一种钢带打捆机头的张紧机构的制作方法

1.本实用新型涉及钢带打捆机技术领域，具体涉及一种钢带打捆机头的张紧机构。


背景技术：

2.打捆机最早是用来捆草的机器。随着技术的发展，打捆机的应用越来越广泛。其后发展起来的钢带打捆机主要用于货物的打捆，但是传统的钢带打捆机对于一些较难捆紧的货物，打捆后会有松动的现象发生，影响货物的转移和输送。


技术实现要素：

3.鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种钢带打捆机头的张紧机构。
4.根据本技术实施例提供的技术方案，一种钢带打捆机头的张紧机构，包括，
5.钢带导向装置，钢带导向装置上的导向楔块位于钢带导向装置内，使得钢带导向装置内形成圆弧形的钢带导向孔洞a，
6.钢带夹紧装置，钢带夹紧外壳固定连接在钢带导向装置的下端面上，钢带夹紧外壳的钢带导向孔洞b与钢带导向孔洞a连通，夹紧气缸通过连杆与钢带夹紧外壳内的压块连接，压块与钢带夹紧外壳内的垫块分别位于钢带导向孔洞b的两侧，钢带夹紧外壳上设有的钢带导向块固定在压块正下方的钢带夹紧外壳内，且钢带导向块在临近钢带导向孔洞b的一侧设有倒角，压块、钢带导向块与垫块之间的空隙即为钢带导向孔洞b，夹紧气缸通过夹紧气缸限位杆固定连接钢带张紧装置上的支撑板。
7.钢带张紧装置固定在钢带夹紧装置的下端面上，钢带张紧装置上的钢带导带杆与钢带导向孔洞b连通，钢带张紧装置上的连接板、张紧气缸放置外壳、支撑板、钢带导带杆放置外壳、底座为从上至下放置，所述连接板、所述张紧气缸放置外壳、所述支撑板固定连接，所述钢带导带杆放置外壳和所述底座固定连接，所述支撑板通过所述竖直限位杆活动放置在所述钢带导带杆放置外壳上，所述钢带导带杆活动穿过所述连接板、所述张紧气缸放置外壳、所述支撑板、所述钢带导带杆放置外壳、所述底座，所述张紧气缸放置外壳内张紧气缸的活塞杆固定穿过所述支撑板与所述钢带导带杆放置外壳固定连接，四个竖直限位杆的上端部位活动穿过连接板、支撑板的边缘，竖直限位杆的底端面固定连接底座。
8.固定底座，固定底座固定连接钢带张紧装置的底座，固定底座上设有钢带导向孔洞c与钢带导带杆相通。
9.进一步，连杆的一端固定连接压块，连杆的另一端通过铰接轴滑动槽铰接夹紧气缸，连杆的中间部位固定套取在轴杆上，轴杆为水平纵向放置，轴杆的两端通过轴承固定在钢带夹紧外壳上。铰接轴滑动槽是位于连杆左端部位水平放置的长方体槽体。
10.进一步，钢带导带杆与钢带导向孔洞b下端相连接的部位设有上宽下窄的倒角。
11.进一步，钢带夹紧装置上设有夹紧气缸限位传感器。
12.进一步，连接板上设有张紧气缸上位传感器和张紧气缸下位传感器。
13.进一步，钢带导向装置、钢带夹紧装置、连接板、张紧气缸放置外壳可通过张紧气
缸相对钢带导带杆放置外壳上下移动，钢带导向装置为弧形形状。
14.综上所述，本技术的有益效果：本技术装置通过固定底座安装在钢带打捆机机头上，通过钢带夹紧装置夹紧钢带，用于固定钢带，防止钢带跑偏；通过钢带张紧装置张紧钢带，防止钢带过松，造成后续货物松动。
附图说明
15.通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
16.图1为本实用新型整体装置的结构示意图；
17.图2为本实用新型整体装置的正视剖面结构示意图。
18.图中标号：钢带导向装置-1；钢带导向孔洞a-11；导向楔块-12；钢带夹紧装置-2；钢带夹紧外壳-21；钢带导向块-211；夹紧气缸-22；钢带导向孔洞b-23；连杆-24；压块-26；垫块-27；夹紧气缸限位杆-28；轴杆-29；钢带张紧装置-3；钢带导带杆-31；连接板-32；张紧气缸放置外壳-33；支撑板-34；竖直限位杆-35；钢带导带杆放置外壳-36；底座-37；固定底座-4；钢带导向孔洞c-41；夹紧气缸限位传感器-5；张紧气缸上位传感器-61；张紧气缸下位传感器-62。
具体实施方式
19.下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。
20.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
21.如图1所示，钢带导向装置1、钢带夹紧装置2、钢带张紧装置3、固定底座4为从上至下固定放置。钢带夹紧装置2上的夹紧气缸22通过钢带张紧装置3上的支撑板34固定连接，夹紧气缸22下方固定设置的夹紧气缸限位杆28固定在支撑板34上。
22.如图2所示，钢带导向装置1上的钢带导向孔洞11、钢带夹紧装置2上的钢带导向孔洞b23、钢带张紧装置3上的钢带导带杆31、固定底座4上的钢带导向孔洞c41相通，且通过钢带，如图2的箭头指示。
23.当钢带通过钢带导向装置1上的导向楔块12的导向进入到钢带导向孔洞11内，因为钢带的继续送入，将会进入到钢带夹紧装置2的钢带导向孔洞b23内，再由钢带导向块211上的倒角作用，防止压块26与垫块27之间的空隙较大时，出现钢带不易送入的情况，即为钢带导向继续向着钢带导向孔洞b23的下方进入，直至进入到钢带张紧装置3的钢带导向杆35内，随着钢带的继续深入，将会通入到固定底座4的钢带倒带装置c41内，直至出固定底座4的下端面。
24.当钢带需要张紧时，先通过钢带夹紧装置2的压块26压向垫块27，将位于钢带夹紧外壳21内的钢带紧紧固定住，然后启动张紧气缸放置外壳33内的张紧气缸，使得张紧气缸的活塞杆伸长，将钢带张紧装置3的上端部位、钢带夹紧装置2和钢带导向装置1上移，拉紧钢带，实现钢带的张紧。
25.钢带夹紧装置2的工作原理：当需要夹紧钢带时，启动夹紧气缸22，使得夹紧气缸22的活塞杆上移，由于夹紧气缸22通过铰接轴与连杆24铰接，且连杆24上设有铰接轴滑动槽，所以在夹紧气缸22上移时，铰接轴将会在铰接轴滑动槽内移动，并带着连杆24的左端部位上移，即使得榴连杆24以轴杆29为圆心做旋转运动，这时连杆24的右端部位将会向下做弧形运动，由于两点之间，直线最短，所以当连杆24右端的压块26在连杆24水平时，与垫块27之间的距离最短，即压块26压向垫块27，可实现压紧钢带的目的。在夹紧气缸22的下方设置夹紧气缸限位杆28，保证在夹紧气缸22的传动下，压块26的旋转角度限定在一定范围内。
26.钢带张紧装置3的工作原理：当需要钢带张紧时，启动张紧气缸放置外壳33内的张紧气缸，由于张紧气缸的活塞杆是穿过支撑板34与钢带导带杆放置外壳36固定连接，且支撑板34放置在钢带导带杆杆放置外壳36上，所说当张紧气缸启动时，钢带张紧装置3上的支撑板34、张紧气缸放置外壳33，以及通过连接板32连接的钢带夹紧装置2、与钢带夹紧外壳21连接的钢带导向装置1将会相对钢带导带杆放置外壳36向上移动，又由于竖直限位杆35为竖直杆，可以实现其上移，防止上移部位移位，使得钢带出现褶皱，影响钢带质量。
27.由于钢带导带杆31的上端部设有上宽下窄的锥形导带槽口，所以当钢带实现张紧时，钢带导带杆31将会随着上移。
28.由于钢带导带杆放置外壳36通过底座37与固定底座4固定连接，所以钢带张紧主要是将钢带张紧装置3与固定底座4内的钢带进行张紧，在张紧过程中，由连接板32上设置的张紧气缸上位传感器61和张紧气缸下位传感器62设置张紧气缸活塞杆伸长的上限和下限，保证钢带的张紧。
29.在本方案中，张紧气缸的数量为若干个，均匀分布在张紧气缸放置外壳33内的边缘处。
30.以上描述仅为本技术的较佳实施例以及对所运用技术原理等方案的说明。同时，本技术中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本技术中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。