一种带有自动上停水功能的加水接头的制作方法

1.本实用新型涉及客车加水设备领域，具体涉及一种带有自动上停水功能的加水接头。


背景技术：

2.在对客车进行上水时需要将上水车开到客车附近，并通过加水接头连接上水车的水管和客车的加水口，以实现对客车的加水。加水完成后，需工作人员手动操作上水车，以控制水阀关闭。
3.但是，在实际操作过程中，工作人员上水完成后未及时关闭或者关闭不及时，容易造成水管破裂等相关事故。因此，设计一种能够自动上停水功能的加水接头，使得工作人员将加水接头拔出或者加水接头断裂时，水阀能够自动关闭，从而避免相关事故发生。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种带有自动上停水功能的加水接头，以解决上述问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型实施例提供了一种带有自动上停水功能的加水接头，包括：接头本体，所述接头本体适于连接上水车和客车，且所述接头本体内部适于流通液体；
6.上水车内设置有一水阀，所述接头本体与水阀联动；其中
7.所述接头本体与客车的上水口连接时，所述接头本体打开水阀；
8.所述接头本体与客车的上水口脱离时，所述接头本体关闭水阀。
9.进一步地，所述接头本体内设置有两电连件，两电连件均与水阀电连接；以及
10.两电连件分离设置。
11.进一步地，所述电连件包括导电条和固定在导电条一端的导线；
12.所述导电条固定在所述接头本体的内壁，所述导电条能够与所述客车的上水口相抵；
13.所述导线两端分别与水阀和导电条固定；其中
14.客车的上水口插入接头本体内后，两导电条通过上水口形成回路，以使水阀打开；
15.客车的上水口拔出接头本体内后，两导电条与上水口脱离而断路，以使水阀关闭。
16.进一步地，所述导电条沿所述接头本体内壁的长度方向直线延伸。
17.进一步地，所述导电条沿所述接头本体内壁的长度方向螺旋延伸。
18.进一步地，所述导电条纵向投影的两端与轴心的夹角小于180度。
19.进一步地，所述接头本体外壁沿长度方向等间距开设有若干防滑槽。
20.进一步地，所述接头本体远离导线的一端一体设置有敞口，所述敞口沿长度方向向外张开；
21.所述敞口内壁开设有上水防脱槽，所述上水防脱槽沿所述敞口内壁等间距设置。
22.进一步地，所述接头本体远离所述敞口的一端外壁开设有安装槽。
23.相对于现有技术，本实用新型实施例具有以下有益效果：通过电连件的设置，使得客车的上水口插入接头本体内后，两电连件通过上水口形成回路，以使水阀打开；客车的上水口拔出接头本体内后，两电连件与上水口脱离而断路，以使水阀关闭。
附图说明
24.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
25.图1示出了本实用新型的一种带有自动上停水功能的加水接头的立体图；
26.图2示出了本实用新型的接头本体的剖视图。
27.图中：
28.1、接头本体；11、防滑槽；12、敞口；13、上水防脱槽；14、安装槽；
29.2、电连件；21、导电条；22、导线；
30.3、加强梁。
具体实施方式
31.现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
32.实施例一
33.如图1至2所示，本实用新型提供了一种带有自动上停水功能的加水接头，包括：接头本体1，接头本体1整体呈圆筒状，且接头本体1由柔性材料制成。所述接头本体1适于连接上水车和客车，且所述接头本体1内部适于流通液体。本实施例中接头本体1优选的材料由橡胶制成，以使接头本体1具有优异的密封性能。通过上述特质，使得接头本体1的两端能够分别连接上水车和客车的对应上水口，以使上水车能够对客车进行上水操作，并且在上水过程中，接头本体1能够保证与上水车以及客车的连接部分不会有水泄露。上水车内设置有一水箱，水箱通过一水管与接头本体1固定，同时上水车和水管的连接处设置有一水阀，接头本体1与水阀联动，具体来说，接头本体1与客车的上水口连接时，接头本体1打开水阀，接头本体1与客车的上水口脱离时，接头本体1关闭水阀。通过上述设置，以使接头本体1控制上水车的放水以及停水，避免操作人员未关闭水箱的情况下将接头本体1从客车的上水口上拔下而产生事故。
34.下面具体说明接头本体1的结构，所述接头本体1外壁沿长度方向等间距开设有若干防滑槽11。通过若干防滑槽11的设置，能够方便操作人员在对接头本体1进行取用，特别是在连接接头本体1和客车时，防滑槽11能够避免接头本体1对接头本体1施加轴向力，以将接头本体1插入客车的上水口。
35.为了便于操作人员将接头本体1一端插入客车的上水口，以及在上水完成后将接头本体1拔出，接头本体1一端设置有敞口12，所述接头本体1远离导线22的一端一体设置有敞口12，所述敞口12沿长度方向向外张开，即敞口12沿延伸方向横截面的圆环的直径逐渐增大，接头本体1通过敞口12插入客车的上水口。为了使得将接头本体1插入客车的上水口后，接头本体1和客车的上水口可靠的连接，所述敞口12内壁开设有上水防脱槽13，所述上水防脱槽13沿所述敞口12内壁等间距设置。客车的上水口外壁设置有若干与上水防脱槽13
适配的环，客车的上水口插入接头本体1后，客车的上水口外壁的环能够卡入对应上水防脱槽13内，以防止接头本体1在上水过程中脱落。此外，为了便于将接头本体1安装到上水车上，所述接头本体1远离所述敞口12的一端外壁开设有安装槽14。接头本体1能够通过安装槽14卡入上水车的水管内，同时安装槽14能够加强接头本体1的密封效果，防止水压较大时水从接头本体1和水管连接处泄露。
36.接头本体1还包括设置在外壁的若干加强梁3，沿接头本体1的长度方向等间距设置，加强梁3能够提高接头本体1的强度，以使接头本体1呈直线型，避免接头本体1弯折影响上水效果。
37.为了实现上述接头本体1控制上水车放水以及停水的效果，所述接头本体1内设置有两电连件2，两电连件2均与水阀电连接，同时两电连件2分离设置，即接头本体1未与客车的上水口连接时，两电连件2不连通，水阀处于关闭状态。所述电连件2包括导电条21和固定在导电条21一端的导线22，导电条21和导线22均能够通电。所述导电条21固定在所述接头本体1的内壁，导电条21紧贴接头本体1的内壁设置。所述导电条21能够与所述客车的上水口相抵，即导电条21从靠近安装槽14的一端向敞口12一端直线延伸，且导电条21越过至少一个上水防脱槽13。导线22与导电条21靠近安装槽14的一端连接，所述导线22两端分别与水阀和对应导电条21固定。客车的水上水口由导电的金属制成。通过上述设置，使得客车的上水口插入接头本体1内后，两导电条21通过上水口形成回路，以使水阀打开；客车的上水口拔出接头本体1内后，两导电条21与上水口脱离而断路，以使水阀关闭。
38.实施例二
39.本实施例在实施例一的基础上实施，在本实施例中，所述导电条21沿所述接头本体1内壁的长度方向螺旋延伸，并且所述导电条21纵向投影的两端与轴心的夹角小于180度。相比于实施例一中导电条21直线延伸的情况，螺旋延伸的导电条21对于周向力的承受能力更好，敞口12与客车的上水口连接后，转动接头本体1，导电条21不易从接头本体1内脱落，从而提高了导电条21的稳定性以及使用寿命。
40.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。