一种智能交通主动管控技术及使用方法与流程

技术特征：
1.一种智能交通主动管控技术，包括道路主体（1）和监测座（2）以及主显示屏（4），其特征在于：所述监测座（2）包括辅助显示屏（21）、测速模块（22）、拥堵检测模块（23）、太阳能电池板（24）、蓄电池（25）和当前指导车速显示模块（26），所述道路主体（1）的中端设置有架体（5），所述架体（5）的上端固定安装有主显示屏（4），所述主显示屏（4）包括前方拥堵程度显示模块（41）、前方指导车速显示模块（42）、指导行驶车道显示模块（43）、天气显示模块（44）和管控信号灯（45），所述监测座（2）和架体（5）的顶部均固定安装有无线信号收发器（7）和监测摄像头（6），所述监测摄像头（6）包括安装架（61）和电动旋转机构（62）。2.根据权利要求1所述的一种智能交通主动管控技术，其特征在于：所述道路主体（1）的两侧均固定安装有固定支架（3），所述固定支架（3）的顶部固定安装有监测座（2）。3.根据权利要求1所述的一种智能交通主动管控技术，其特征在于：所述无线信号收发器（7）的输出端连接有终端平台（8），所述终端平台（8）的输出端连接有存储单元（10）和中央控制器（9），所述中央控制器（9）的输出端连接有控制执行模块（11），所述控制执行模块（11）的输出端分别与监测座（2）和主显示屏（4）的输入端连接。4.根据权利要求1所述的一种智能交通主动管控技术，其特征在于：所述监测座（2）的数量为多个，且相邻两个监测座（2）之间的距离在五十到一百五十米之间。5.根据权利要求1所述的一种智能交通主动管控技术，其特征在于：所述主显示屏（4）的数量为多个，且相邻两个主显示屏（4）之间的距离在一千到五千米之间。6.根据权利要求1所述的一种智能交通主动管控技术，其特征在于：所述监测摄像头（6）的数量为多个，且监测摄像头（6）的输出端分别与监测座（2）和主显示屏（4）的输入端连接。7.根据权利要求1-6所述的一种智能交通主动管控技术的使用方法，其特征在于：包括以下步骤：s1：根据具体环境设定固定支架（3）和架体（5）的位置和间距，依次安装监测座（2）和主显示屏（4）以及监测摄像头（6）和无线信号收发器（7）；s2：激发本技术进行工作，监测摄像头（6）能够对行驶的车辆进行实时检测拍照，测速模块（22）对行驶车速进行检测，拥堵检测模块（23）检测当前车辆行驶的拥堵等级，太阳能电池板（24）和蓄电池（25）为监测座（2）的工作提供清洁能源，同时，监测座（2）把检测信息经无线信号收发器（7）发送给终端平台（8）；s3：终端平台（8）经中央控制器（9）和存储单元（10）对信号进行分析处理并存储，完成后，中央控制器（9）经控制执行模块（11）向无线信号收发器（7）发送信息，并传输给监测座（2）和主显示屏（4）；s4：主显示屏（4）根据前方拥堵程度显示模块（41）、前方指导车速显示模块（42）、指导行驶车道显示模块（43）、天气显示模块（44）和管控信号灯（45），给出当前主显示屏（4）距离下一个主显示屏（4）之间行程的拥堵等级，并进行显示，给出前方的可行驶车道的建议方案，并显示，给出当前天气情况以及未来天气情况，并显示，并控制信号灯工作，而监测座（2）根据当前指导车速显示模块（26）和辅助显示屏（21），给出当前行驶的安全车速，并显示。

技术总结
本发明公开了一种智能交通主动管控技术，包括道路主体和监测座以及主显示屏，所述监测座包括辅助显示屏、测速模块、拥堵检测模块、太阳能电池板、蓄电池和当前指导车速显示模块，所述道路主体的中端设置有架体，所述架体的上端固定安装有主显示屏，所述主显示屏包括前方拥堵程度显示模块、前方指导车速显示模块、指导行驶车道显示模块、天气显示模块和管控信号灯。本发明通过监测座、测速模块、拥堵检测模块、当前指导车速显示模块、监测摄像头、主显示屏、前方拥堵程度显示模块和管控信号灯的作用，解决了车辆越来越多，导致拥堵和交通事故频发，给交通管控人员带来了极大负担和压力的问题。问题。问题。


技术研发人员：李超亮 张华云 禤俊
受保护的技术使用者：广东高速科技投资有限公司
技术研发日：2022.05.25
技术公布日：2022/9/2