一种新型汽车用高性能散热结构的制作方法

1.本发明属于汽车设备技术领域，具体为一种新型汽车用高性能散热结构。


背景技术：

2.为了避免发动机过热，就必须对发动机燃烧室周围的相关零部件进行散，如发动机的缸盖、缸套、气门以及整个机体，现在汽车的散热系统主要是靠发动机机油循环将内部热量及时带走传递给机身，再通过风吹散热，和水循环经散热器散热为主，也就是发动机的散热途径有三种，即水冷却、油冷却和空气冷却这三种形式。
3.目前，现有的新型汽车在使用时，其发动机往往会产生大量的热量，此时就需要使用到散热结构，而现有的散热结构在实际使用的过程中，尽管可以实现基本的散热的目的，但是在其在利用冷却液对热量吸附之后冷却液自身的热量不能均匀的散发出，进而降低了其对热量的散发效果。
4.同时，现有的散热结构在车辆行驶的过程中，在车辆行驶在不平稳的路段时，其内部的散热结构会受到外界的震动导致其与管道之间发生位移松动，进而降低了该装置的稳定性，降低了其使用寿命给操作人员带来了不便。
5.同时，当操作人员需要对散热器进行更换时，由于车辆上都安装孔处于固定式设计，从而使得只能搭配安装孔位置相适配的散热器，若散热器安装孔位置不匹配则无法进行安装，进而降低了其应用范围，因此需要对其进行改进。


技术实现要素：

6.本发明的目的在于提供一种新型汽车用高性能散热结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新型汽车用高性能散热结构，包括散热器，所述散热器的正面和背面均固定安装有散热扇，所述散热器背面的右上角固定连通有输入管，所述散热器背面的左下角固定连通有输出管，所述散热器的内部固定连接有圆管，所述散热器的两侧均固定安装有固定轴，所述固定轴的外表面从上到下依次活动套接有第一柔性弹簧和活动架，所述活动架的底部固定安装有安装板，所述安装板的内部固定安装有固定杆，所述固定杆的外表面从上到下依次活动套接有支撑架和第二柔性弹簧，所述支撑架的顶部固定安装有圆杆，所述圆杆的顶部固定连接有连接板。
8.优选的，所述安装板的内部活动套接有转动杆和活动块，所述活动块的内部活动套接有拉杆，所述拉杆的顶端固定安装有活动卡齿，所述拉杆的外表面活动套接有刚性弹簧，所述活动块的内部固定安装有圆轴，所述圆轴的外表面活动套接有安装块，由于圆轴的设计，通过圆轴与安装块的配合，使得安装块可以沿圆轴的外表面进行左右移动，从而可以对安装块的位置进行调节。
9.优选的，所述输入管和输出管均与圆管固定连通，所述圆管的表面为曲形，由于圆管的设计，可以通过输入管对其内部输入冷却液，同时由于圆管为曲形，使得冷却液在散热
器的内部冷却时间更长。
10.优选的，所述第一柔性弹簧的两端分别与散热器和活动架固定连接，所述活动架的底部穿过散热器并与散热器活动套接，由于第一柔性弹簧的设计，使得活动架具有良好的弹性复位性能，此时由于第一柔性弹簧为压缩状态，因此会对活动架施加一个弹力，从而可以带动活动架沿固定轴的外表面向下移动，使得可以对散热器起到缓冲作用。
11.优选的，所述第二柔性弹簧的两端分别与支撑架和固定架固定连接，所述连接板的顶部粘黏有橡胶，由于第二柔性弹簧的设计，使得支撑架具有良好的弹性复位性能，此时第二柔性弹簧为压缩状态，因此会对支撑架施加一个弹力，从而可以通过支撑架带动连接板对散热器进行支撑。
12.优选的，所述活动块的数量为两个，两个所述活动块均与转动杆螺纹套接，由于活动块的设计，通过活动块与转动杆的配合，使得转动杆转动时将会带动活动块沿安装板的内部进行左右移动。
13.优选的，所述转动杆的外表面设有两段螺纹，两段所述螺纹的方向相反且位于转动杆的两端，由于转动杆的设计，通过转动杆外表面两段相反的螺纹，使得转动杆转动时将会带动两个活动块进行相向或相背运动。
14.优选的，所述安装块的外侧为齿牙状，所述安装块与活动卡齿啮合连接，由于活动卡齿的设计，通过拉杆与活动块之间的配合，使得拉杆可以沿活动块的内部进行左右移动，从而可以带动活动卡齿对安装块进行限位。
15.优选的，所述刚性弹簧的两端分别与活动块和活动卡齿固定连接，所述安装块的底部设有安装孔，由于刚性弹簧的设计，使得活动卡齿具有良好的弹性复位性能，此时刚性弹簧为压缩状态，因此会对活动卡齿施加一个弹力，从而可以使得活动卡齿与安装块之间的配合更加的紧密。
16.本发明的有益效果如下：
17.1、本发明通过设置散热扇、输入管、输出管和圆管，通过冷却液吸附热量之后可以通过水泵连接输入管对其输入冷却液，使得冷却液将会进入圆管的内部，同时由于圆管为曲形，使得其内部的冷却液能够均匀的分布在散热器的内部散热，此时通过散热扇的运行，将会提高圆管内部的冷却液散热的效率，使得可以通过输出管连接水箱对冷却液进行回收循环降温。
18.2、本发明通过设置第一柔性弹簧、活动架、支撑架和第二柔性弹簧，由于第一柔性弹簧为压缩状态，因此可以对活动架施加一个弹力，使得活动架可以沿固定轴的外表面向下移动，从而可以通过第一柔性弹簧对散热器起到一个缓冲的作用，同时由于第二柔性弹簧为压缩状态，因此会对支撑架施加一个弹力，进而可以通过支撑架带动圆杆通过连接板对散热器进行支撑，使得可以提高散热器的稳定性。
19.3、本发明通过设置转动杆、活动块、圆轴和安装块，由于转动杆的转动，通过转动杆外表面两段相反的螺纹，将会带动两个活动块沿安装板的内部进行相向或相背运动，同时由于拉杆和活动块的配合，使得拉杆可以沿活动块的内部进行左右移动，从而可以带动活动卡齿对安装块解除限位，使得可以通过安装块与圆轴的配合，带动安装块沿圆轴的外表面进行移动，进而方便了操作人员对安装块的位置进行调节。
附图说明
20.图1为本发明结构示意图；
21.图2为本发明图1中a处的局部放大结构示意图；
22.图3为本发明背面的结构示意图；
23.图4为本发明侧面的剖视结构示意图；
24.图5为本发明图4中b处的局部放大结构示意图；
25.图6为本发明底部的结构示意图；
26.图7为本发明正面的剖视结构示意图。
27.图中：1、散热器；2、散热扇；3、输入管；4、输出管；5、圆管；6、固定轴；7、第一柔性弹簧；8、活动架；9、安装板；10、固定架；11、固定杆；12、支撑架；13、第二柔性弹簧；14、圆杆；15、连接板；16、转动杆；17、活动块；18、拉杆；19、活动卡齿；20、刚性弹簧；21、圆轴；22、安装块。
具体实施方式
28.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
29.如图1至图7所示，本发明实施例中，一种新型汽车用高性能散热结构，包括散热器1，散热器1的正面和背面均固定安装有散热扇2，散热器1背面的右上角固定连通有输入管3，散热器1背面的左下角固定连通有输出管4，散热器1的内部固定连接有圆管5，散热器1的两侧均固定安装有固定轴6，固定轴6的外表面从上到下依次活动套接有第一柔性弹簧7和活动架8，活动架8的底部固定安装有安装板9，安装板9的内部固定安装有固定杆11，固定杆11的外表面从上到下依次活动套接有支撑架12和第二柔性弹簧13，支撑架12的顶部固定安装有圆杆14，圆杆14的顶部固定连接有连接板15。
30.其中，安装板9的内部活动套接有转动杆16和活动块17，活动块17的内部活动套接有拉杆18，拉杆18的顶端固定安装有活动卡齿19，拉杆18的外表面活动套接有刚性弹簧20，活动块17的内部固定安装有圆轴21，圆轴21的外表面活动套接有安装块22，由于圆轴21的设计，通过圆轴21与安装块22的配合，使得安装块22可以沿圆轴21的外表面进行左右移动，从而可以对安装块22的位置进行调节。
31.其中，输入管3和输出管4均与圆管5固定连通，圆管5的表面为曲形，由于圆管5的设计，可以通过输入管3对其内部输入冷却液，同时由于圆管5为曲形，使得冷却液在散热器1的内部冷却时间更长。
32.其中，第一柔性弹簧7的两端分别与散热器1和活动架8固定连接，活动架8的底部穿过散热器1并与散热器1活动套接，由于第一柔性弹簧7的设计，使得活动架8具有良好的弹性复位性能，此时由于第一柔性弹簧7为压缩状态，因此会对活动架8施加一个弹力，从而可以带动活动架8沿固定轴6的外表面向下移动，使得可以对散热器1起到缓冲作用。
33.其中，第二柔性弹簧13的两端分别与支撑架12和固定架10固定连接，连接板15的顶部粘黏有橡胶，由于第二柔性弹簧13的设计，使得支撑架12具有良好的弹性复位性能，此
时第二柔性弹簧13为压缩状态，因此会对支撑架12施加一个弹力，从而可以通过支撑架12带动连接板15对散热器1进行支撑。
34.其中，活动块17的数量为两个，两个活动块17均与转动杆16螺纹套接，由于活动块17的设计，通过活动块17与转动杆16的配合，使得转动杆16转动时将会带动活动块17沿安装板9的内部进行左右移动。
35.其中，转动杆16的外表面设有两段螺纹，两段螺纹的方向相反且位于转动杆16的两端，由于转动杆16的设计，通过转动杆16外表面两段相反的螺纹，使得转动杆16转动时将会带动两个活动块17进行相向或相背运动。
36.其中，安装块22的外侧为齿牙状，安装块22与活动卡齿19啮合连接，由于活动卡齿19的设计，通过拉杆18与活动块17之间的配合，使得拉杆18可以沿活动块17的内部进行左右移动，从而可以带动活动卡齿19对安装块22进行限位。
37.其中，刚性弹簧20的两端分别与活动块17和活动卡齿19固定连接，安装块22的底部设有安装孔，由于刚性弹簧20的设计，使得活动卡齿19具有良好的弹性复位性能，此时刚性弹簧20为压缩状态，因此会对活动卡齿19施加一个弹力，从而可以使得活动卡齿19与安装块22之间的配合更加的紧密。
38.工作原理及使用流程：
39.首先，通过冷却液对发动机吸附热量之后可以通过水泵连接输入管3对其输入冷却液，使得冷却液将会进入圆管5的内部，同时由于圆管5为曲形，使得其内部的冷却液能够均匀的分布在散热器1的内部散热，随后操作人员可以启动散热扇2，此时通过散热扇2的运行，将会提高圆管5内部的冷却液散热的效率，使得可以通过输出管4连接水箱对冷却液进行回收循环降温；
40.之后，由于第一柔性弹簧7为压缩状态，因此可以对活动架8施加一个弹力，使得活动架8可以沿固定轴6的外表面向下移动，从而可以通过第一柔性弹簧7对散热器1起到一个缓冲的作用，同时由于第二柔性弹簧13为压缩状态，因此会对支撑架12施加一个弹力，进而可以通过支撑架12带动圆杆14通过连接板15对散热器1进行支撑，使得可以提高散热器1的稳定性；
41.同时，操作人员可以转动转动杆16，由于转动杆16的转动，通过转动杆16外表面两段相反的螺纹，将会带动两个活动块17沿安装板9的内部进行相向或相背运动，同时由于拉杆18和活动块17的配合，使得操作人员可以拉动拉杆18沿活动块17的内部进行左右移动，从而可以带动活动卡齿19对安装块22解除限位，使得可以通过安装块22与圆轴21的配合，带动安装块22沿圆轴21的外表面进行移动，随后操作人员可以松开拉杆18，此时由于刚性弹簧20为压缩状态，因此会对活动卡齿19施加一个弹力，使得可以通过活动卡齿19与安装块22的配合对安装块22进行限位，进而方便了操作人员对安装块22的位置进行调节。
42.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
43.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。