一种实用型赛车方向盘连接结构的制作方法

技术特征：
1.一种实用型赛车方向盘连接结构，包括转向轴连接机构（1）、方向盘替换机构（2）和紧固调节机构（3），其特征在于：所述转向轴连接机构（1）的一侧设置有方向盘替换机构（2），且方向盘替换机构（2）的一侧四周设置有紧固调节机构（3），所述转向轴连接机构（1）包括转向轴连接法兰（101）、转向轴法兰孔（102）、转向轴法兰座（103）和梯形斜面凹坑（104），且转向轴连接法兰（101）的四周分布有转向轴法兰孔（102），所述转向轴连接法兰（101）的一侧外壁设置有转向轴法兰座（103），且转向轴法兰座（103）的一侧开设有梯形斜面凹坑（104）。2.根据权利要求1所述的一种实用型赛车方向盘连接结构，其特征在于：所述转向轴法兰孔（102）沿着转向轴连接法兰（101）四周等距分布，且转向轴连接法兰（101）与转向轴法兰座（103）之间为固定连接。3.根据权利要求1所述的一种实用型赛车方向盘连接结构，其特征在于：所述方向盘替换机构（2）包括方向盘连接法兰（201）、方向盘法兰座（202）、梯形斜面凸台（203）和方向盘法兰孔（204），且方向盘连接法兰（201）的一侧设置有方向盘法兰座（202），所述方向盘法兰座（202）的一侧设置有梯形斜面凸台（203），且方向盘连接法兰（201）的四周分布有方向盘法兰孔（204）。4.根据权利要求3所述的一种实用型赛车方向盘连接结构，其特征在于：所述方向盘法兰孔（204）沿着方向盘连接法兰（201）四周等距分布，且方向盘连接法兰（201）与方向盘法兰座（202）、梯形斜面凸台（203）之间为固定连接。5.根据权利要求1所述的一种实用型赛车方向盘连接结构，其特征在于：所述紧固调节机构（3）包括卡扣环（301）、锁紧端（302）、把手（303）、和卡扣锁紧力调节螺栓（304），且卡扣环（301）的底端设置有锁紧端（302），所述锁紧端（302）的一侧连接有把手（303），且锁紧端（302）的内部设置有卡扣锁紧力调节螺栓（304）。6.根据权利要求5所述的一种实用型赛车方向盘连接结构，其特征在于：所述锁紧端（302）与卡扣锁紧力调节螺栓（304）之间为螺纹连接，且锁紧端（302）与卡扣环（301）之间相连接。

技术总结
本实用新型公开了一种实用型赛车方向盘连接结构，包括转向轴连接机构、方向盘替换机构和紧固调节机构，所述转向轴连接机构的一侧设置有方向盘替换机构，且方向盘替换机构的一侧四周设置有紧固调节机构。该实用型赛车方向盘连接结构，先将紧固调节机构内的卡扣环卡合于转向轴连接法兰一侧的转向轴法兰座四周，再将方向盘连接法兰带动方向盘法兰座由上往下，将梯形斜面凸台与梯形斜面凹坑吻合固定，再将卡扣环从左侧转移至梯形斜面凸台与梯形斜面凹坑卡合浅槽处，按动把手使其贴合卡扣环一侧外圈即可完成整体安装过程，在需要进行替换时同样按照此方式倒序进行拆卸替换即可，提升拆除安装速度，节省时间和流程，实现整体快速装卸。卸。卸。


技术研发人员：胡建
受保护的技术使用者：深圳市卡斯妙汽车科技有限公司
技术研发日：2022.05.12
技术公布日：2022/9/2