1.本实用新型涉及一种电动汽车温度传感器性能老化设备。
背景技术：
2.北方冬季，需要对电动汽车电池组恒温控制，增加续航里程，目前在电动汽车电池组恒温控制中，用于检测电池组温度的温度传感器，缺少模拟生产环境对温度器进行老化，不经老化的温度传感器投入现场使用，温度显示与被测物体实际温度差值较大，对电池组恒温控制影响较大。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的是提供一种电动汽车温度传感器性能老化设备。
4.上述的目的通过以下的技术方案实现：
5.一种电动汽车温度传感器性能老化设备，该设备包含控制平台、工控机、控制单元、老化工作台、单体老化工位、 工位驱动轴、加热环、恒温池温度传感器、温度传感器、温度传感器正极接线端子、温度传感器负极接线端子、限位块，所述的控制平台安装工控机、控制单元，用于监控老化工作台中恒温池温度传感器老化温度数据，控制老化工作台中加热环，所述的温度传感器安装在老化工作台中单体老化工位上。
6.所述的控制平台包括工控机、控制单元，所述的工控机安装在控制平台柜体内，工控机中显示器显示老化工作台运行数据，控制单元通过卡槽固定在柜体内，用于采集老化工作台数据，控制采集老化工作台执行设备。
7.所述的老化工作台包括单体老化工位、 工位驱动轴、加热环、恒温池温度传感器、温度传感器、温度传感器正极接线端子、温度传感器负极接线端子、限位块，所述的单体老化工位安装老化的温度传感器，所述的老化工作台中间通过轴承安装工位驱动轴，工位驱动轴在旋转电机的驱动下，带动单体老化工位旋转运动，所述的加热环通过固定卡槽安装在老化工作台环形卡槽内，对老化工位内恒温池油液加热，恒温池温度传感器采集恒温池内油液温度传送至控制单元。
8.所述的单体老化工位包括温度传感器、温度传感器正极接线端子、温度传感器负极接线端子、限位块，所述温度传感器是老化器件，温度传感器有温度传感器正极接线端子、温度传感器负极接线端子，该端子通过导线传送温度参数至控制单元，在控制单元中判断温度传感器老化后合格状态，所述的通过限位块外螺纹螺栓紧固在单体老化工位上平台，温度传感器下侧安装螺纹凸台卡接在限位块上。
9.有益效果：
10.1.本实用新型通过加热环对恒温池油液加热，恒温池温度传感器检测恒温池油液温度，该温度是温度传感器老化的加热温度，老化工位内恒温池油液温度高，温度恒定。
11.2.本实用新型在电动汽车电池组恒温加热控制中，检测电池组温度的温度传感器，实现温度传感器出厂性能检测的目的。
12.附图说明：
13.附图1是本实用新型的老化平台结构图；
14.附图2是本实用新型的老化检测平台工位图；
15.附图3是本实用新型的单体老化工位安装图；
16.图中：1.控制平台，2.工控机，3.控制单元，4.老化工作台，5. 单体老化工位，6. 工位驱动轴，7.加热环，8.恒温池温度传感器，9.温度传感器，10.温度传感器正极接线端子，11.温度传感器负极接线端子，12.限位块。
17.具体实施方式：
18.在本实用新型描述中，术语
″
中心
″
、
″
纵向
″
、
″
横向
″
、
″
长度
″
、
″
宽度
″
、
″
厚度
″
、
″
上
″
、
″
下
″
、
″
前
″
、
″
后
″
、
″
左
″
、
″
右
″
、
″
竖直
″
、
″
水平
″
、
″
顶
″
、
″
底
″
、
″
内
″
、
″
外
″
、
″
顺时针
″
、
″
逆时针
″
等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，不能理解为对本实用新型的限制。
19.实施例1：
20.一种电动汽车温度传感器性能老化设备，该设备包含控制平台、工控机、控制单元、老化工作台、单体老化工位、 工位驱动轴、加热环、恒温池温度传感器、温度传感器、温度传感器正极接线端子、温度传感器负极接线端子、限位块，所述的控制平台安装工控机、控制单元，用于监控老化工作台中恒温池温度传感器老化温度数据，控制老化工作台中加热环，所述的温度传感器安装在老化工作台中单体老化工位上。
21.实施例2：
22.根据实施例1所述的一种电动汽车温度传感器性能老化设备，所述的控制平台包括工控机、控制单元，所述的工控机安装在控制平台柜体内，工控机中显示器显示老化工作台运行数据，控制单元通过卡槽固定在柜体内，用于采集老化工作台数据，控制采集老化工作台执行设备。
23.实施例3：
24.根据实施例1所述的一种电动汽车温度传感器性能老化设备，所述的老化工作台包括单体老化工位、 工位驱动轴、加热环、恒温池温度传感器、温度传感器、温度传感器正极接线端子、温度传感器负极接线端子、限位块，所述的单体老化工位安装老化的温度传感器，所述的老化工作台中间通过轴承安装工位驱动轴，工位驱动轴在旋转电机的驱动下，带动单体老化工位旋转运动，所述的加热环通过固定卡槽安装在老化工作台环形卡槽内，对老化工位内恒温池油液加热，恒温池温度传感器采集恒温池内油液温度传送至控制单元。
25.实施例4：
26.根据实施例3所述的一种电动汽车温度传感器性能老化设备，所述的单体老化工位包括温度传感器、温度传感器正极接线端子、温度传感器负极接线端子、限位块，所述温度传感器是老化器件，温度传感器有温度传感器正极接线端子、温度传感器负极接线端子，该端子通过导线传送温度参数至控制单元，在控制单元中判断温度传感器老化后合格状态，所述的通过限位块外螺纹螺栓紧固在单体老化工位上平台，温度传感器下侧安装螺纹凸台卡接在限位块上。
技术特征：
1.一种电动汽车温度传感器性能老化设备，其特征是：该设备包含控制平台（1）、工控机（2）、控制单元（3）、老化工作台（4）、单体老化工位（5）、工位驱动轴（6）、加热环（7）、恒温池温度传感器（8）、温度传感器（9）、温度传感器正极接线端子（10）、温度传感器负极接线端子（11）、限位块（12），所述的控制平台安装工控机（2）、控制单元（3），用于监控老化工作台（4）中恒温池温度传感器（8）老化温度数据，控制老化工作台（4）中加热环（7），所述的温度传感器（9）安装在老化工作台（4）中单体老化工位（5）上。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车温度传感器性能老化设备，其特征是：所述的控制平台（1）包括工控机（2）、控制单元（3），所述的工控机（2）安装在控制平台（1）柜体内，工控机（2）中显示器显示老化工作台（4）运行数据，控制单元（3）通过卡槽固定在柜体内，用于采集老化工作台（4）数据，控制采集老化工作台（4）执行设备。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车温度传感器性能老化设备，其特征是：所述的老化工作台（4）包括单体老化工位（5）、工位驱动轴（6）、加热环（7）、恒温池温度传感器（8）、温度传感器（9）、温度传感器正极接线端子（10）、温度传感器负极接线端子（11）、限位块（12），所述的单体老化工位（5）安装老化的温度传感器（9），所述的老化工作台（4）中间通过轴承安装工位驱动轴（6），工位驱动轴（6）在旋转电机的驱动下，带动单体老化工位（5）旋转运动，所述的加热环（7）通过固定卡槽安装在老化工作台（4）环形卡槽内，对老化工位（5）内恒温池油液加热，恒温池温度传感器（8）采集恒温池内油液温度传送至控制单元（3）。4.根据权利要求3所述的一种电动汽车温度传感器性能老化设备，其特征是：所述的单体老化工位（5）包括温度传感器（9）、温度传感器正极接线端子（10）、温度传感器负极接线端子（11）、限位块（12），所述的温度传感器（9）是老化器件，温度传感器（9）有温度传感器正极接线端子（10）、温度传感器负极接线端子（11），该端子通过导线传送温度参数至控制单元（3），在控制单元（3）中判断温度传感器（9）老化后合格状态，通过所述的限位块（12）外螺纹螺栓紧固在单体老化工位（5）上平台，温度传感器（9）下侧安装螺纹凸台卡接在限位块（12）上。
技术总结
一种电动汽车温度传感器性能老化设备，包括该设备包含控制平台、工控机、控制单元、老化工作台、单体老化工位、工位驱动轴、加热环、恒温池温度传感器、温度传感器、温度传感器正极接线端子、温度传感器负极接线端子、限位块，工控机、控制单元安装在控制平台上，用于监控老化工作台运行，老化工作台具有八个单体老化工位，每个老化工位安装一个温度传感器，通过老化工作台中加热环对油液加热，恒温池温度传感器监测油液温度，监测油液温度达到老化温度，加热环停止对油液加热，温度传感器在恒温池内高温老化，检测温度传感器性能，实现温度传感器出厂性能检测的目的。本实用新型用于一种电动汽车温度传感器性能老化设备。动汽车温度传感器性能老化设备。动汽车温度传感器性能老化设备。
技术研发人员：张恩威 王永丰 刘宁宁
受保护的技术使用者：黑龙江酷核科技有限公司
技术研发日：2022.05.04
技术公布日：2022/9/1
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