一种特技飞机的制作方法

1.本实用新型涉及玩具领域，特别涉及一种特技飞机。


背景技术：

2.在目前的玩具中，飞机玩具作为小朋友喜爱一个大类，多数采用手投掷的方式使飞机飞向天空后自由飞翔后落地，而小朋友手部力量不足，飞机玩具的飞行高度、轨迹不尽如人意。
3.如公告号为cn201175579，公告日为2009年1月7日的专利文件公开了一种弹射玩具飞机，其特征是它还包括一玩具飞机气体弹射装置，其由气囊、输气软管和输气硬管组成，输气软管的两端分别与气囊的出气口和输气硬管连接；在玩具飞机的尾部装有一空心管，输气硬管可套装在空心管内。本实用新型具有在弹射后有较高飞行高度和较长的飞行滑翔时间、使用方便和生产成本低的优点。
4.但是上述方案需要手持发射，较为危险，且飞机发射角度的调整依靠人手进行，对飞行轨迹影响大，难以复现最佳轨迹。


技术实现要素：

5.为解决上述现有技术中安全性不足、飞行轨迹不易复现的问题，本实用新型提供一种特技飞机，包括发射架、飞机主体及气囊；
6.所述发射架包括支撑脚、发射管、调节座及导气管；所述发射管通过调节转轮固定在所述调节座上，所述调节座上固定有所述支撑脚；
7.所述飞机主体底部设有发射腔，所述飞机主体通过所述发射腔套设在所述发射管上；所述导气管联通所述发射管及所述气囊。
8.在一实施例中，所述发射腔腔口处设有防漏气圈。
9.在一实施例中，所述发射管末端套设有防漏套。
10.在一实施例中，所述调节转轮外侧包覆保护壳，所述保护壳侧面设有用于显示所述发射管角度的刻度标识。
11.在一实施例中，所述发射管上还设有用于限制所述飞机主体位置的限位块。
12.在一实施例中，所述支撑脚共设置3个，所述支撑脚在水平面上将所述调节座三等分。
13.在一实施例中，所述支撑脚包括固定件、支撑件以及连接件；所述固定件固定在所述调节座上，所述支撑件通过所述连接件与所述固定件可转动连接。
14.在一实施例中，所述导气管为弹簧气管。
15.在一实施例中，所述气囊表面设置有防止打滑的条纹。
16.在一实施例中，所述飞机主体内设有配重块。
17.基于上述，与现有技术相比，本实用新型提供的特技飞机，采用可调节角度的发射架，使得使用者能够解放双手，同时能够精确调节飞机主体的发射角度，使飞机主体飞的更
高更远，并且能够有效复现飞行轨迹，同时引导使用者思考发射角度对飞行轨迹的，理解角度的含义，寓教于乐。
18.本实用新型的其它特征和有益效果将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他有益效果可通过在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；在下面描述中附图所述的位置关系，若无特别指明，皆是图示中组件绘示的方向为基准。
20.图1为本实用新型提供的一种特技飞机一实施例中飞机主体的立体图；
21.图2为一实施例中飞机主体的仰视图；
22.图3为一实施例中发射架及气囊的立体图；
23.图4为图3主视图；
24.图5为图4a处局部放大图。
25.附图标记：
26.100飞机主体
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110发射腔
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200发射架
27.210支撑脚
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211支撑件
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212连接件
28.213固定件
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220发射管
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221调节转轮
29.222防漏套
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223限位块
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224保护壳
30.230调节座
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240导气管
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300气囊
具体实施方式
31.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；下面所描述的本实用新型不同实施方式中所设计的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.在本实用新型的描述中，需要说明的是，本实用新型所使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本实用新型所属领域的普通技术人员通常所理解的含义相同的含义，不能理解为对本实用新型的限制；应进一步理解，本实用新型所使用的术语应被理解为具有与这些术语在本说明书的上下文和相关领域中的含义一致的含义，并且不应以理想化或过于正式的意义来理解，除本实用新型中明确如此定义之外。
33.本实用新型提供一种特技飞机，包括发射架200、飞机主体100及气囊300；
34.所述发射架200包括支撑脚210、发射管220、调节座230及导气管240；所述发射管220通过调节转轮221固定在所述调节座230上，所述调节座230上固定有所述支撑脚210；
35.所述飞机主体100底部设有发射腔110，所述飞机主体100通过所述发射腔110套设在所述发射管220上；所述导气管240联通所述发射管220及所述气囊300。
36.具体实施时，如图1～5所示，特技飞机由发射架200、飞机主体100和气囊300组成。
37.发射架200包括支撑脚210、发射管220、调节座230和导气管240；发射管220通过调节转轮221固定在调节座230上，调节座230四周固定有支撑脚210。具体的，调节转轮221可使发射管220以调节座230为基面，进行纵向上的角度调整，能够便捷的调整发射角度。支撑脚210使得调节座230能够保持水平的状态，无需人工手持，能够解放使用者的双手。
38.飞机主体100通过其底部设置的发射腔110套设在发射管220上；导气管240联通发射管220及气囊300。
39.实际使用时，使用者放置好发射架200及气囊300，然后将飞机主体100套设在发射管220上，调整好想要的发射角度后，可以跳起踩踏或直接用脚踏压气囊300，产生气压，把套在发射管220上的飞机主体100冲上天空，达到一定高度后，在平衡力作用下飞机主体100在空中平稳滑翔后落地。
40.在一实施例中，所述发射腔110腔口处设有防漏气圈。
41.具体实施时，在飞机主体100的发射腔110腔口处设置防漏气圈，具体的，防漏气圈采用橡胶圈或橡胶膜片，防漏气圈的内径略小于发射管220的外径，使得发射腔110内部的空气在飞机主体100离开发射管220前不会漏出。
42.在一实施例中，所述发射管220末端套设有防漏套222。
43.具体实施时，如图3～4所示，在发射管220的末端套设有防漏套222，防漏套222的外径最大处略大于发射腔110内径，进一步保证发射腔110的密封效果，使得最终飞机主体100能够达到更高的高度。优选的，防漏套222可采用圆锥台设计，在发射管220最末端处直径达到最大，使得飞机主体100在发射时因防漏套222产生卡壳，导致损坏。
44.在一实施例中，所述调节转轮221外侧包覆保护壳224，所述保护壳224侧面设有用于显示所述发射管220角度的刻度标识。
45.具体实施时，如图3～5所示，调节转轮221外侧包覆有保护壳224，保护壳224侧面设有用于显示发射管220角度的刻度标识。具体的，保护壳224预留有空位，使发射管220能够在空位范围内调节角度，在保护调节转轮221的同时对其进行限位。保护壳224侧面设有刻度标识，直观地显示发射管220与调节座230的角度，能够为使用者展示不同发射角度对飞行高度、滑翔距离的影响，寓教于乐，同时能够快速复现使用者需要的飞行轨迹。
46.在一实施例中，所述发射管220上还设有用于限制所述飞机主体100位置的限位块223。
47.具体实施时，如图3～5所示，发射管220上设置有限位块223，限位块223用于限制飞机主体100的位置，防止套设时过于用力，从而避免飞发射腔110损坏情况的发生。
48.在一实施例中，所述支撑脚210共设置3个，所述支撑脚210在水平面上将所述调节座230三等分。
49.具体实施时，如图3～4所示，支撑脚210在水平面上将调节座230三等分，支撑脚210互相之间水平角度呈120
°
，使得支撑在轻便的同时更加稳固。
50.在一实施例中，所述支撑脚210包括固定件213、支撑件211以及连接件212；所述固定件213固定在所述调节座230上，所述支撑件211通过所述连接件212与所述固定件213可
转动连接。
51.具体实施时，如图3～5所示，支撑脚210包括固定件213、支撑件211以及连接件212，固定件213与调节座230相固定，支撑件211通过连接件212与固定件213可转动连接。具体的，连接件212可采用转轴结构，使得支撑脚210能够适应凹凸不平的地面，同时能够调整调节座230的水平角度，使得飞机主体100能够实现更多的飞行轨迹。优选地，支撑件211可采用镂空设计，在保证结构强度的同时，节省原料并且减轻重量。
52.在一实施例中，所述导气管240为弹簧气管。
53.具体实施时，导气管240采用弹簧气管，使得气囊300与发射架200之间的位置调节更加灵活。
54.在一实施例中，所述气囊300表面设置有防止打滑的条纹。
55.具体实施时，如图3～4所示，气囊300表面设置有防止打滑的条纹，防止踩踏时打滑导致使用者摔倒。
56.在一实施例中，所述飞机主体100内设有配重块。
57.具体实施时，飞机主体100内部设有配重块，使得使飞机发射到最高处时能够跳转到达自由滑行飞翔的状态。具体的，配重块设置在飞机主体100头部(内部)和飞机主动底部。
58.另外，本领域技术人员应当理解，尽管现有技术中存在许多问题，但是，本实用新型的每个实施例或技术方案可以仅在一个或几个方面进行改进，而不必同时解决现有技术中或者背景技术中列出的全部技术问题。本领域技术人员应当理解，对于一个权利要求中没有提到的内容不应当作为对于该权利要求的限制。
59.尽管本文中较多的使用了诸如飞机主体100、发射腔110、发射架200、支撑脚210、支撑件211、连接件212、固定件213、发射管220、调节转轮221、防漏套222、限位块223、保护壳224、调节座230、导气管240、气囊300等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的；本实用新型实施例的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。
60.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。