁和门排底梁的长度方向交错进行设置。本实用新型还公开了一种电动门，该折叠门排可随着门排的升降隐藏折叠在门排顶梁中，一方面减小了门排的整体尺寸，避免行人或车辆碰触到门排，另一方面也起到了很好的保护和隐藏作用。
70.以上仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均包括在本实用新型的专利保护范围内。