一种交叉口远引掉头智能设置方法

技术特征：
1.一种交叉口远引掉头智能设置方法，其特征在于，包括以下步骤：s1、根据预设道路信息制定用于仿真的多个不同交通量方案；s2、针对不同交通量方案，利用vissim进行远引掉头关闭和远引掉头开启两种管理方式的仿真，并输出交叉口延误数据；s3、利用origin处理所述交叉口延误数据，进行非线性拟合，确定直行交通量和左转与直行交通量比之间的关系，构建拟合公式；s4、通过交叉口每个方向的直行、右转、左转车道上设置的检测装置，获取对应各车道上的车流量信息；s5、根据所述各车道上的车流量信息及所述拟合公式，确定是否启动远引掉头开启程序和远引掉头关闭程序。2.如权利要求1所述的一种交叉口远引掉头智能设置方法，其特征在于，所述步骤s1中，所述预设道路信息包括：道路条件、信号配时和交通量；其中，所述道路条件包括：交叉口类型、各方向进口道和出口道的车道数量及类型、中央分隔带宽、远引掉头处距交叉口的距离和掉头开口长度；所述信号配时包括：远引掉头关闭的信号配时和远引掉头开启的信号配时；所述交通量包括：直行交通量、右转交通量和左转交通量。3.如权利要求1所述的一种交叉口远引掉头智能设置方法，其特征在于，所述步骤s3中，所述拟合公式为：其中：y为左转交通量与直行交通量的比值；x为直行交通量。4.如权利要求1或3所述的一种交叉口远引掉头智能设置方法，其特征在于，所述步骤s5包括：s51、根据所述各车道上的车流量信息，计算实际左转交通量比实际直行交通量y
实
；s52、将所述实际直行交通量，代入所述拟合公式，计算得出y
计
；s53、当y
实
<y
计
时，远引掉头开启程序启动，控制掉头位置的信号灯处于允许掉头状态；左转车辆在交叉口先直行，再在远引掉头处掉头，最后在交叉口右转，进而完成左转；当y
实
≥y
计
时，远引掉头关闭程序启动，控制掉头位置的信号灯处于禁止掉头状态，左转车辆在交叉口直接完成左转。5.如权利要求1所述的一种交叉口远引掉头智能设置方法，其特征在于，所述步骤s4中，所述检测装置为光电传感器。

技术总结
本发明公开了一种交叉口远引掉头智能设置方法，该方法包括：根据预设道路信息制定用于仿真的多个不同交通量方案；针对不同的交通量方案，利用Vissim进行远引掉头关闭和远引掉头开启两种管理方式的仿真，并输出交叉口延误数据；利用Origin处理延误数据，进行非线性拟合，确定直行交通量和左转与直行交通量比之间的关系，构建拟合公式；通过交叉口每个方向的直行、右转、左转车道上设置的检测装置，获取对应各车道上的车流量信息，根据各车道上的车流量信息及拟合公式，确定是否开启远引掉头；本方法适用于不同时段交叉口直行、左转车流不均衡的情况，减小了交叉口车辆延误，提高了交叉口的使用效率，为交叉口的管理提供了参考。为交叉口的管理提供了参考。为交叉口的管理提供了参考。


技术研发人员：程华镇 李万彪 林科 潘秋碧 郭保华 胡广红 陈岩 康继春 荣腾龙 孙杰豪
受保护的技术使用者：河南理工大学
技术研发日：2022.05.17
技术公布日：2022/8/30