混合动力系统的制作方法

技术特征：
1.一种混合动力系统，其特征在于，包括发动机、第一电机、第二电机、第一连接轴、离合器组件、第一输入轴、第二输入轴、输出轴、差速器和挡位传动组件，所述离合器组件包括第一离合器、第二离合器和第三离合器；所述发动机和所述第一电机分别连接于所述第一连接轴的两端，所述第一连接轴连接所述第三离合器，所述第三离合器与所述第一离合器和所述第二离合器均相连接，所述第一离合器连接于所述第一输入轴，所述第二离合器连接于所述第二输入轴；所述挡位传动组件连接于所述第一输入轴、所述第二输入轴和所述输出轴之间；所述输出轴连接于所述差速器的一侧，所述第二电机连接于所述差速器的另一侧。2.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，所述第一输入轴空套设于所述第一连接轴外，所述第二输入轴空套设于所述第一输入轴外。3.根据权利要求2所述的混合动力系统，其特征在于，所述挡位传动组件包括一挡齿轮副、二挡齿轮副、第一同步器和第二同步器，所述一挡齿轮副通过所述第一同步器结合于所述第一输入轴和所述输出轴之间，所述二挡齿轮副通过所述第二同步器结合于所述第二输入轴和所述输出轴之间。4.根据权利要求3所述的混合动力系统，其特征在于，所述挡位传动组件还包括三挡齿轮副，所述三挡齿轮副通过所述第一同步器结合于所述第一输入轴与所述输出轴之间。5.根据权利要求4所述的混合动力系统，其特征在于，所述一挡齿轮副包括设于所述第一输入轴上的一挡主动齿轮，以及设于所述输出轴上的一挡从动齿轮,所述一挡主动齿轮与所述一挡从动齿轮连接；所述二挡齿轮副包括设于所述第二输入轴上的二挡主动齿轮，以及设于所述输出轴上的二挡从动齿轮，所述二挡主动齿轮与所述二挡从动齿轮连接；所述三挡齿轮副包括设于所述第一输入轴上的三挡主动齿轮，以及设于所述输出轴上的三挡从动齿轮，所述三挡主动齿轮与所述三挡从动齿轮连接。6.根据权利要求4所述的混合动力系统，其特征在于，所述二挡齿轮副、所述三挡齿轮副和所述一挡齿轮副朝远离所述离合器组件的方向依次设置。7.根据权利要求6所述的混合动力系统，其特征在于，所述挡位传动组件还包括四挡齿轮副，所述四挡齿轮副通过所述第二同步器结合于所述第二输入轴与所述输出轴之间。8.根据权利要求7所述的混合动力系统，其特征在于，所述四挡齿轮副位于所述二挡齿轮副和所述三挡齿轮副之间。9.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，所述离合器组件还包括离合器壳体，所述第一离合器、所述第二离合器和所述第三离合器均连接于所述离合器壳体。10.根据权利要求9所述的混合动力系统，其特征在于，所述第一离合器的主动部连接于所述离合器壳体上，所述第一离合器的从动部连接于所述第一输入轴的一端；所述第二离合器的主动部连接于所述离合器壳体上，所述第二离合器的从动部连接于所述第二输入轴的一端；所述第三离合器的主动部连接于所述第一连接轴上，所述第三离合器的从动部连接于所述离合器壳体上。11.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，还包括第一电机连接轴和第一传动齿轮副；
所述第一电机连接所述第一电机连接轴，所述第一电机连接轴通过所述第一传动齿轮副连接所述第一连接轴；所述离合器组件、所述挡位传动组件和所述第一传动齿轮副朝远离所述发动机的方向依次设置。12.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，还包括电机惰轮轴，所述电机惰轮轴连接于所述第二电机和所述差速器之间。13.根据权利要求12所述的混合动力系统，其特征在于，所述第二电机通过第二传动齿轮副连接所述电机惰轮轴。

技术总结
本实用新型混合动力系统，包括发动机，第一、二电机，第一连接轴，第一、二、三离合器，第一、二输入轴，输出轴，差速器和挡位传动组件；发动机和第一电机分别连接于第一连接轴的两端，第一连接轴连接第三离合器，第三离合器与第一、二离合器均相连接，第一、二离合器分别连接于第一、二输入轴；挡位传动组件连接于第一输入轴、第二输入轴和输出轴之间；输出轴连接于差速器的一侧，第二电机连接于差速器的另一侧。保证发动机、第一电机和第二电机始终处于高效运行区间工作，提高传动效率，提升动力性和经济性。和经济性。和经济性。


技术研发人员：缪伟 周友 谭琴 凌晓明 刘学武 祁宏钟
受保护的技术使用者：广州汽车集团股份有限公司
技术研发日：2022.02.28
技术公布日：2022/9/2