1.本实用新型属于轮毂垫片技术领域，特别是指一种便于调整紧固程度的车轮调位器轮毂垫片。
背景技术：
2.车轮毂垫片作用是增加同轴两车轮间距的，能让车轮外廓出一些来。轮毂垫片在安装时，仅通过平垫圈来防止固定孔松脱，由于车辆在行驶过程中与地面接触方向收到极大的力，会导致固定孔松脱，容易造成危险，为此，我们提出一种便于调整紧固程度的车轮调位器轮毂垫片。
技术实现要素：
3.为解决以上现有技术的不足，本实用新型提出了一种便于调整紧固程度的车轮调位器轮毂垫片。
4.本实用新型的技术方案是这样实现的：
5.设计一种便于调整紧固程度的车轮调位器轮毂垫片，包括垫片，所述垫片的中部设有轴孔，轴孔套设在车轴上，所述垫片的顶部四周均匀开设有连接孔，所述连接孔的底部开设有通孔，通孔穿过车轴上的紧固螺栓，连接孔为盲孔且和通孔之间为阶梯结构设计；
6.所述连接孔的内部设有环形支撑片，环形支撑片的底部位于在连接孔内，且环形支撑片的内孔直径大于通孔直径，所述环形支撑片的顶部固定安装有螺旋结构的弹片；
7.所述弹片的顶部固定安装有支撑环，支撑环的内孔直径与环形支撑片内孔直径相同。
8.优选的是，每相邻两个连接孔之间的所述垫片上均开设有环形槽，环形槽底部开设有固定孔，固定孔和环形槽之间为阶梯结构设计，固定孔和通孔内均设有连接螺杆；
9.位于环形槽中的所述连接螺杆侧面套设有连接环，所述连接环的底部设有弹簧，所述弹簧置于环形槽内。
10.优选的是，所述环形槽的深度大于连接环的厚度，且环形槽的宽度与连接环的宽度相同。
11.优选的是，垫片的底部设有防滑纹。
12.与现有技术相比，本实用新型通过弹片的弹力可使得螺母与紧固螺栓相连时将螺母抵紧，防止螺母松脱，从而可增加垫片与车轴连接紧固性，再通过弹簧的弹力可对弹片提供推力，进一步增加垫片与轮毂的连接紧固性，提供安装效果。
附图说明
13.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
14.图1为本实用新型提出的一种便于调整紧固程度的车轮调位器轮毂垫片的结构示
意图。
15.图中：垫片1、连接孔2、通孔3、环形支撑片4、弹片5、支撑环6、固定孔7、连接螺杆8、环形槽9、连接环10、弹簧11、轴孔12。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种便于调整紧固程度的车轮调位器轮毂垫片，包括垫片1，所述垫片的中部设有轴孔12，轴孔12套设在车轴上；所述垫片1的顶部四周均匀开设有连接孔2，所述连接孔2的底部开设有通孔3，连接孔2为盲孔且和通孔3之间为阶梯结构设计；
18.所述连接孔2的内部设有环形支撑片4，环形支撑片4的底部位于在连接孔2内，且环形支撑片4的内孔直径大于通孔3直径，所述环形支撑片4的顶部固定安装有螺旋结构的弹片5；
19.所述弹片5的顶部固定安装有支撑环6，支撑环6的内孔直径与环形支撑片4内孔直径相同。
20.具体的，本实用新型在使用时，连接螺杆8安装在连接孔2中，并且支撑环6、弹片5 对连接螺杆8进行相抵，能有效提高螺杆强度。
21.进一步的说，每相邻两个连接孔2之间的所述垫片1上均开设有环形槽9，环形槽9底部开设有固定孔7，固定孔7和环形槽9之间为阶梯结构设计，固定孔7和通孔3内均设有连接螺杆8；位于环形槽9中的所述连接螺杆8侧面套设有连接环10，所述连接环10的底部设有弹簧11，所述弹簧11置于环形槽9内。
22.具体的，如图1所示，两根相邻的连接螺杆8上套设有的紧固件均不相同，能让垫片1 表面收到的压力得到分散，让垫片1均匀受力，使得每根连接螺杆8上得到紧固，不会发生脱落，而且连接螺杆8均隐藏在环形槽9、连接孔2中，不漏出来。
23.进一步的说，所述环形槽9的深度大于连接环10的厚度，且环形槽9的宽度与连接环 10的宽度相同。
24.进一步的说，垫片1的底部设有防滑纹，进一步起到防滑效果。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种便于调整紧固程度的车轮调位器轮毂垫片，包括垫片(1)，所述垫片的中部设有轴孔(12)，轴孔(12)套设在车轴上，其特征在于，所述垫片(1)的顶部四周均匀开设有连接孔(2)，所述连接孔(2)的底部开设有通孔(3)，连接孔(2)为盲孔且和通孔(3)之间为阶梯结构设计；所述连接孔(2)的内部设有环形支撑片(4)，环形支撑片(4)的底部位于在连接孔(2)内，且环形支撑片(4)的内孔直径大于通孔(3)直径，所述环形支撑片(4)的顶部固定安装有螺旋结构的弹片(5)；所述弹片(5)的顶部固定安装有支撑环(6)，支撑环(6)的内孔直径与环形支撑片(4)内孔直径相同。2.根据权利要求1所述的一种便于调整紧固程度的车轮调位器轮毂垫片，其特征在于，每相邻两个连接孔(2)之间的所述垫片(1)上均开设有环形槽(9)，环形槽(9)底部开设有固定孔(7)，固定孔(7)和环形槽(9)之间为阶梯结构设计，固定孔(7)和通孔(3)内均设有连接螺杆(8)；位于环形槽(9)中的所述连接螺杆(8)侧面套设有连接环(10)，所述连接环(10)的底部设有弹簧(11)，所述弹簧(11)置于环形槽(9)内。3.根据权利要求2所述的一种便于调整紧固程度的车轮调位器轮毂垫片，其特征在于，所述环形槽(9)的深度大于连接环(10)的厚度，且环形槽(9)的宽度与连接环(10)的宽度相同。4.根据权利要求1所述的一种便于调整紧固程度的车轮调位器轮毂垫片，其特征在于，垫片(1)的底部设有防滑纹。
技术总结
本实用新型提出一种便于调整紧固程度的车轮调位器轮毂垫片，包括垫片，所述垫片的中部设有轴孔，轴孔套设在车轴上，所述垫片的顶部四周均匀开设有连接孔，所述连接孔的底部开设有通孔，通孔穿过车轴上的紧固螺栓，连接孔为盲孔且和通孔之间为阶梯结构设计；所述连接孔的内部设有环形支撑片，环形支撑片的底部位于在连接孔内，且环形支撑片的内孔直径大于通孔直径，所述环形支撑片的顶部固定安装有螺旋结构的弹片；所述弹片的顶部固定安装有支撑环，支撑环的内孔直径与环形支撑片内孔直径相同。本实用新型通过弹片的弹力可使得螺母与紧固螺栓相连时将螺母抵紧，防止螺母松脱。防止螺母松脱。防止螺母松脱。
技术研发人员：胡维娜
受保护的技术使用者：宁波建炟车辆配件有限公司
技术研发日：2021.12.07
技术公布日：2022/9/2
再多了解一些
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