一种公路桥梁用抗震装置的制作方法

1.本实用新型涉及公路桥梁技术领域，具体为一种公路桥梁用抗震装置。


背景技术：

2.桥梁作为交通运输体系中的一个重要组成部分，广泛应用于各种场合，而桥梁在使用过程中，每天都会有大量车流在上面行进，会对桥梁造成震动，如果没有抗震装置，公路桥梁容易因为震动而损坏，关系到车辆驾驶者和行人的人身安全。
3.但是现有公路桥梁用抗震装置大多仅通过液压阻尼器来对桥梁进行支撑，并没有设置额外的缓冲保护机构，导致液压阻尼器在短时间承受过大的冲击力，活塞杆移动过快时，容易出现爆缸的现象，从而对装置造成损坏，故而提出一种公路桥梁用抗震装置。


技术实现要素：

4.（一）解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路桥梁用抗震装置，具备可对液压阻尼器进行缓冲保护等优点，解决了现有公路桥梁用抗震装置大多仅通过液压阻尼器来对桥梁进行支撑，并没有设置额外的缓冲保护机构，导致液压阻尼器在短时间承受过大的冲击力，活塞杆移动过快时，容易出现爆缸的现象，从而对装置造成损坏的问题。
6.（二）技术方案
7.为实现上述可对液压阻尼器进行缓冲保护目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁用抗震装置，包括桥墩和桥梁，所述桥梁位于桥墩的上方，所述桥墩的顶部设置有第一安装板，所述桥梁的底部设置有第二安装板，所述第一安装板的顶部左右两侧均设置有数量为两个且呈前后对称分布的液压阻尼器，四个所述液压阻尼器的活塞杆均与第二安装板的底部固定连接，所述第一安装板的顶部设置有位于左右两侧液压阻尼器之间的框体，所述框体的内部设置有一端延伸至其顶部且与第二安装板底部固定连接的移动座，所述移动座的底部左右两侧均设置有一端与第一安装板顶部固定连接的第一缓冲组件，所述第一安装板的顶部设置有位于两个第一缓冲组件之间的安装槽，所述安装槽的内壁前后两侧之间设置有数量为两个且呈左右对称分布的第二缓冲组件，两个所述第二缓冲组件的一端均延伸至框体的内部且与移动座的底部固定连接，所述移动座的底部设置有位于两个第二缓冲组件之间且一端延伸至安装槽内部并与安装槽内底壁固定连接的第三缓冲组件，所述框体的内壁前后两侧之间设置有数量为两个且分别位于第三缓冲组件左右两侧的传动组件，两个所述传动组件的一端分别与第三缓冲组件的左右两侧啮合且另一端分别与两个第二缓冲组件的相对侧啮合。
8.优选的，所述第一缓冲组件包括箱体，所述第一安装板的顶部固定安装有位于移动座下方且数量为两个并呈左右对称分布的箱体，两个所述箱体的内部均活动安装有一端与其内顶壁贴合的滑块，两个所述滑块的顶部均固定安装有一端分别延伸至两个箱体顶部且与移动座底部固定连接的连接块，两个所述滑块的底部均固定安装有一端分别与两个箱
体内底壁固定连接的第一缓冲弹簧，所述第一安装板与移动座之间固定安装有数量为两个且分别套在两个箱体外侧的第二缓冲弹簧，所述安装槽位于两个箱体之间。
9.优选的，所述第二缓冲组件包括移动块，所述安装槽的内壁前后两侧之间活动安装有数量为两个且呈左右对称分布的移动块，两个所述移动块的一端均延伸至框体的内部，两个所述移动块的顶部均固定安装有一端与移动座底部固定连接的第三缓冲弹簧，两个所述移动块的相对侧均固定安装有第一齿条。
10.优选的，所述第三缓冲组件包括固定块，所述移动座的底部固定安装有位于两个移动块之间且数量为两个并呈左右对称分布的固定块，两个所述固定块之间固定安装有安装块，所述安装块的底部左右两侧均固定安装有一端延伸至安装槽内部且与安装槽内底壁固定连接的第四缓冲弹簧，两个所述固定块的相背侧均固定安装有第二齿条。
11.优选的，所述传动组件包括转轴，所述框体的内壁前后两侧之间活动安装有数量为两个且分别位于两个固定块相背侧的转轴，两个所述转轴均位于两个移动块之间，两个所述转轴的外侧均固定安装有一端分别与两个第一齿条啮合且另一端分别与两个第二齿条啮合的齿轮。
12.优选的，所述框体内壁前后两侧的左右两端均固定安装有轴承，所述转轴通过轴承与框体转动连接。
13.（三）有益效果
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种公路桥梁用抗震装置，具备以下有益效果：
15.该公路桥梁用抗震装置，通过设置多个缓冲组件，使桥梁受到震动时，则会带动移动座在框体内向下移动，以此来压缩第二缓冲弹簧，同时还会带动连接块和滑块向下移动，以此来对第一缓冲弹簧进行压缩，并且移动座还会带动固定块和安装块整体下移，来对第四缓冲弹簧进行压缩，而两个固定块在下移的过程中还会通过两个第二齿条来分别带动两个齿轮旋转，进而通过两个第一齿条来带动两个移动块向上移动，以此来对第三缓冲弹簧进行压缩，在众多弹簧的弹力作用下，来对震动产生的冲击力进行缓冲降解和吸收，以此来对液压阻尼器进行保护，避免液压阻尼器上的活塞杆因过快运动而导致爆缸情况的发生，进而提高了使用的安全性和稳定性。
附图说明
16.图1为本实用新型结构示意图；
17.图2为本实用新型第一缓冲组件正视剖视局部示意图。
18.图中：1桥墩、2桥梁、3第一安装板、4第二安装板、5液压阻尼器、6框体、7移动座、8第一缓冲组件、81箱体、82滑块、83连接块、84第一缓冲弹簧、85第二缓冲弹簧、9安装槽、10第二缓冲组件、101移动块、102第三缓冲弹簧、103第一齿条、11第三缓冲组件、111固定块、112安装块、113第四缓冲弹簧、114第二齿条、12传动组件、121转轴、122齿轮。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种公路桥梁用抗震装置，包括桥墩1和桥梁2，桥梁2位于桥墩1的上方，桥墩1的顶部固定安装有第一安装板3，桥梁2的底部固定安装有第二安装板4，第一安装板3的顶部左右两侧均固定安装有数量为两个且呈前后对称分布的液压阻尼器5，四个液压阻尼器5的活塞杆均与第二安装板4的底部固定连接。
21.第一安装板3的顶部固定安装有位于左右两侧液压阻尼器5之间的框体6，框体6的内部活动安装有一端延伸至其顶部且与第二安装板4底部固定连接的移动座7，移动座7的底部左右两侧均固定安装有一端与第一安装板3顶部固定连接的第一缓冲组件8，第一安装板3的顶部开设有位于两个第一缓冲组件8之间的安装槽9，第一缓冲组件8包括箱体81，第一安装板3的顶部固定安装有位于移动座7下方且数量为两个并呈左右对称分布的箱体81，两个箱体81的内部均活动安装有一端与其内顶壁贴合的滑块82，两个滑块82的顶部均固定安装有一端分别延伸至两个箱体81顶部且与移动座7底部固定连接的连接块83，两个箱体81的顶部均开设有分别与两个连接块83相适配的通孔，两个连接块83的一端分别穿过两个通孔来延伸至箱体81的顶部，两个滑块82的底部均固定安装有一端分别与两个箱体81内底壁固定连接的第一缓冲弹簧84，第一安装板3与移动座7之间固定安装有数量为两个且分别套在两个箱体81外侧的第二缓冲弹簧85，安装槽9位于两个箱体81之间。
22.安装槽9的内壁前后两侧之间活动安装有数量为两个且呈左右对称分布的第二缓冲组件10，两个第二缓冲组件10的一端均延伸至框体6的内部且与移动座7的底部固定连接，第二缓冲组件10包括移动块101，安装槽9的内壁前后两侧之间活动安装有数量为两个且呈左右对称分布的移动块101，两个移动块101的一端均延伸至框体6的内部，两个移动块101的顶部均固定安装有一端与移动座7底部固定连接的第三缓冲弹簧102，两个移动块101的相对侧均固定安装有第一齿条103。
23.移动座7的底部固定安装有位于两个第二缓冲组件10之间且一端延伸至安装槽9内部并与安装槽9内底壁固定连接的第三缓冲组件11，第三缓冲组件11包括固定块111，移动座7的底部固定安装有位于两个移动块101之间且数量为两个并呈左右对称分布的固定块111，两个固定块111之间固定安装有安装块112，安装块112的底部左右两侧均固定安装有一端延伸至安装槽9内部且与安装槽9内底壁固定连接的第四缓冲弹簧113，两个固定块111的相背侧均固定安装有第二齿条114。
24.框体6的内壁前后两侧之间活动安装有数量为两个且分别位于第三缓冲组件11左右两侧的传动组件12，两个传动组件12的一端分别与第三缓冲组件11的左右两侧啮合且另一端分别与两个第二缓冲组件10的相对侧啮合，传动组件12包括转轴121，框体6的内壁前后两侧之间活动安装有数量为两个且分别位于两个固定块111相背侧的转轴121，两个转轴121均位于两个移动块101之间，框体6内壁前后两侧的左右两端均固定安装有轴承，转轴121通过轴承与框体6转动连接，两个转轴121的外侧均固定安装有一端分别与两个第一齿条103啮合且另一端分别与两个第二齿条114啮合的齿轮122。
25.在使用时，将该装置安装在桥墩1和桥梁2之间，当桥梁2受到震动时，则会带动第二安装板4和移动座7向下移动，其中第二安装板4则会带动液压阻尼器5上的活塞杆向下移动，以此来对桥梁2进行减震，而移动座7则会在框体6内下移，以此来压缩第二缓冲弹簧85，
同时还会带动连接块83和滑块82向下移动，以此来对第一缓冲弹簧84进行压缩，并且移动座7还会带动固定块111和安装块112整体下移，来对第四缓冲弹簧113进行压缩，而两个固定块111在下移的过程中还会通过两个第二齿条114来分别带动两个齿轮122旋转，进而通过两个第一齿条103来带动两个移动块101向上移动，以此来对第三缓冲弹簧102进行压缩，在众多弹簧的弹力作用下，来对震动产生的冲击力进行缓冲降解和吸收，以此来对液压阻尼器5进行保护，避免液压阻尼器5上的活塞杆因过快运动而导致爆缸情况的发生，进而提高了使用的安全性和稳定性。
26.综上所述，该公路桥梁用抗震装置，通过设置多个缓冲组件，使桥梁2受到震动时，则会带动移动座7在框体6内向下移动，以此来压缩第二缓冲弹簧85，同时还会带动连接块83和滑块82向下移动，以此来对第一缓冲弹簧84进行压缩，并且移动座7还会带动固定块111和安装块112整体下移，来对第四缓冲弹簧113进行压缩，而两个固定块111在下移的过程中还会通过两个第二齿条114来分别带动两个齿轮122旋转，进而通过两个第一齿条103来带动两个移动块101向上移动，以此来对第三缓冲弹簧102进行压缩，在众多弹簧的弹力作用下，来对震动产生的冲击力进行缓冲降解和吸收，以此来对液压阻尼器5进行保护，避免液压阻尼器5上的活塞杆因过快运动而导致爆缸情况的发生，进而提高了使用的安全性和稳定性，解决了现有公路桥梁用抗震装置大多仅通过液压阻尼器来对桥梁进行支撑，并没有设置额外的缓冲保护机构，导致液压阻尼器在短时间承受过大的冲击力，活塞杆移动过快时，容易出现爆缸的现象，从而对装置造成损坏的问题。
27.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。