一种带强制润滑不漏油结构的减速机的制作方法

1.本实用新型涉及减速机技术领域，具体涉及一种带强制润滑不漏油结构的减速机。


背景技术：

2.减速机是国民经济诸多领域的机械传动装置，行业涉及的产品类别包括了各类齿轮减速机、行星齿轮减速机及蜗杆减速机，也包括了各种专用传动装置，如增速装置、调速装置、以及包括柔性传动装置在内的各类复合传动装置等。产品服务领域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、电力、工程机械及石化等行业。
3.减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。
4.其中，药厂无菌洁净间需求过滤洗涤干燥机传动部件设计具有不漏油和延长维护时间。现有技术中的减速机在工作过程中，润滑油会从油封处溢出，无法满足药厂无菌洁净间的需求。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的缺点和不足，而提供一种带强制润滑不漏油结构的减速机。
6.本实用新型所采取的技术方案如下：一种带强制润滑不漏油结构的减速机，包括箱体与位于箱体内的传动组件，所述传动组件包括多根转轴，所述箱体上开设有供转轴穿过的安装孔，所述转轴与安装孔之间设置有轴承，所述轴承朝向箱体外壁的一侧安装有轴承端盖，所述轴承端盖与轴承之间设置有油封组件，所述油封组件包括至少两个油封环，所述轴承朝向箱体内壁的一侧安装有防油罩子组件，所述防油罩子组件包括套设在转轴外的轴座与罩盖，所述轴座靠近所述箱体内壁的一端设置有法兰端，所述法兰端与箱体内壁之间通过螺栓连接，且两者之间设置有密封环。
7.所述传动组件包括与电机连接的第一转轴。
8.所述第一转轴与其外套设的轴座之间设置有轴套。
9.所述箱体上设置有用于对所述轴承添加润滑油的注油口，所述轴承下端设置有油槽与注油口连通，所述注油口处设置有螺塞。
10.所述传动组件包括第二转轴且与润滑泵直联。
11.所述轴座的上端面高于所述箱体内的油位高度。
12.本实用新型的有益效果如下：本实用新型中设置有防油罩子组件，可有效的防止了减速机下面的油封漏油，而且油封组件中包括多个油封环，多重密封，进一步降低油封处漏油的概率，同时设置有密封环，防止箱体内的润滑油从轴座与箱体的连接处溢出，提升轴
座与箱体连接处的密封性，为无菌、洁净间清洁卫生提供了保障。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，根据这些附图获得其他的附图仍属于本实用新型的范畴。
14.图1为本实用新型的局部剖视图一；
15.图2为图1中a处的放大图；
16.图3为本实用新型的局部剖视图二；
17.图中，1-箱体,2-安装孔,3-轴承,4-轴承端盖,5-油封组件,6-防油罩子组件,61-轴座,611-法兰端,62-罩盖,7-密封环,8-第一转轴,9-轴套,10-注油口,11-油槽,12-螺塞。
具体实施方式
18.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。
19.需要说明的是，本实用新型实施例中所有使用“第一”和“第二”的表述均是为了区分两个相同名称非相同的实体或者非相同的参量，可见“第一”“第二”仅为了表述的方便，不应理解为对本实用新型实施例的限定，后续实施例对此不再一一说明。
20.本实用新型所提到的方向和位置用语，例如「上」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「内」、「外」、「顶部」、「底部」、「侧面」等，仅是参考附图的方向或位置。因此，使用的方向和位置用语是用以说明及理解本实用新型，而非对本实用新型保护范围的限制。
21.如图1至图3所示，为本实用新型提供的一种实施例：
22.一种带强制润滑不漏油结构的减速机，包括箱体1与位于箱体1内的传动组件，所述传动组件包括多根转轴，所述箱体1上开设有供转轴穿过的安装孔2，所述转轴与安装孔2之间设置有轴承3，所述轴承3朝向箱体1外壁的一侧安装有轴承端盖4，所述轴承端盖4与轴承3之间设置有油封组件5，所述油封组件5包括至少两个油封环，在本实施例中为两个，可以构成多重密封，降低油封处漏油的概率。其中油封环的种类有很多，如普通单唇形、普通双唇形、外骨架单唇形、外骨架双唇形等，一般优选外骨架双唇形，其追随性好，刚度高，同轴度好，且同时有两个端部与转轴形成密封，密封性好。所述轴承3朝向箱体1内壁的一侧安装有防油罩子组件6，通常箱体1内下部设置有一定量的齿轮油，防油罩子组件6主要设置在此处来隔离齿轮油，可有效的防止了减速机下面的油封漏油；所述防油罩子组件6包括套设在转轴外的轴座61与设置在轴座61上方的罩盖62，罩盖62可以防止齿轮甩出的油从轴座61上方进入到轴座61内，所述轴座61靠近所述箱体1内壁的一端设置有法兰端611，提升连接强度，所述法兰端611与箱体1内壁之间通过螺栓连接，且两者之间设置有密封环7，防止箱体1内的润滑油从轴座61与箱体1的连接处溢出，提升轴座61与箱体1连接处的密封性，为无菌、洁净间清洁卫生提供了保障。
23.进一步的，所述传动组件包括与电机连接的第一转轴8，在本实施例中，优选直联设计节省了安装操作空间。
24.进一步的，所述第一转轴8与其外套设的轴座61之间设置有轴套9，与电机相连接的第一转轴8会有较高的转速，设置轴套9保护第一转轴8。在本实施例中，如图1所示，图中左右两处转轴的结构基本相同均能防止润滑油从油封处泄漏，仅是第一转轴8处多设置了轴套9。
25.进一步的，所述箱体1上设置有用于对所述轴承3添加润滑油的注油口10，所述轴承3下端设置有油槽11与注油口10连通，所述注油口10处设置有螺塞12，通过注油口10对轴承添加润滑油，使转轴旋转更加顺畅，提升减速机性能。
26.进一步的，所述传动组件包括第二转轴且与润滑泵直联，减速机设置直联的油泵，可将齿轮箱齿轮油分别输送到不同位置的轴承处（主要为如图3中上方未侵入齿轮箱齿轮油的轴承），这样既保证了未侵入齿轮箱齿轮油的轴承能得到很好的润滑，延长了轴承的寿命, 又节省了安装操作空间，不需要接电，考虑防爆问题。
27.进一步的，所述轴座61的上端面高于所述箱体1内的油位高度，避免润滑油从轴座61的上端面进入到轴座61内，从而在下方油封溢出。
28.以上所揭露的仅为本实用新型较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。


技术特征：
1.一种带强制润滑不漏油结构的减速机，包括箱体（1）与位于箱体（1）内的传动组件，所述传动组件包括多根转轴，所述箱体（1）上开设有供转轴穿过的安装孔（2），其特征在于，所述转轴与安装孔（2）之间设置有轴承（3），所述轴承（3）朝向箱体（1）外壁的一侧安装有轴承端盖（4），所述轴承端盖（4）与轴承（3）之间设置有油封组件（5），所述油封组件（5）包括至少两个油封环，所述轴承（3）朝向箱体（1）内壁的一侧安装有防油罩子组件（6），所述防油罩子组件（6）包括套设在转轴外的轴座（61）与设置在轴座（61）上方的罩盖（62），所述轴座（61）靠近所述箱体（1）内壁的一端设置有法兰端（611），所述法兰端（611）与箱体（1）内壁之间通过螺栓连接，且两者之间设置有密封环（7）。2.根据权利要求1所述的一种带强制润滑不漏油结构的减速机，其特征在于，所述传动组件包括与电机连接的第一转轴（8）。3.根据权利要求2所述的一种带强制润滑不漏油结构的减速机，其特征在于，所述第一转轴（8）与其外套设的轴座（61）之间设置有轴套（9）。4.根据权利要求1所述的一种带强制润滑不漏油结构的减速机，其特征在于，所述箱体（1）上设置有用于对所述轴承（3）添加润滑油的注油口（10），所述轴承（3）下端设置有油槽（11）与注油口（10）连通，所述注油口（10）处设置有螺塞（12）。5.根据权利要求1所述的一种带强制润滑不漏油结构的减速机，其特征在于，所述传动组件包括第二转轴且与润滑泵直联。6.根据权利要求1所述的一种带强制润滑不漏油结构的减速机，其特征在于，所述轴座（61）的上端面高于所述箱体（1）内的油位高度。

技术总结
本实用新型提供了一种带强制润滑不漏油结构的减速机，属于减速机技术领域，其包括箱体与位于箱体内的传动组件，所述传动组件包括多根转轴，所述箱体上开设有供转轴穿过的安装孔，所述转轴与安装孔之间设置有轴承，所述轴承朝向箱体外壁的一侧安装有轴承端盖，所述轴承端盖与轴承之间设置有油封组件，所述油封组件包括至少两个油封环，所述轴承朝向箱体内壁的一侧安装有防油罩子组件，所述防油罩子组件包括套设在转轴外的轴座与罩盖，所述轴座靠近所述箱体内壁的一端设置有法兰端，所述法兰端与箱体内壁之间通过螺栓连接，且两者之间设置有密封环；本实用新型可有效的防止了减速机下面的油封漏油，为无菌、洁净间清洁卫生提供了保障。保障。保障。


技术研发人员：辛丹丹 何明洪 林培高 陈静波
受保护的技术使用者：浙江亚光科技股份有限公司
技术研发日：2022.05.28
技术公布日：2022/9/5