环形一体发光LED汽车灯的制作方法

环形一体发光led汽车灯
技术领域
1.本实用新型涉及汽车灯技术领域，具体而言，涉及环形一体发光led汽车灯。


背景技术：

2.汽车灯是车辆照明用的工具，可以分为前车灯、后车灯、转向灯、车牌照明灯、顶灯等，汽车灯在车辆安全行驶的过程中起了重要的作用。led汽车灯是指采用led(发光二极管)为光源的车灯，因为led具有亮度高、颜色种类丰富、低功耗、寿命长的特点，led被广泛应用于汽车领域。
3.目前市面上一般的360
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汽车灯通过单面铝基板绑定led晶元发光的cob灯珠，通过环绕式的多片贴片led-cob灯珠而形成圆柱体发光汽车大灯产品。但是市面上的多面发光不是属于一个整体发光面，是通过多个发光面产生的灯光结合从而实现360
°
发光。
4.上述方案存在一些缺点，比如发出的光存在光斑和暗区；另外由于每一片led-cob灯珠的电压值存在压差，所以就会导致多面组成的led汽车灯产品存在色温和流明值不一致，从而发出的光存在炫光刺眼的问题；且由于是多个面组成的发光，也存在散光从影的硬性缺陷，在夜间行车时具有一定的安全隐患。
5.此外，市面上一般结构的多面发光式360
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led汽车灯，在生产组装中耗时耗力，生产效率远低于其它led照明产品，由于生产工序十分复杂，全程工序需要人工操作，产品不良率一般较高，往往大于照明产品行业生产不良标准5％以上，因此也存在原材料浪费等问题。


技术实现要素：

6.为了解决目前一般的360
°
led汽车灯采用多片led灯珠板围绕制成，其中每一片led灯珠板的发光效果存在差异，灯光质量不高，且线路连接较为麻烦，生产工序复杂，产品不良率较高的问题，提供环形一体发光led汽车灯。
7.环形一体发光led汽车灯，包括导热柱，所述导热柱上围绕安装有可折弯电路基板，所述可折弯电路基板上设置有蚀刻电路，所述蚀刻电路电性连接有多颗蓝光led灯珠和接线端口，所述蓝光led灯珠环形围绕设置于可折弯电路基板外侧，蓝光led灯珠上对应覆盖有环形胶水层，所述环形胶水层中包裹有环形荧光粉层，所述接线端口电性连接有驱动接口，导热柱的底部安装有散热底座。
8.进一步地，所述导热柱的底部设置有转接板，所述转接板一端电性连接接线端口，另一端电性连接驱动接口。
9.进一步地，所述接线端口和转接板之间通过柔性线路板电性连接，所述导热柱的侧面对应柔性线路板设置有安装卡槽。
10.进一步地，所述可折弯电路基板为柔性铝基电路板，所述可折弯电路基板的两端通过焊锡条固定连接。
11.进一步地，所述散热底座的底部安装有散热风扇，所述散热风扇旋转套接于风扇
框体中，所述风扇框体与散热底座可拆卸地连接。
12.进一步地，所述散热底座包括镂空导热壳，所述驱动接口安装于散热底座外侧。
13.进一步地，所述镂空导热壳上设置有多根散热鳍片，所述散热鳍片与镂空导热壳一体成型。
14.进一步地，所述导热柱的侧面设置有多个散热环，所述散热环的直径大于导热柱，散热环与导热柱一体成型。
15.进一步地，所述导热柱的顶端设置有防护端头，所述防护端头的直径大于导热柱。
16.进一步地，所述折弯电路基板与导热柱之间填充有导热硅胶层。
17.本实用新型的优点在于：
18.1、是真正结构上的360
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发光led汽车大灯，实现了整体发光，可弯曲一定弧度发光方式，从而解决了现有产品所面临的炫光、刺眼、存在无数个光斑、有光暗区、生产效率低、存在行车安全隐患等问题。
19.2、发光结构一体制成，组装方便，产品质量稳定。
20.3、结构较为简单，驱动要求低，可直接替换原厂车灯，方便普及使用。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1为环形一体发光led汽车灯的结构图；
23.图2为环形一体发光led汽车灯的爆炸结构图；
24.图3为环形一体发光led汽车灯另一个角度的爆炸结构图；
25.图4为可折弯电路基板位置的截面结构图。
26.附图标识：
27.1、导热柱；101、安装卡槽；102、散热环；103、防护端头；2、可折弯电路基板；201、蚀刻电路；202、接线端口；3、蓝光led灯珠；401、环形胶水层；402、环形荧光粉层；5、驱动接口；6、散热底座；601、散热风扇；602、风扇框体；603、镂空导热壳；604、散热鳍片；7、转接板；8、柔性线路板；9、焊锡条；10、导热硅胶层。
具体实施方式
28.为了解决目前一般的360
°
led汽车灯采用多片led灯珠板围绕制成，其中每一片led灯珠板的发光效果存在差异，灯光质量不高，且线路连接较为麻烦，生产工序复杂，产品不良率较高的问题，提供环形一体发光led汽车灯。
29.为了使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.要说明的是，本说明书中所引用的如“内”、“中”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴，合先叙明。
31.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
32.如图1至4所示，本实施例提供环形一体发光led汽车灯，包括导热柱1，所述导热柱1上围绕安装有可折弯电路基板2，所述可折弯电路基板2上设置有蚀刻电路201，所述蚀刻电路201电性连接有多颗蓝光led灯珠3和接线端口202，所述蓝光led灯珠3环形围绕设置于可折弯电路基板2外侧，蓝光led灯珠3上对应覆盖有环形胶水层401，所述环形胶水层401中包裹有环形荧光粉层402，所述接线端口202电性连接有驱动接口5，导热柱1的底部安装有散热底座6。
33.其中，为了控制设备体积，蓝光led灯珠3可采用微小的cob灯珠。常规的白光led灯一般单独覆盖有荧光粉层，因此每个白光led灯单独工作，在制作360
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led汽车灯时就会具有灯光不均匀的问题。本实施例中针对发光不均匀的问题，设计出了先将多个蓝光led灯珠3焊接在绕成环形的，共正共负的可折弯电路基板2上，再利用环形胶水层401将环形荧光粉层402黏贴围绕在多个蓝光led灯珠3外侧的发光结构。本实施例的发光结构在多个蓝光led灯珠3启动时，将激发整体的环形荧光粉层402发光，进而发出均匀的环形白光。由于蓝光激发黄色荧光粉可发出白光进而制作白色led灯是本领域的公知常识，因此不再赘述其具体发光原理。在实际生产时，为了生产方便且光效更为均匀，可将组成环形荧光粉层402的荧光粉和胶水混合在一体，然后将混合的荧光粉胶水层环形涂抹在多个蓝光led灯珠3的表面，待胶水固化后即可完成环形发光机构的制作。
34.所述导热柱1的底部设置有转接板7，所述转接板7一端电性连接接线端口202，另一端电性连接驱动接口5。转接板7可将多个多个蓝光led灯珠3的正负电极整合，方便利用驱动接口5连接外部的灯光驱动电源。
35.所述接线端口202和转接板7之间通过柔性线路板8电性连接，所述导热柱1的侧面对应柔性线路板8设置有安装卡槽101。柔性线路板8厚度很小，比如可实现厚度仅为0.2mm的软连接，为散热机构留出更大的散热空间，柔性线路板8将多颗蓝光led灯珠3的正负电极连接到转接板7，进而通过转接板7电性连接驱动接口5并接通外部的灯光驱动电源。而安装卡槽101可卡住柔性线路板8，方便了组装。
36.所述可折弯电路基板2为柔性铝基电路板，所述可折弯电路基板2的两端通过焊锡
条9固定连接。柔性铝基电路板是led灯领域中常用的电路板材质，一般为单层结构，散热效率高，折弯后仍可正常工作。焊锡条9可提高可折弯电路基板2结构稳定性，使其保持环形。
37.所述散热底座6的底部安装有散热风扇601，所述散热风扇601旋转套接于风扇框体602中，所述风扇框体602与散热底座6可拆卸地连接。主动式的散热风扇601可保证散热效率，风扇框体602为可拆卸设计，一般用螺丝和散热底座6连接，方便维护和更换。
38.所述散热底座6包括镂空导热壳603，所述驱动接口5安装于散热底座6外侧。镂空导热壳603上有多个通孔，可保证携带热量的空气快速排出。而驱动接口5安装在散热底座6上的设计结构一体性强，使用方便。
39.所述镂空导热壳603上设置有多根散热鳍片604，所述散热鳍片604与镂空导热壳603一体成型。散热鳍片604可提高散热底座6与空气的接触面积，提升散热效果。
40.所述导热柱1的侧面设置有多个散热环102，所述散热环102的直径大于导热柱1，散热环102与导热柱1一体成型。散热环102可提高导热柱1与空气的接触面积，提升散热效果并使导热柱1的结构更为稳固。
41.所述导热柱1的顶端设置有防护端头103，所述防护端头103的直径大于导热柱1。防护端头103可加固导热柱1的前端，提高结构稳定性。
42.所述可折弯电路基板2与导热柱1之间填充有导热硅胶层10。导热硅胶层10可将可折弯电路基板2稳固地连接在导热柱1上，同时具有导热和防震动的作用，安装方便。
43.以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明，即凡依本技术范围所作均等变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖范围内。