1.本发明涉及汽车停车用机械式立体车库技术领域，特指一种立体车库停车板防坠钩防卡死装置。
背景技术：
2.随着国内的经济发展及城市快速扩张，汽车保有量呈几何式增长，伴随而来的停车问题日益尖锐。因此近年来机械式立体停车库随之出现，但上下停车板的防坠钩还是传统的电磁推杆一种形式，此种形式不能避免防坠钩与车板误动作带的刚性碰撞，一旦碰撞发生，会给车辆及司乘人员带来巨大的安全隐患。
技术实现要素：
3.针对以上问题，本申请通过简单的杠杆原理设计出一种立体车库停车板防坠钩防卡死装置，解决了因行程开关限位装置失效带来的防坠钩卡死，造成车板与防坠钩碰撞带来的巨大安全隐患。由于本避障机构完全采用机械式结构，成本低廉，防撞机构稳定性强，结构简单，避免了因使用传感器、电机推杆等易失效原器件带来的安全隐患。
4.为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：
5.一种立体车库停车板防坠钩防卡死装置，包括防坠钩和固定架，所述固定架的底部一侧外壁设置有电磁阀，所述固定架底部两端的外壁均通过螺栓连接有推板，且两个推板之间的中部外壁通过轴承连接有同一个防坠钩轴，所述防坠钩一端的顶部开设有开孔，所述防坠钩轴的圆周中部外壁通过螺栓开孔内壁连接，所述电磁阀一侧的外壁设置有电磁阀芯，所述电磁阀芯的一侧外壁通过螺栓连接有b型圆柱销，所述推板的一侧开设有开口，且开口内壁通过螺栓连接有开口销，所述防坠钩的底部设置有车板，且车板的顶部一侧外壁开设有孔位。
6.优选地，所述固定架的顶部一侧外壁开设有四个矩形阵列分布的安装孔，且安装孔与电磁阀之间通过螺纹设置有六角螺栓，所述六角螺栓和固定架之间垫接有弹垫，且弹垫的顶部垫接有平垫。
7.优选地，所述推板、防坠钩通过防坠钩轴连接在固定架上。
8.优选地，所述防坠钩轴的两端外壁均通过螺栓连接有弹性挡圈。
9.优选地，所述电磁阀芯一端固定在电磁阀另外一端通过b型圆柱销、开口销连接在推板上。
10.本发明有益效果：本申请通过简单的杠杆原理设计出一种立体车库停车板防坠钩防卡死装置，解决了因行程开关限位装置失效带来的防坠钩卡死，造成车板与防坠钩碰撞带来的巨大安全隐患。由于本避障机构完全采用机械式结构，成本低廉，防撞机构稳定性强，结构简单，避免了因使用传感器、电机推杆等易失效原器件带来的安全隐患。
附图说明
11.图1是立体车库停车板防坠钩防卡死装置主视图；
12.图2是立体车库停车板防坠钩防卡死装置侧视图；
13.图中：1、固定架；2、电磁阀芯；3、电磁阀；4、六角螺栓；5、弹垫；6、平垫；7、开口销；8、b型圆柱销；9、推板；10、弹性挡圈；11、防坠钩轴；12、防坠钩；13、车板。
具体实施方式
14.下面结合附图与实施例对本发明的技术方案进行说明。
15.如图1至图2所示，本发明的一种立体车库停车板防坠钩防卡死装置，包括防坠钩12和固定架1，固定架1的底部一侧外壁设置有电磁阀3，固定架1底部两端的外壁均通过螺栓连接有推板9，且两个推板9之间的中部外壁通过轴承连接有同一个防坠钩轴11，防坠钩12一端的顶部开设有开孔，防坠钩轴11的圆周中部外壁通过螺栓开孔内壁连接，电磁阀3一侧的外壁设置有电磁阀芯2，电磁阀芯2的一侧外壁通过螺栓连接有b型圆柱销8，推板9的一侧开设有开口，且开口内壁通过螺栓连接有开口销7，防坠钩12的底部设置有车板13，且车板13的顶部一侧外壁开设有孔位。
16.具体的，固定架1的顶部一侧外壁开设有四个矩形阵列分布的安装孔，且安装孔与电磁阀3之间通过螺纹设置有六角螺栓4，六角螺栓4和固定架1之间垫接有弹垫5，且弹垫5的顶部垫接有平垫6，从而使电磁阀3固定。
17.具体的，推板9、防坠钩12通过防坠钩轴11连接在固定架1上，从而使防坠钩12、推板9可以绕防坠钩轴11在电磁阀芯2受到电磁阀3吸合时旋转，另外，当防坠钩12没能正确进入停车板的孔位时，此时，车板继续上升，使防坠钩12下部受力，从而使防坠钩12绕防坠钩轴11被动旋转，从而避免了车板13与防撞钩12碰撞，因此这种机构避免因碰撞带来的安全隐患。
18.具体的，防坠钩轴11的两端外壁均通过螺栓连接有弹性挡圈10，防止防坠钩轴11轴向脱落，起到轴向定位的作用。
19.具体的，电磁阀芯2一端固定在电磁阀3另外一端通过b型圆柱销8、开口销7连接在推板9上，电磁阀芯2在电磁阀3的通电或断电的情况下实现设定动作从而保证停车板13的正常运行。
20.本发明的工作原理：本装置中推板9、防坠钩12通过防坠钩轴11连接在固定架1上，从而使防坠钩12、推板9可以绕防坠钩轴11在电磁阀芯2受到电磁阀3吸合时旋转从而正常工作，另外，当防坠钩12没能正确进入停车板的孔位时，此时，车板继续上升，使防坠钩12下部受力，从而使防坠钩12绕防坠钩轴11被动旋转，从而避免了车板13与防撞钩12碰撞，因此这种机构避免因碰撞带来的安全隐患。
21.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本发明的限制。此外，“第一”、“第二”仅由于描述目的，且不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含
义是两个或两个以上。
22.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
23.以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。
技术特征：
1.一种立体车库停车板防坠钩防卡死装置，包括防坠钩(12)和固定架(1)，其特征在于：所述固定架(1)的底部一侧外壁设置有电磁阀(3)，所述固定架(1)底部两端的外壁均通过螺栓连接有推板(9)，且两个推板(9)之间的中部外壁通过轴承连接有同一个防坠钩轴(11)，所述防坠钩(12)一端的顶部开设有开孔，所述防坠钩轴(11)的圆周中部外壁通过螺栓开孔内壁连接，所述电磁阀(3)一侧的外壁设置有电磁阀芯(2)，所述电磁阀芯(2)的一侧外壁通过螺栓连接有b型圆柱销(8)，所述推板(9)的一侧开设有开口，且开口内壁通过螺栓连接有开口销(7)，所述防坠钩(12)的底部设置有车板(13)，且车板(13)的顶部一侧外壁开设有孔位。2.根据权利要求1所述的一种立体车库停车板防坠钩防卡死装置，其特征在于：所述固定架(1)的顶部一侧外壁开设有四个矩形阵列分布的安装孔，且安装孔与电磁阀(3)之间通过螺纹设置有六角螺栓(4)，所述六角螺栓(4)和固定架(1)之间垫接有弹垫(5)，且弹垫(5)的顶部垫接有平垫(6)。3.根据权利要求1所述的一种立体车库停车板防坠钩防卡死装置，其特征在于：所述推板(9)、防坠钩(12)通过防坠钩轴(11)连接在固定架(1)上。4.根据权利要求3所述的一种立体车库停车板防坠钩防卡死装置，其特征在于：所述防坠钩轴(11)的两端外壁均通过螺栓连接有弹性挡圈(10)。5.根据权利要求1所述的一种立体车库停车板防坠钩防卡死装置，其特征在于：所述电磁阀芯(2)一端固定在电磁阀(3)另外一端通过b型圆柱销(8)、开口销(7)连接在推板(9)上。
技术总结
本发明提供一种立体车库停车板防坠钩防卡死装置，包括防坠钩和固定架，所述固定架的底部一侧外壁设置有电磁阀，所述固定架底部两端的外壁均通过螺栓连接有推板，且两个推板之间的中部外壁通过轴承连接有同一个防坠钩轴，所述防坠钩一端的顶部开设有开孔，所述防坠钩轴的圆周中部外壁通过螺栓开孔内壁连接。本申请通过简单的杠杆原理设计出一种立体车库停车板防坠钩防卡死装置，解决了因行程开关限位装置失效带来的防坠钩卡死，造成车板与防坠钩碰撞带来的巨大安全隐患。由于本避障机构完全采用机械式结构，成本低廉，防撞机构稳定性强，结构简单，避免了因使用传感器、电机推杆等易失效原器件带来的安全隐患。失效原器件带来的安全隐患。失效原器件带来的安全隐患。
技术研发人员：方永锅 滕锡明 朱春雷 陈明明
受保护的技术使用者：上海万润达机电科技发展有限公司
技术研发日：2021.03.01
技术公布日：2022/9/1
再多了解一些
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