一种后背门及汽车的制作方法

1.本发明涉及汽车后背门技术领域，尤其涉及一种后背门及汽车。


背景技术：

2.现有的轿车普遍采用掀背尾门的后背门形式，该掀背尾门由钣金总成、风窗、内饰护板以及各类附件等组成，采用电动支杆或气弹簧进行助力开启。此类结构零件繁多，导致整个后背门的质量高达37kg以上。同时，该掀背尾门的开启形式采用上掀形式，开启角度约58
°
，进而限制了其功能。在行驶过程中，掀背尾门必须保持关闭状态，同时由于其溜背造型，导致后备箱的空间受限，无法放置体积较大的物品。在生产过程中，掀背尾门需要经过冲压、焊装、调整、匹配以及总装等多项工艺，零件繁多，工艺复杂。
3.因此，亟需一种后背门及汽车，以解决以上问题。


技术实现要素：

4.根据本发明的一个方面，目的在于提供一种后背门，该后背门采用组合式结构，克服现有技术中后备箱存放物品体积受限、后背门功能单一以及重量过大的问题。
5.为达此目的，本发明采用以下技术方案：
6.一种后背门，包括：卷帘机构以及下翻背门机构；所述卷帘机构包括卷帘本体和卷帘导轨，所述卷帘导轨固连于车身，位于后备箱通口侧沿，所述卷帘本体一端安装于所述车身，能够拉伸并沿所述卷帘导轨运动，封盖所述后备箱通口的一部分；所述下翻背门机构安装于所述车身，能够转动封盖所述后备箱通口的另一部分，或转动打开所述后备箱通口，所述卷帘机构能够拉伸连接于所述下翻背门机构。
7.可选地，所述卷帘机构还包括卷帘箱，所述卷帘箱包括卷帘箱壳体，所述卷帘箱壳体固连于所述车身，位于后备箱通口上沿，所述卷帘本体安装于所述卷帘箱壳体，能够收卷于所述卷帘箱中，或沿所述卷帘导轨运动拉伸出所述卷帘箱壳体。
8.可选地，所述卷帘箱还包括卷轴，所述卷轴安装于所述卷帘箱壳体中，所述卷帘本体绕置于所述卷轴。
9.可选地，所述卷帘箱还包括弹性回位件，所述弹性回位件连接于所述卷轴和所述卷帘箱壳体，被配置为实现所述卷帘本体的收卷复位。
10.可选地，所述卷帘箱还包括高刹灯，所述高刹灯集成于所述卷帘箱壳体。
11.可选地，所述卷帘导轨包括导轨外壳，所述后备箱通口的两侧沿均固连有导轨外壳，所述导轨外壳的内部为c形滑槽，两个所述导轨外壳的c形滑槽的槽口相对设置；所述卷帘本体的两侧设置有卷帘端板，所述卷帘端板位于所述c形滑槽中，能够沿所述c形滑槽运动。
12.可选地，所述卷帘导轨还包括外壳密封条，所述外壳密封条固连于所述c形滑槽的槽口内侧，所述卷帘本体还包括卷帘密封条，所述卷帘密封条固连于所述卷帘端板，所述外壳密封条抵靠所述卷帘密封条。
13.可选地，所述下翻背门机构包括下翻背门本体和锁体结构，所述下翻背门本体转动连接于所述后备箱通口下沿；所述锁体结构固连于所述下翻背门本体背离所述后备箱通口下沿的一侧，所述卷帘机构设置有锁钩结构，所述锁钩结构能够连接于所述锁体结构。
14.可选地，所述下翻背门机构还包括锁定环，所述锁定环安装于所述下翻背门本体背离所述锁体结构的一侧，能够连接于所述车身，被配置为当所述下翻背门本体封盖部分所述后备箱通口时锁定所述下翻背门本体。
15.可选地，所述卷帘本体采用透明材料制成。
16.根据本发明的另一个方面，目的在于提供一种汽车，该汽车的后备箱通口的开度较大，便于存取物品，该汽车在行驶中可以打开后备箱通口的一部分用于通风。
17.为达此目的，本发明采用以下技术方案：
18.一种汽车，包括车身，还包括上述方案任一所述的后背门，所述车身的后部内侧为后备箱，所述卷帘机构和所述下翻背门机构分别连接于所述后备箱通口的上下沿，所述卷帘机构和所述下翻背门机构能够封盖所述后备箱通口或打开所述后备箱通口。
19.本发明的有益效果：
20.本发明提供的后背门设置卷帘机构以及下翻背门机构，通过组合式结构实现后备箱门通口的打开或封盖。卷帘本体能够沿卷帘导轨拉伸运动，当该卷帘本体拉伸至极限位置时，能够封盖后备箱门通口的上半部分。下翻背门机构安装于车身，能够转动封盖后备箱通口的下半部分。当卷帘本体和下翻背门机构封盖整个后备箱通口时，该卷帘本体能够连接于下翻背门机构。该后背门采用组合式结构，克服现有技术中后备箱存放物品体积受限、后背门功能单一以及重量过大的问题。
附图说明
21.图1是本发明实施例提供的汽车的部分结构的第一状态示意图；
22.图2是本发明实施例提供的汽车的部分结构的第二状态示意图；
23.图3是本发明实施例提供的卷帘导轨的结构示意图；
24.图4是本发明实施例提供的卷帘箱的结构示意图；
25.图5是本发明实施例提供的高刹灯的结构示意图。
26.图中：
27.1、车身；11、侧围螺母；
28.100、卷帘机构；110、卷帘本体；111、卷帘端板；112、卷帘密封条；120、卷帘导轨；121、导轨外壳；122、c形滑槽；123、外壳密封条；124、连接螺栓；130、卷帘箱；131、卷帘箱壳体；132、卷轴；133、高刹灯；
29.200、下翻背门机构；210、下翻背门本体；220、锁体结构；230、锁定环。
具体实施方式
30.下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
31.在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应
做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
32.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
33.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、“左”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
34.下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
35.图1示出本发明实施例提供的汽车的部分结构的第一状态示意图,图2示出本发明实施例提供的汽车的部分结构的第二状态示意图。参照图1和图2，本实施例提供了一种汽车和一种后背门。该汽车包括车身1，还包括本实施例提供的后背门。该车身1的后部内侧为后备箱，该后背门能够封盖后备箱通口，此时该汽车处于第一状态，如图1所示，此时后备箱通口开度达到最大，方便后备箱中物品的取放；或者打开该后备箱通口，此时该汽车处于第二状态，如图2所示。
36.继续参照图1和图2，本实施例提供的后背门包括卷帘机构100和下翻背门机构200。该卷帘机构100和该下翻背门机构200分别连接于该后备箱通口的上下沿，该卷帘机构100和该下翻背门机构200能够封盖该后备箱通口或打开该后备箱通口。该卷帘机构100包括卷帘本体110和卷帘导轨120，该卷帘导轨120固连于车身1，位于后备箱通口侧沿，该卷帘本体110一端安装于该车身1，能够拉伸并沿该卷帘导轨120运动，封盖该后备箱通口的一部分。该下翻背门机构200安装于该车身1，能够转动封盖该后备箱通口的另一部分，或转动打开该后备箱通口，该卷帘机构100能够拉伸并连接于该下翻背门机构200。采用卷帘机构100和下翻背门机构200的组合形式，能够扩大后备箱通口的开度，且便于从后备箱中取放物品；同时，卷帘机构100能够有效减轻后背门的重量。
37.具体地，该卷帘本体110采用透明材料制成。以确保卷帘本体110透光，且能够保证车内人员通过该卷帘本体110清晰地观察车外情况，能够代替后挡风窗，并进一步减轻后背门的质量。本实施例提供的卷帘本体110所采用的透明材料为现有技术中的任何可实现收卷的透明材料，本实施例在此并不做限制。
38.图3示出本发明实施例提供的卷帘导轨的结构示意图，参照图1-图3，具体地，该卷帘导轨120包括导轨外壳121，该后备箱通口的两侧沿均固连有导轨外壳121，该导轨外壳121的内部为c形滑槽122，两个该导轨外壳121的c形滑槽122的槽口相对设置；该卷帘本体
110的两侧设置有卷帘端板111，该卷帘端板111位于该c形滑槽122中，能够沿该c形滑槽122运动。该卷帘端板111的宽度尺寸大于c形滑槽122的槽口直径，能够为卷帘本体110提供限位作用，保证拉伸该卷帘本体110的过程中卷帘端板111始终位于c形滑槽122中，保证卷帘本体110始终沿该卷帘导轨120的设定方向进行拉伸。
39.再为具体地，该卷帘导轨120还包括外壳密封条123，该外壳密封条123固连于该c形滑槽122的槽口内侧，该卷帘本体110还包括卷帘密封条112，该卷帘密封条112固连于该卷帘端板111，该外壳密封条123抵靠该卷帘密封条112。该外壳密封条123的长度等于卷帘导轨120的长度，保证密封性能。该外壳密封条123和卷帘密封条112均可以选择橡胶材质，卷帘导轨120和导轨外壳121通过外壳密封条123和卷帘密封条112的相互抵靠挤压以进行压紧密封。
40.作为优选地，该卷帘密封条112为两个，两个卷帘密封条112分别位于卷帘本体110的两侧；同样地，该外壳密封条123也为两个，两个外壳密封条123固连于c形滑槽122的槽口内侧的两侧。通过设置两组卷帘密封条112和外壳密封条123，能够提高卷帘本体110运动过程的对称性，增强其拉伸运动的稳定性，同时增强密封可靠性。
41.更为具体地，该卷帘导轨120还包括连接螺栓124，该车身1上固连有侧围螺母11，该连接螺栓124贯穿该导轨外壳121，连接于该侧围螺母11。该侧围螺母11为多个，多个该侧围螺母11间隔设置于后备箱通口的两个侧沿，每隔一段距离即利用一个连接螺栓124对导轨外壳121和相应的侧围螺母11进行连接，保证导轨外壳121在车身1上的安装可靠性。
42.作为优选地，由于卷帘需要直线运动，因此卷帘导轨120的表面需要按照cas设计进行匹配。cas设计在汽车设计领域是一个极为重要的概念，cas指的是具备很高质量的曲面，所谓曲面的质量在视觉上的直观表达就是十分光滑顺畅、没有褶皱和无理由的不连续。即该导轨外壳121与车身1的连接面的面型走势要按照cas侧围与尾门分缝趋势进行设计，导轨外壳121与卷帘本体110配合的边界，其边界走势要与卷帘本体110拉伸运动方向保持一致，做成直线形。
43.图4示出本发明实施例提供的卷帘箱的结构示意图，参照图1、图2和图4，该卷帘机构100还包括卷帘箱130，该卷帘箱130包括卷帘箱壳体131，该卷帘箱壳体131固连于该车身1，位于后备箱通口上沿，该卷帘本体110安装于该卷帘箱壳体131，能够收卷于该卷帘箱130中，或沿该卷帘导轨120运动拉伸出该卷帘箱壳体131。该卷帘箱130能够对收卷于其中的卷帘本体110进行保护，防止卷帘本体110损坏。
44.具体地，该卷帘箱130还包括卷轴132，该卷轴132安装于该卷帘箱壳体131中，该卷帘本体110绕置于该卷轴132。该卷轴132能够通过电机进行驱动，该卷帘本体110的一端固连于该卷轴132上，拉伸卷帘本体110，能够带动该卷轴132转动。该卷轴132为卷帘本体110提供绕置位置，提高卷帘本体110收纳于中卷帘箱壳体131时的整洁程度，防止卷帘本体110弯折出现折痕，影响美观甚至出现裂痕损坏。
45.作为优选地，该卷帘箱130还包括弹性回位件，该弹性回位件连接于该卷轴132和该卷帘箱壳体131，被配置为实现该卷帘本体110的收卷复位。该弹性回位件可以为现有技术中的卷簧，其具体结构本实施例在此不再赘述。
46.图5示出本发明实施例提供的高刹灯的结构示意图。参照图5，该卷帘箱130还包括高刹灯133，该高刹灯133集成于该卷帘箱壳体131。直接将高刹灯133集成于该卷帘箱壳体
131能够减少零部件，实现后背门的零件少量化和简洁化。
47.继续参照图1和图2，该下翻背门机构200包括下翻背门本体210和锁体结构220，该下翻背门本体210转动连接于该后备箱通口下沿；该锁体结构220固连于该下翻背门本体210背离该后备箱通口下沿的一侧，该卷帘机构100设置有锁钩结构，该锁钩结构设置在卷帘本体110的一端，拉伸该卷帘本体110至封盖后备箱通口上半部分后，将该锁钩结构连接于该锁体结构220，能够实现卷帘本体110和下翻背门本体210的连接，保证该后备箱通口的封闭性。该锁钩结构和锁体结构220可以选择现有技术中的任何能够相互连接，并起到锁定作用的结构，本实施例在此不做限制。
48.作为优选地，该下翻背门机构200还包括锁定环230，该锁定环230安装于该下翻背门本体210背离该锁体结构220的一侧，能够钩挂连接于该车身1上的特定结构，被配置为当下翻背门本体210封盖后备箱通口的下半部分时锁定下翻背门本体210。该锁定环230能够在锁钩结构连接于锁体结构220的基础上进一步对下翻背门本体210固定，防止汽车行驶过程中下翻背门本体210意外打开，提高下翻背门本体210的可靠性。
49.显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。