一种实用型赛车方向盘连接结构的制作方法

1.本实用新型涉及赛车模拟器中方向盘快速装卸问题以及长期使用中出现的转向空行程问题技术领域，具体为一种实用型赛车方向盘连接结构。


背景技术：

2.随着汽车的普及，赛车文化也渐渐传播开来，其中赛车模拟器深受年轻人喜爱。在赛车模拟驾驶领域，通常的赛车模拟驾驶设备具有由方向盘和基座组成可实现转向功能的总成；模拟油门、刹车和离合的踏板，不同赛事的赛车是不一样的，比如在方向盘上的差异就会很大。为此，很多热衷于赛车驾驶体验真实感的玩家通常拥有多款方向盘。
3.目前在体验不同赛车时需要频繁更换方向盘，而且实车中因驾驶空间比较狭窄，同样需要快速拆除方向盘让车手快速逃生所以方向盘的快速装卸变成了赛车的标配，同时也成为了模拟器必要的需求，市面上多数的方向盘快拆均存在使用频次多了之后，因产生磨损而出现的转向空行程问题，影响使用体验，为此，我们提出一种实用型赛车方向盘连接结构。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种实用型赛车方向盘连接结构，以解决上述背景技术中提出的在体验不同赛车时需要频繁更换方向盘，而且实车中因驾驶空间比较狭窄，同样需要快速拆除方向盘让车手快速逃生所以方向盘的快速装卸变成了赛车的标配，同时也成为了模拟器必要的需求，市面上多数的方向盘快拆均存在使用频次多了之后，因产生磨损而出现的转向空行程，影响使用体验的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种实用型赛车方向盘连接结构，包括转向轴连接机构、方向盘替换机构和紧固调节机构，所述转向轴连接机构的一侧设置有方向盘替换机构，且方向盘替换机构的一侧四周设置有紧固调节机构，所述转向轴连接机构包括转向轴连接法兰、转向轴法兰孔、转向轴法兰座和梯形斜面凹坑，且转向轴连接法兰的四周分布有转向轴法兰孔，所述转向轴连接法兰的一侧外壁设置有转向轴法兰座，且转向轴法兰座的一侧开设有梯形斜面凹坑。
6.进一步的，所述转向轴法兰孔沿着转向轴连接法兰四周等距分布，且转向轴连接法兰与转向轴法兰座之间为固定连接。
7.进一步的，所述方向盘替换机构包括方向盘连接法兰、方向盘法兰座、梯形斜面凸台和方向盘法兰孔，且方向盘连接法兰的一侧设置有方向盘法兰座，所述方向盘法兰座的一侧设置有梯形斜面凸台，且方向盘连接法兰的四周分布有方向盘法兰孔。
8.进一步的，所述方向盘法兰孔沿着方向盘连接法兰四周等距分布，且方向盘连接法兰与方向盘法兰座、梯形斜面凸台之间为固定连接。
9.进一步的，所述紧固调节机构包括卡扣环、锁紧端、把手、和卡扣锁紧力调节螺栓，且卡扣环的底端设置有锁紧端，所述锁紧端的一侧连接有把手，且锁紧端的内部设置有卡
扣锁紧力调节螺栓。
10.进一步的，所述锁紧端与卡扣锁紧力调节螺栓之间为螺纹连接，且锁紧端与卡扣环之间相连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该实用型赛车方向盘连接结构，在组装或拆卸替换过程中，可先将紧固调节机构内的卡扣环卡合于转向轴连接法兰一侧的转向轴法兰座四周，再将方向盘连接法兰带动方向盘法兰座由上往下，将梯形斜面凸台与梯形斜面凹坑吻合固定，再将卡扣环从左侧转移至梯形斜面凸台与梯形斜面凹坑卡合浅槽处，按动把手使其贴合卡扣环一侧外圈即可完成整体安装过程，完成整个安装过程，在需要进行替换时同样按照此方式倒序进行拆卸替换即可，提升拆除安装速度，节省时间和流程，实现整体快速装卸。
12.在进行此连接结构的安置时，可经过与转向轴连接法兰一侧固定连接的转向轴法兰座，配合其转向轴法兰座上所开设的梯形斜面凹坑，让方向盘连接法兰上的梯形斜面凸台与梯形斜面凹坑对齐，通过嵌入式的装配再配合以紧固调节机构进行外部限位即可实现稳固卡位安装过程，通过这种安装方式简化了方向盘的连接拆装过程，为使用者提供便捷性。
13.在此结构长期使用出现磨损等现象时，其转向轴连接法兰与方向盘连接法兰之间因卡扣收紧产生向左右移动的趋势，会被梯形斜面凹坑和梯形斜面凸台的梯形凸台作用而贴合变紧，磨损后可通过操作卡扣锁紧力调节螺栓，将锁紧端收紧使得卡扣环锁紧压力提升，从而让方向盘连接法兰因与转向轴连接法兰之间存在高度差而被向下挤压变紧，从而实现磨损补偿的作用，在简化方向盘拆装的同时解决了对长期使用过程中产生磨损后形成的空行程虚位问题，消除了因空行程虚位造成手感不佳问题，极大的提升了驾驶感受。
附图说明
14.图1为本实用新型装配立体结构示意图；
15.图2为本实用新型爆炸结构示意图；
16.图3为本实用新型方向盘替换机构立体结构示意图；
17.图4为本实用新型整体安装结构示意图；
18.图5为本实用新型紧固调节机构立体结构示意图；
19.图6为本实用新型侧视内部结构示意图；
20.图7为本实用新型侧视结构示意图。
21.图中：1、转向轴连接机构；101、转向轴连接法兰；102、转向轴法兰孔；103、转向轴法兰座；104、梯形斜面凹坑；2、方向盘替换机构；201、方向盘连接法兰；202、方向盘法兰座；203、梯形斜面凸台；204、方向盘法兰孔；3、紧固调节机构；301、卡扣环；302、锁紧端；303、把手；304、卡扣锁紧力调节螺栓。
具体实施方式
22.如图1-2所示，一种实用型赛车方向盘连接结构，包括：转向轴连接机构1；转向轴连接机构1的一侧设置有方向盘替换机构2，且方向盘替换机构2的一侧四周设置有紧固调节机构3，转向轴连接机构1包括转向轴连接法兰101、转向轴法兰孔102、转向轴法兰座103
和梯形斜面凹坑104，且转向轴连接法兰101的四周分布有转向轴法兰孔102，转向轴连接法兰101的一侧外壁设置有转向轴法兰座103，且转向轴法兰座103的一侧开设有梯形斜面凹坑104，转向轴法兰孔102沿着转向轴连接法兰101四周等距分布，且转向轴连接法兰101与转向轴法兰座103之间为固定连接，在进行此连接结构的安置时，可经过与转向轴连接法兰101一侧固定连接的转向轴法兰座103，配合其转向轴法兰座103上所开设的梯形斜面凹坑104，让方向盘连接法兰201上的梯形斜面凸台203与梯形斜面凹坑104对齐，通过嵌入式的装配再配合以紧固调节机构3进行外部限位即可实现稳固卡位安装过程，通过这种安装方式简化了方向盘的连接拆装过程，为使用者提供便捷性。
23.如图3-4所示，一种实用型赛车方向盘连接结构，方向盘替换机构2包括方向盘连接法兰201、方向盘法兰座202、梯形斜面凸台203和方向盘法兰孔204，且方向盘连接法兰201的一侧设置有方向盘法兰座202，方向盘法兰座202的一侧设置有梯形斜面凸台203，且方向盘连接法兰201的四周分布有方向盘法兰孔204，方向盘法兰孔204沿着方向盘连接法兰201四周等距分布，且方向盘连接法兰201与方向盘法兰座202、梯形斜面凸台203之间为固定连接，在组装或拆卸替换过程中，可先将紧固调节机构3内的卡扣环301卡合于转向轴连接法兰101一侧的转向轴法兰座103四周，再将方向盘连接法兰201带动方向盘法兰座202由上往下，将梯形斜面凸台203与梯形斜面凹坑104吻合固定，再将卡扣环301从左侧转移至梯形斜面凸台203与梯形斜面凹坑104卡合浅槽处，按动把手303使其贴合卡扣环301一侧外圈即可完成整体安装过程，完成整个安装过程，在需要进行替换时同样按照此方式倒序进行拆卸替换即可，提升拆除安装速度，节省时间和流程，实现整体快速装卸。
24.如图5-7所示，一种实用型赛车方向盘连接结构，紧固调节机构3包括卡扣环301、锁紧端302、把手303、和卡扣锁紧力调节螺栓304，且卡扣环301的底端设置有锁紧端302，锁紧端302的一侧连接有把手303，且锁紧端302的内部设置有卡扣锁紧力调节螺栓304，锁紧端302与卡扣锁紧力调节螺栓304之间为螺纹连接，且锁紧端302与卡扣环301之间相连接，在此结构长期使用出现磨损等现象时，其转向轴连接法兰101与方向盘连接法兰201之间因卡扣收紧产生向左右移动的趋势，会被梯形斜面凹坑104和梯形斜面凸台203的梯形凸台作用而贴合变紧，磨损后可通过操作卡扣锁紧力调节螺栓304，将锁紧端302收紧使得卡扣环301锁紧压力提升，从而让方向盘连接法兰201因与转向轴连接法兰101之间存在高度差而被向下挤压变紧，从而实现磨损补偿的作用，在简化方向盘拆装的同时解决了对长期使用过程中产生磨损后形成的空行程虚位问题，消除了因空行程虚位造成手感不佳问题，极大的提升了驾驶感受。
25.综上，该实用型赛车方向盘连接结构在使用时，首先在进行此连接结构的安置时，可经过与转向轴连接法兰101一侧固定连接的转向轴法兰座103，配合其转向轴法兰座103上所开设的梯形斜面凹坑104，让方向盘连接法兰201上的梯形斜面凸台203与梯形斜面凹坑104对齐，通过嵌入式的装配再配合以紧固调节机构3进行外部限位即可实现稳固卡位安装过程，通过这种安装方式简化了方向盘的连接拆装过程，为使用者提供便捷性，在组装或拆卸替换过程中，可先将紧固调节机构3内的卡扣环301卡合于转向轴连接法兰101一侧的转向轴法兰座103四周，再将方向盘连接法兰201带动方向盘法兰座202由上往下，将梯形斜面凸台203与梯形斜面凹坑104吻合固定，再将卡扣环301从左侧转移至梯形斜面凸台203与梯形斜面凹坑104卡合浅槽处，按动把手303使其贴合卡扣环301一侧外圈即可完成整体安
装过程，完成整个安装过程，在需要进行替换时同样按照此方式倒序进行拆卸替换即可，提升拆除安装速度，节省时间和流程，实现整体快速装卸，在此结构长期使用出现磨损等现象时，其转向轴连接法兰101与方向盘连接法兰201之间因卡扣收紧产生向左右移动的趋势，会被梯形斜面凹坑104和梯形斜面凸台203的梯形凸台作用而贴合变紧，磨损后可通过操作卡扣锁紧力调节螺栓304，将锁紧端302收紧使得卡扣环301锁紧压力提升，从而让方向盘连接法兰201因与转向轴连接法兰101之间存在高度差而被向下挤压变紧，从而实现磨损补偿的作用，在简化方向盘拆装的同时解决了对长期使用过程中产生磨损后形成的空行程虚位问题，消除了因空行程虚位造成手感不佳问题，极大的提升了驾驶感受。