一种降噪散热防尘减速机箱体的制作方法

1.本实用新型涉及减速机领域，具体为一种降噪散热防尘减速机箱体。


背景技术：

2.减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同，减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。
3.现有的减速机在安装使用时，会产生剧烈的振动，会产生较大噪音，会让人们产生不适感，散热性较差，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种降噪散热防尘减速机箱体。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种降噪散热防尘减速机箱体，具备降噪散热等优点，可以有效解决背景技术中的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种降噪散热防尘减速机箱体，包括箱体主体，所述箱体主体的外部设置有降噪机构，所述箱体主体的上端外表面设置有散热机构，所述箱体主体的前端外表面设置有进管口，所述降噪机构的内部开设有安装孔，所述降噪机构包括隔音板、吸音棉、阻尼减震杆与橡胶减震板，所述散热机构包括导热板、出风网、插销、安装板、电机、转轴、扇叶与散热翅片。
8.优选的，所述吸音棉位于隔音板的四周内表面，所述阻尼减震杆位于隔音板的下端外表面，所述橡胶减震板位于阻尼减震杆的下端外表面。
9.优选的，所述隔音板与吸音棉之间设置有一号固定槽，所述隔音板的四周内表面通过一号固定槽与吸音棉的四周外表面固定连接，所述阻尼减震杆与橡胶减震板之间设置有二号固定槽，所述阻尼减震杆的下端外表面通过二号固定槽与橡胶减震板的上端外表面固定连接。
10.优选的，所述出风网位于导热板的内部，所述插销与安装板均位于导热板的下端外表面，且安装板位于插销的一侧，所述电机位于安装板的下端外表面，所述转轴位于电机的内壁，所述扇叶位于转轴的下端外表面，所述散热翅片位于导热板的上端外表面。
11.优选的，所述导热板与安装板之间设置有安装螺丝，所述导热板的下端外表面通过安装螺丝与安装板的上端外表面可拆卸连接，所述电机与安装板之间设置有三号固定槽，所述电机的上端外表面通过三号固定槽与安装板下端外表面固定连接，所述电机与扇叶之间设置有转轴，所述电机的内壁通过转轴与扇叶的上端外表面旋转连接，所述导热板与散热翅片之间设置有四号固定槽，所述导热板的上端外表面通过四号固定槽与散热翅片
的下端外表面固定连接。
12.(三)有益效果
13.与现有技术相比，本实用新型提供了一种降噪散热防尘减速机箱体，具备以下有益效果：
14.1、该一种降噪散热防尘减速机箱体，通过设置的降噪机构，可以有效的降低减速机运行产生的噪音，有效的提高了箱体的实用性，噪音产生后会被隔音板与吸音棉吸收一部分，当减速机产生剧烈运动后会将震感传给降噪机构，阻尼减震杆与橡胶减震板均会发生形变，在形变的过程中吸收减速机产生的势能，声音的产生主要是由于物体震动，降低减速机的震动幅度可以有效的降低减速机运行时产生的噪音。
15.2、该一种降噪散热防尘减速机箱体，通过设置的散热机构，可以有效的给减速机进行散热，防止减速机内部热量过高导致减速机内部电子元件损坏，导热板通过插销安装在箱体主体上，电机通过安装板安装在导热板上，电机通电后通过转轴带动扇叶进行旋转运动，扇叶进行旋转运动后产生分压，形变空气对流，配合出风网加快箱体主体内部热空气与外界冷空气的置换，提高散热效率，出风网的材质为纱网，网眼较小，可以防止灰尘进入到减速机内部，散热翅片的数量有多组，可以增加与外界冷空气的接触面积，进一步提高散热效果。
附图说明
16.图1为本实用新型一种降噪散热防尘减速机箱体的整体结构示意图。
17.图2为本实用新型一种降噪散热防尘减速机箱体的剖视图。
18.图3为本实用新型一种降噪散热防尘减速机箱体中降噪机构的剖视图。
19.图4为本实用新型一种降噪散热防尘减速机箱体中散热机构的剖视图。
20.图中：1、箱体主体；2、降噪机构；3、散热机构；4、进管口；5、安装孔；201、隔音板；202、吸音棉；203、阻尼减震杆；204、橡胶减震板；301、导热板；302、出风网；303、插销；304、安装板；305、电机；306、转轴； 307、扇叶；308、散热翅片。
具体实施方式
21.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
22.具体实施例一
23.本实施例是一种降噪散热防尘减速机箱体的实施例。
24.如图1-4所示，一种降噪散热防尘减速机箱体，包括箱体主体1，箱体主体1的外部设置有降噪机构2，箱体主体1的上端外表面设置有散热机构3，箱体主体1的前端外表面设置有进管口4，降噪机构2的内部开设有安装孔5，降噪机构2包括隔音板201、吸音棉202、阻尼减震杆203与橡胶减震板204，吸音棉202位于隔音板201的四周内表面，阻尼减震杆203位于隔音板201 的下端外表面，橡胶减震板204位于阻尼减震杆203的下端外表面，隔音板 201与吸音棉202之间设置有一号固定槽，隔音板201的四周内表面通过一号固定槽与吸音棉202的四周外表面固定连接，阻尼减震杆203与橡胶减震板 204之间设置有二号固定槽，阻尼减震杆203的下端外表面通过二号固定槽与橡胶减震板204的上端外表面固定连接。
25.需要说明的是，通过设置的降噪机构2，可以有效的降低减速机运行产生的噪音，有效的提高了箱体的实用性，噪音产生后会被隔音板201与吸音棉 202吸收一部分，当减速机产生剧烈运动后会将震感传给降噪机构2，阻尼减震杆203与橡胶减震板204均会发生形变，在形变的过程中吸收减速机产生的势能，声音的产生主要是由于物体震动，降低减速机的震动幅度可以有效的降低减速机运行时产生的噪音，通过设置的散热机构3，可以有效的给减速机进行散热，防止减速机内部热量过高导致减速机内部电子元件损坏，导热板301通过插销303安装在箱体主体1上，电机305通过安装板304安装在导热板301上，电机305通电后通过转轴306带动扇叶307进行旋转运动，扇叶307进行旋转运动后产生分压，形变空气对流，配合出风网302加快箱体主体1内部热空气与外界冷空气的置换，提高散热效率，出风网302的材质为纱网，网眼较小，可以防止灰尘进入到减速机内部，散热翅片308的数量有多组，可以增加与外界冷空气的接触面积，进一步提高散热效果。
26.具体实施例二
27.本实施例是一种降噪散热防尘减速机箱体上用的散热装置的实施例。
28.如图4所示，散热机构3包括导热板301、出风网302、插销303、安装板304、电机305、转轴306、扇叶307与散热翅片308，出风网302位于导热板301的内部，插销303与安装板304均位于导热板301的下端外表面，且安装板304位于插销303的一侧，电机305位于安装板304的下端外表面，转轴306位于电机305的内壁，扇叶307位于转轴306的下端外表面，散热翅片308位于导热板301的上端外表面，导热板301与安装板304之间设置有安装螺丝，导热板301的下端外表面通过安装螺丝与安装板304的上端外表面可拆卸连接，电机305与安装板304之间设置有三号固定槽，电机305 的上端外表面通过三号固定槽与安装板304下端外表面固定连接，电机305 与扇叶307之间设置有转轴306，电机305的内壁通过转轴306与扇叶307的上端外表面旋转连接，导热板301与散热翅片308之间设置有四号固定槽，导热板301的上端外表面通过四号固定槽与散热翅片308的下端外表面固定连接。
29.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二(一号、二号)等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
30.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。