1.本实用新型属于船舶建造领域，具体涉及种满足船舶分段低空作业需求的登高装置。
背景技术：
2.船舶建造过程中，船体是由若干分段搭载而成，当前船舶分段建造过程中，使用专用搭设脚手架来解决一些高度较高，施工人员无法施工的情况。
3.现有技术中，申请号为201921452458.5的中国专利公开了一种便于中低空登高作业的高跷装置，包括两根相对设置的支撑腿，相对位于支撑腿的一侧并可拆卸式的固定于两根支撑腿上的第一踏板，以及以及相对位于支撑腿的另一侧并可拆卸式的固定于两根支撑腿上的第二踏板支撑腿，但是该现有技术无法固定在工件上，更没有解决装置收纳问题。在此基础上为了达到，施工高度不超过1.6m低空工况，满足更多施工现场需求，因此，有必要提出一种便于现场施工的登高装置。
技术实现要素：
4.针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种满足船舶分段低空作业需求的登高装置，本实用新型目的在于，可在于设计一种登高需求高度不超过1.6m，且能应用于船舶分段施工中各种复杂的工况，保证使用的安全和方便。
5.为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种满足船舶分段低空作业需求的登高装置，所述满足船舶分段低空作业需求的登高装置包括夹头组件、框架组件、连杆组件和踏板组件，所述夹头组件焊接固定于框架组件上部横梁，所述连杆组件通过第一圆销固定在框架组件的两侧立柱上，踏板组件通过第二圆销、第三圆销固定在框架组件和连杆组件的中部，通过第四圆销、第五圆销固定在框架组件和连杆组件的下部。
6.作为优选的技术方案，所述夹头组件包括水平夹头、垂直夹头，所述水平夹头包括水平夹紧螺栓和水平固定槽，所述垂直夹头包括垂直夹紧螺栓和垂直固定槽，水平夹头组件与垂直夹头组件垂直固定安装在框架组件一侧，所述夹头组件高于框架组件。
7.作为优选的技术方案，所述连杆组件包括连杆组件顶部第一圆销，连杆组件中部含有第一滑道、下部含有第二滑道，第三圆销固定于第一滑道内、第五圆销固定于第二滑道内。
8.作为优选的技术方案，所述踏板组件两侧分别含有第二圆销、第三圆销、第四圆销、第五圆销，所述踏板组件为伸缩结构。
9.作为优选的技术方案，所述框架组件包括横梁和两侧立柱，立柱两侧含有与第一圆销、第二圆销、第四圆销相对应的圆销孔。
10.基于上述技术方案，与现有技术相比本实用新型的有益效果如下：
11.本实用新型通过设置双向夹头，使得该工装能够满足生产现场低空状态下各种常规登高需求，且结构简单，自重较轻，易于存放收纳，易于单人携带使用。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
13.图1是本实用新型一种满足船舶分段低空作业需求的登高装置结构示意图。
14.图2是本实用新型一种满足船舶分段低空作业需求的登高装置折叠状态图
15.图3是本实用新型一种满足船舶分段低空作业需求的登高装置折叠状态侧视图
16.其中，附图标记具体说明如下：
17.水平夹紧螺栓10、水平固定槽11、垂直固定槽12、第一圆销13、框架组件14、第二圆销15、第三圆销16、第四圆销17、第五圆销18、第一踏板19、第二踏板21、第二滑道20、第一滑道22、连杆部分23、垂直夹紧螺栓24
具体实施方式
18.为了使本领域技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图对本技术进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本技术的保护范围有任何的限制作用。
19.下面通过具体的实施例并结合附图对本申请做进一步的详细描述。
20.如图1所示，本实用新型一种满足船舶分段低空作业需求的登高装置，该装置包括夹头组件10、11、12、24、框架组件14、连杆组件23和踏板组件19、21，所述夹头组件10、11、12、24焊接固定于框架组件上部横梁，所述连杆组件23通过第一圆销13固定在框架组件14的两侧立柱上，踏板组件19、21通过第二圆销15、第三圆销16固定在框架组件14和连杆组件23的中部，通过第四圆销17、第五圆销18固定在框架组件14和连杆组件23的下部。
21.夹头组件有水平夹头和垂直夹头，夹头上含有夹紧螺栓10、24。水平夹头由水平固定槽11与一对夹紧螺栓10组成。垂直夹头由垂直固定槽12与一个夹紧螺栓24组成。通过夹紧螺栓10、24与固定槽11、12的配合，保证能够将工装稳定固定住。通过水平固定槽与垂直固定槽共用一边，简化装置结构，减轻自重。
22.框架组件14为工装主体，两侧立柱上，分别含有三个圆销孔，用于连杆部分23与踏板部分19、21上圆销插入，保证其能够旋转折叠。
23.连杆组件23含有两条滑道20、22。连杆部分23顶部含有一个圆销13，中部含有第一滑道22，下部含有第二滑道20。连杆部分23通过圆销13固定于框架部分14上部圆销孔，保证连杆可以绕圆销孔转动。
24.踏板部分19、21含有圆销15、17。踏板部分19、21于两侧分别含有两个圆销15、16、17、18。圆销15、17固定于框架部分14中部、下部的圆销孔，使得踏板19、21可以围绕圆销孔转动。圆销16、18固定于连杆部分23第一滑道22、第二滑道23内，使得圆销16、18可以与滑道，发生相对滑动。
25.本实用新型使用时，可根据现场实际工况，选择水平或者垂直夹头部件固定工件，使得该装置更加稳固。
26.本实用新型中利用圆销实现了装置主体与各部件之间的活动连接，使用完毕后可
收起踏板部件实现船舶分段低空作业需求的登高装置的折叠，节省了用地空间，如图2-3所示。
27.本实例提供一种满足低空作业登高需求方法，具体使用方法如下：根据现场实际工况，选择水平夹头或者垂直夹头。将夹紧螺栓旋转出一些，固定槽卡入或挂上工件边口，保证夹紧螺栓能够作用于工件，拧紧夹紧螺栓，使得工装牢固固定于工件上，拉动踏板组件，使得工装充分展开。
28.综上所述，本实用新型设计了一种登高需求高度不超过1.6m，且能应用于船舶分段施工中各种复杂的工况，保证使用的安全和方便。
29.尽管上述实施例已对本实用新型作出具体描述，但是对于本领域的普通技术人员来说，应该理解为可以在不脱离本实用新型的精神以及范围之内基于本实用新型公开的内容进行修改或改进，这些修改和改进都在本实用新型的精神以及范围之内。
技术特征：
1.一种满足船舶分段低空作业需求的登高装置，其特征在于，所述满足船舶分段低空作业需求的登高装置包括夹头组件(10、11、12、24)、框架组件（14）、连杆组件（23）和踏板组件(19、21)，所述夹头组件(10、11、12、24)焊接固定于框架组件（14）上部横梁，所述连杆组件（23）通过第一圆销（13）固定在框架组件（14）的两侧立柱上，踏板组件通过第二圆销（15）、第三圆销（16）固定在框架组件（14）和连杆组件（23）的中部，通过第四圆销（17）、第五圆销（18）固定在框架组件（14）和连杆组件（23）的下部。2.根据权利要求1所述的一种满足船舶分段低空作业需求的登高装置，其特征在于，所述夹头组件包括水平夹头、垂直夹头，所述水平夹头包括水平夹紧螺栓（10）和水平固定槽（11），所述垂直夹头包括垂直夹紧螺栓（24）垂直固定槽（12），水平夹头组件与垂直夹头组件垂直固定安装在框架组件一侧，所述夹头组件高于框架组件（14）。3.根据权利要求1所述的一种满足船舶分段低空作业需求的登高装置，其特征在于，所述连杆组件包括连杆组件顶部第一圆销（13），连杆组件中部含有第一滑道（22）、下部含有第二滑道（20），第三圆销固定于第一滑道（22）内、第五圆销固定于第二滑道（20）内。4.根据权利要求1所述的一种满足船舶分段低空作业需求的登高装置，其特征在于，所述踏板组件两侧分别含有第二圆销（15）、第三圆销（16）、第四圆销（17）、第五圆销（18），所述踏板组件为伸缩结构。5.根据权利要求1所述的一种满足船舶分段低空作业需求的登高装置，其特征在于，所述框架组件包括横梁和两侧立柱，立柱两侧含有与第一圆销（13）、第二圆销（15）、第四圆销（17）相对应的圆销孔。
技术总结
本实用新型一种满足船舶分段低空作业需求的登高装置，所述满足船舶分段低空作业需求的登高装置包括夹头组件、框架组件、连杆组件和踏板组件，所述夹头组件焊接固定于框架组件上部横梁，所述连杆组件通过第一圆销固定在框架组件的两侧立柱上，踏板组件通过第二圆销、第三圆销固定在框架组件和连杆组件的中部，通过第四圆销、第五圆销固定在框架组件和连杆组件的下部。本实用新型满足了船舶分段低空作业下，不同工况施工现场登高需求，方法简便，易操作。作。作。
技术研发人员：郑京浩 余伟
受保护的技术使用者：上海江南长兴造船有限责任公司
技术研发日：2021.12.17
技术公布日：2022/9/5
再多了解一些
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