一种红绿灯亮度调节装置的制作方法

1.本发明属于智能交通领域，具体的说是一种红绿灯亮度调节装置。


背景技术：

2.随着经济的不断发展，越来越多的汽车进入普通老百姓家中，使得人们的生活质量不断提高，但是另一方面行人和车辆之间也产生了一定的矛盾，十字道口的红绿灯是交通法规的无声命令，是司机和行人的行为准则。
3.根据公开号为cn206292979u一种自动节能红绿灯装置，包括红绿灯，还包括自动节能电路，所述自动节能电路中，市电输入经过市电采集控制电路，然后经过第一整流滤波电路进行整流滤波后得到一直流电压，所述直流电压进入电压变换电路，所述电压变换电路通过反馈电路采集反馈信号，所述反馈信号包括采光电路采集的信号和取样电路采集的实际输出直流电压，并根据反馈信号将所述直流电压转换为高频方波电压，所述高频方波电压再经过第二整流滤波电路进行整流滤波，得到输出直流电压，所述输出直流电压供给所述红绿灯，从而实现红绿灯亮度调节的目的，提高驾驶安全性，同时还能节约用电。
4.现有技术中，红绿灯的尺寸都是固定的大小，正常天气条件下，可以完全满足无声命令需求，但是当出现大雾天气时，红绿灯的尺寸和亮度情况，司机很难识别，进而使得大雾天气时，十字路口很容易出现交通事故问题。
5.为此，本发明提供一种红绿灯亮度调节装置。


技术实现要素：

6.为了弥补现有技术的不足，解决背景技术中所提出的至少一个技术问题。
7.本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述一种红绿灯亮度调节装置，包括支撑杆和红绿灯本体；所述支撑杆的侧面靠近支撑杆的顶面位置固连有横杆；所述横杆的表面设有红绿灯本体；所述红绿灯本体背离横杆的一侧侧面固连有均匀布置的安装块；所述安装块的内部均设有均匀布置的第一灯源；所述红绿灯本体沿着支撑杆方向的一侧侧面开设有滑槽；所述滑槽的内部滑动连接有滑块；所述滑槽的内部固连有第一电机；所述滑块的表面开设有齿槽；所述第一电机的输出轴固连有齿轮，且齿轮与齿槽之间啮合连接；所述滑槽的槽底固连有控制开关；所述滑块的表面开设有安装槽；所述安装槽的内部设有均匀布置的第二灯源；所述安装槽的槽口固连有透明玻璃；工作时，红绿灯的尺寸都是固定的大小，正常天气条件下，可以完全满足无声命令需求，但是当出现大雾天气时，红绿灯的尺寸和亮度情况，司机很难识别，进而使得大雾天气时，十字路口很容易出现交通事故问题；当大雾天气或其他因素导致的能见度较差时，通过控制第一电机启动，第一电机会带动齿轮转动，通过齿轮会带动滑块导出滑槽，此时由于控制开关停止受到挤压，第二灯源与第一灯源之间处于连接状态，通过并列方式，当指定颜色的第一灯源亮起时，对应第二灯源同步亮起，本发明通过增加了第二灯源，使得红绿灯本体的整体亮度提高，大雾条件下，可以提高提示效果，减少十字路口出现交通事故问题，保证市民出行安全，同时平时工作时，滑
块位于滑槽的内部并挤压控制开关，实现自动断电，减少对能源的消耗。
8.优选的，所述第二灯源包括有第一灯带、第二灯带和第三灯带；所述第一灯带、第二灯带和第三灯带均为竖立方向设置于安装槽的内部；工作时，通过将第二灯源，设计为第一灯带、第二灯带和第三灯带，第一灯带、第二灯带和第三灯带均匀条形状，分别发出红、绿和黄，并且第一灯带、第二灯带和第三灯带会随着第一灯源分别亮起，大幅提高了第二灯源的亮灯面积和亮度，使得红绿灯本体的提示效果大幅提升。
9.优选的，所述安装块的表面开设有转动槽；所述转动槽的内部转动连接有转动柱，且转动柱的一侧位置安装块的外部，转动柱的另一侧位于滑槽的内部；所述转动柱的内部开设有通孔，且通孔的内部设置第一灯源；所述转动柱为透明材料设计；工作时，冬季条件下，当滑块在滑槽的内部滑动时，滑块表面的附冰或积雪会被直接清理掉，保证第二灯源的光线充分向外发出，但是由于第一灯源位置始终处于固定状态，第一灯源表面的附冰或积雪无法得到有效清理，影响第一灯源正常发光，通过设置转动柱，当滑块滑动时，滑块会带动转动柱转动，转动柱转动时，其表面的附冰或积雪可以得到有效清理，转动柱内部的第一灯源发出的光可以有效穿过透明的转动柱。
10.优选的，所述红绿灯本体的内部固连有第二电机；所述第二电机的输出轴固连有风叶；所述红绿灯本体的表面靠近第二电机位置开设有进气孔；所述滑块的侧面远离第二电机位置开设有出气孔；工作时，由于增加了第二灯源，第二灯源的光亮面积大幅增加，进而第二灯源发出的热量也会更多，长时间使用后，第二灯源的温度较高，此时，通过控制第二电机转动，第二电机会带动风叶转动，通过风叶转动使得外部气体通过进气孔导入滑槽的内部，进而通过滑槽导入安装槽的内部，对安装槽内部的第二灯源进行快速降温，最后气体会通过出气孔排出。
11.优选的，所述安装槽的内部固连有固定块；所述固定块的表面固连有金属片，且金属片为记忆合金材料设计；所述金属片的表面固连有第一导电块；所述固定块的表面于第一导电块对应位置固连有第二导电块；工作时，为了有效降温，第二电机处于持续运转状态，虽然第二灯源温度已经降低后，第二电机仍然处于运转状态，耗电量较高，为此，通过在安装槽的内部设置金属片，当安装槽的内部因第二灯源导致的温度较高时，金属片记忆特性会使得金属片自动弯曲，金属片会带动第一导电块运动，使得第一导电块与第二导电块之间接触导电，此时第二电机才会启动，并实现对安装槽的内部进行自动鼓风降温，当温度降低后，金属片自动复原，此时第一导电块与第二导电块之间分离，电源自动断开，有效的减少电能消耗。
12.优选的，所述固定块的表面固连有挡片，且金属片位于挡片与固定块之间位置；工作时，通过在固定块的表面连接挡片，当控制向安装槽的内部鼓风时，挡片可以起到对风力的遮挡和引导作用，使得风直接向着第二灯源吹拂，并且风力不会直接吹动金属片，减少因风力对金属片正常工作的影响。
13.优选的，所述挡片的底部位置铰接有转动板；所述转动板为轻质材料设计；工作时，通过设置转动板，当风力作用时，会加速金属片的降温，使得第二灯源还未完全得到降温时，金属片已经降温并复位，进而第一导电块与第二导电块分离，第二电机停转，影响对第二灯源的充分降温，当风力作用时，风力会吹动转动板，使得转动板对挡片与固定块之间底部开口进行关闭，减少气体流入金属片附近位置，使得金属片缓慢降温，进而保证第二电
机可以持续运转一段时间，实现对第二灯源的充分降温。
14.优选的，所述红绿灯本体的底面固连有弹性块；所述弹性块的内部开设有腔体；所述弹性块的表面开设有响孔；工作时，通过设置弹性块，对于部分违规运载车辆，车辆装载的货物严重超高，如果货物碰触到红绿灯本体，容易导致第一灯源和第二灯源的损坏，通过弹性块可以起到缓冲作用，减少货物对红绿灯本体的冲击，同时当弹性块受到挤压时，弹性块的腔体内部气体会通过响孔导出，发出声响，提醒司机及时停车。
15.优选的，所述横杆为柱状结构设计；所述横杆的表面连有连块，且连块与红绿灯本体的侧面之间固定连接；所述弹性块相对于横杆的一侧侧面固连有连杆，且连杆远离弹性块的一端穿过连块并延伸至横杆的顶部位置；所述连杆的端面靠近横杆位置固连有摩擦块；工作时，通过设置连块，当弹性块受到挤压时，弹性块会带动连杆运动，连杆会带动摩擦块运动，使得，摩擦块与横杆分离，此时连块与横杆直接虽然处于连接状态，但是受到较大的压力作用，连块与横杆直接会发生转动，使得红绿灯本体转动，减少货物持续挤压红绿灯本体，导致红绿灯本体严重受损。
16.优选的，所述横杆的表面固连有套环；所述套环与横杆之间固连有均匀布置的接块；工作时，通过设置套环，当货物直接挤压红绿灯本体，而不是挤压底部位置的弹性块时，较大的作用力，会使得接块断裂，套环与横杆直接可以自动转动，促进紧急情况下对红绿灯本体的保护。
17.本发明的有益效果如下：
18.1.本发明所述的一种红绿灯亮度调节装置，通过设置支撑杆和红绿灯本体；通过支撑杆的侧面设置横杆，横杆表面设置红绿灯本体，且红绿灯本体的侧面滑动连接滑块，滑块的内部设置第二灯源，通过增加了第二灯源，使得红绿灯本体的整体亮度提高，大雾条件下，可以提高提示效果，减少十字路口出现交通事故问题，保证市民出行安全，同时平时工作时，滑块位于滑槽的内部并挤压控制开关，实现自动断电，减少对能源的消耗。
19.2.本发明所述的一种红绿灯亮度调节装置，通过设置固定块和金属片，当安装槽的内部因第二灯源导致的温度较高时，金属片记忆特性会使得金属片自动弯曲，金属片会带动第一导电块运动，使得第一导电块与第二导电块之间接触导电，此时第二电机才会启动，并实现对安装槽的内部进行自动鼓风降温，当温度降低后，金属片自动复原，此时第一导电块与第二导电块之间分离，电源自动断开，有效的减少电能消耗。
附图说明
20.下面结合附图对本发明作进一步说明。
21.图1是本发明的立体图；
22.图2是本发明的主视图；
23.图3是本发明的红绿灯本体的剖视图；
24.图4是图3中a处的局部放大视图；
25.图5是本发明的弹性块和连杆的结构示意图；
26.图中：支撑杆1、红绿灯本体2、横杆3、安装块4、第一灯源5、滑槽6、滑块7、第一电机8、齿轮9、控制开关10、安装槽11、第二灯源12、第一灯带13、第二灯带14、第三灯带15、转动柱16、第二电机17、风叶18、进气孔19、出气孔20、固定块21、金属片22、第一导电块23、第二
导电块24、挡片25、转动板26、弹性块27、腔体28、响孔29、连块30、连杆31、摩擦块32、接块33。
具体实施方式
27.为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
28.实施例一
29.如图1-图3所示，本发明实施例所述的一种红绿灯亮度调节装置，包括支撑杆1和红绿灯本体2；所述支撑杆1的侧面靠近支撑杆1的顶面位置固连有横杆3；所述横杆3的表面设有红绿灯本体2；所述红绿灯本体2背离横杆3的一侧侧面固连有均匀布置的安装块4；所述安装块4的内部均设有均匀布置的第一灯源5；所述红绿灯本体2沿着支撑杆1方向的一侧侧面开设有滑槽6；所述滑槽6的内部滑动连接有滑块7；所述滑槽6的内部固连有第一电机8；所述滑块7的表面开设有齿槽；所述第一电机8的输出轴固连有齿轮9，且齿轮9与齿槽之间啮合连接；所述滑槽6的槽底固连有控制开关10；所述滑块7的表面开设有安装槽11；所述安装槽11的内部设有均匀布置的第二灯源12；所述安装槽11的槽口固连有透明玻璃；工作时，红绿灯的尺寸都是固定的大小，正常天气条件下，可以完全满足无声命令需求，但是当出现大雾天气时，红绿灯的尺寸和亮度情况，司机很难识别，进而使得大雾天气时，十字路口很容易出现交通事故问题；当大雾天气或其他因素导致的能见度较差时，通过控制第一电机8启动，第一电机8会带动齿轮9转动，通过齿轮9会带动滑块7导出滑槽6，此时由于控制开关10停止受到挤压，第二灯源12与第一灯源5之间处于连接状态，通过并列方式，当指定颜色的第一灯源5亮起时，对应第二灯源12同步亮起，本发明通过增加了第二灯源12，使得红绿灯本体2的整体亮度提高，大雾条件下，可以提高提示效果，减少十字路口出现交通事故问题，保证市民出行安全，同时平时工作时，滑块7位于滑槽6的内部并挤压控制开关10，实现自动断电，减少对能源的消耗。
30.如图2所示，所述第二灯源12包括有第一灯带13、第二灯带14和第三灯带15；所述第一灯带13、第二灯带14和第三灯带15均为竖立方向设置于安装槽11的内部；工作时，通过将第二灯源12，设计为第一灯带13、第二灯带14和第三灯带15，第一灯带13、第二灯带14和第三灯带15均匀条形状，分别发出红、绿和黄，并且第一灯带13、第二灯带14和第三灯带15会随着第一灯源5分别亮起，大幅提高了第二灯源12的亮灯面积和亮度，使得红绿灯本体2的提示效果大幅提升。
31.如图3所示，所述安装块4的表面开设有转动槽；所述转动槽的内部转动连接有转动柱16，且转动柱16的一侧位置安装块4的外部，转动柱16的另一侧位于滑槽6的内部；所述转动柱16的内部开设有通孔，且通孔的内部设置第一灯源5；所述转动柱16为透明材料设计；工作时，冬季条件下，当滑块7在滑槽6的内部滑动时，滑块7表面的附冰或积雪会被直接清理掉，保证第二灯源12的光线充分向外发出，但是由于第一灯源5位置始终处于固定状态，第一灯源5表面的附冰或积雪无法得到有效清理，影响第一灯源5正常发光，通过设置转动柱16，当滑块7滑动时，滑块7会带动转动柱16转动，转动柱16转动时，其表面的附冰或积雪可以得到有效清理，转动柱16内部的第一灯源5发出的光可以有效穿过透明的转动柱16。
32.所述红绿灯本体2的内部固连有第二电机17；所述第二电机17的输出轴固连有风
叶18；所述红绿灯本体2的表面靠近第二电机17位置开设有进气孔19；所述滑块7的侧面远离第二电机17位置开设有出气孔20；工作时，由于增加了第二灯源12，第二灯源12的光亮面积大幅增加，进而第二灯源12发出的热量也会更多，长时间使用后，第二灯源12的温度较高，此时，通过控制第二电机17转动，第二电机17会带动风叶18转动，通过风叶18转动使得外部气体通过进气孔19导入滑槽6的内部，进而通过滑槽6导入安装槽11的内部，对安装槽11内部的第二灯源12进行快速降温，最后气体会通过出气孔20排出。
33.如图3和图4所示，所述安装槽11的内部固连有固定块21；所述固定块21的表面固连有金属片22，且金属片22为记忆合金材料设计；所述金属片22的表面固连有第一导电块23；所述固定块21的表面于第一导电块23对应位置固连有第二导电块24；工作时，为了有效降温，第二电机17处于持续运转状态，虽然第二灯源12温度已经降低后，第二电机17仍然处于运转状态，耗电量较高，为此，通过在安装槽11的内部设置金属片22，当安装槽11的内部因第二灯源12导致的温度较高时，金属片22记忆特性会使得金属片22自动弯曲，金属片22会带动第一导电块23运动，使得第一导电块23与第二导电块24之间接触导电，此时第二电机17才会启动，并实现对安装槽11的内部进行自动鼓风降温，当温度降低后，金属片22自动复原，此时第一导电块23与第二导电块24之间分离，电源自动断开，有效的减少电能消耗。
34.所述固定块21的表面固连有挡片25，且金属片22位于挡片25与固定块21之间位置；工作时，通过在固定块21的表面连接挡片25，当控制向安装槽11的内部鼓风时，挡片25可以起到对风力的遮挡和引导作用，使得风直接向着第二灯源12吹拂，并且风力不会直接吹动金属片22，减少因风力对金属片22正常工作的影响。
35.所述挡片25的底部位置铰接有转动板26；所述转动板26为轻质材料设计；工作时，通过设置转动板26，当风力作用时，会加速金属片22的降温，使得第二灯源12还未完全得到降温时，金属片22已经降温并复位，进而第一导电块23与第二导电块24分离，第二电机17停转，影响对第二灯源12的充分降温，当风力作用时，风力会吹动转动板26，使得转动板26对挡片25与固定块21之间底部开口进行关闭，减少气体流入金属片22附近位置，使得金属片22缓慢降温，进而保证第二电机17可以持续运转一段时间，实现对第二灯源12的充分降温。
36.实施例二
37.如图5所示，对比实施例一，其中本发明的另一种实施方式为：所述红绿灯本体2的底面固连有弹性块27；所述弹性块27的内部开设有腔体28；所述弹性块27的表面开设有响孔29；工作时，通过设置弹性块27，对于部分违规运载车辆，车辆装载的货物严重超高，如果货物碰触到红绿灯本体2，容易导致第一灯源5和第二灯源12的损坏，通过弹性块27可以起到缓冲作用，减少货物对红绿灯本体2的冲击，同时当弹性块27受到挤压时，弹性块27的腔体28内部气体会通过响孔29导出，发出声响，提醒司机及时停车。
38.所述横杆3为柱状结构设计；所述横杆3的表面连有连块30，且连块30与红绿灯本体2的侧面之间固定连接；所述弹性块27相对于横杆3的一侧侧面固连有连杆31，且连杆31远离弹性块27的一端穿过连块30并延伸至横杆3的顶部位置；所述连杆31的端面靠近横杆3位置固连有摩擦块32；工作时，通过设置连块30，当弹性块27受到挤压时，弹性块27会带动连杆31运动，连杆31会带动摩擦块32运动，使得，摩擦块32与横杆3分离，此时连块30与横杆3直接虽然处于连接状态，但是受到较大的压力作用，连块30与横杆3直接会发生转动，使得红绿灯本体2转动，减少货物持续挤压红绿灯本体2，导致红绿灯本体2严重受损。
39.所述横杆3的表面固连有套环；所述套环与横杆3之间固连有均匀布置的接块33；工作时，通过设置套环，当货物直接挤压红绿灯本体2，而不是挤压底部位置的弹性块27时，较大的作用力，会使得接块33断裂，套环与横杆3直接可以自动转动，促进紧急情况下对红绿灯本体2的保护。
40.工作时，当大雾天气或其他因素导致的能见度较差时，通过控制第一电机8启动，第一电机8会带动齿轮9转动，通过齿轮9会带动滑块7导出滑槽6，此时由于控制开关10停止受到挤压，第二灯源12与第一灯源5之间处于连接状态，通过并列方式，当指定颜色的第一灯源5亮起时，对应第二灯源12同步亮起；通过将第二灯源12，设计为第一灯带13、第二灯带14和第三灯带15，第一灯带13、第二灯带14和第三灯带15均匀条形状，分别发出红、绿和黄，并且第一灯带13、第二灯带14和第三灯带15会随着第一灯源5分别亮起，大幅提高了第二灯源12的亮灯面积和亮度，使得红绿灯本体2的提示效果大幅提升；冬季条件下，当滑块7在滑槽6的内部滑动时，滑块7表面的附冰或积雪会被直接清理掉，保证第二灯源12的光线充分向外发出，但是由于第一灯源5位置始终处于固定状态，第一灯源5表面的附冰或积雪无法得到有效清理，影响第一灯源5正常发光，通过设置转动柱16，当滑块7滑动时，滑块7会带动转动柱16转动，转动柱16转动时，其表面的附冰或积雪可以得到有效清理，转动柱16内部的第一灯源5发出的光可以有效穿过透明的转动柱16；由于增加了第二灯源12，第二灯源12的光亮面积大幅增加，进而第二灯源12发出的热量也会更多，长时间使用后，第二灯源12的温度较高，此时，通过控制第二电机17转动，第二电机17会带动风叶18转动，通过风叶18转动使得外部气体通过进气孔19导入滑槽6的内部，进而通过滑槽6导入安装槽11的内部，对安装槽11内部的第二灯源12进行快速降温，最后气体会通过出气孔20排出；为了有效降温，第二电机17处于持续运转状态，虽然第二灯源12温度已经降低后，第二电机17仍然处于运转状态，耗电量较高，为此，通过在安装槽11的内部设置金属片22，当安装槽11的内部因第二灯源12导致的温度较高时，金属片22记忆特性会使得金属片22自动弯曲，金属片22会带动第一导电块23运动，使得第一导电块23与第二导电块24之间接触导电，此时第二电机17才会启动，并实现对安装槽11的内部进行自动鼓风降温，当温度降低后，金属片22自动复原，此时第一导电块23与第二导电块24之间分离，电源自动断开，有效的减少电能消耗；通过在固定块21的表面连接挡片25，当控制向安装槽11的内部鼓风时，挡片25可以起到对风力的遮挡和引导作用，使得风直接向着第二灯源12吹拂，并且风力不会直接吹动金属片22，减少因风力对金属片22正常工作的影响；通过设置转动板26，当风力作用时，会加速金属片22的降温，使得第二灯源12还未完全得到降温时，金属片22已经降温并复位，进而第一导电块23与第二导电块24分离，第二电机17停转，影响对第二灯源12的充分降温，当风力作用时，风力会吹动转动板26，使得转动板26对挡片25与固定块21之间底部开口进行关闭，减少气体流入金属片22附近位置，使得金属片22缓慢降温，进而保证第二电机17可以持续运转一段时间，实现对第二灯源12的充分降温；通过设置弹性块27，对于部分违规运载车辆，车辆装载的货物严重超高，如果货物碰触到红绿灯本体2，容易导致第一灯源5和第二灯源12的损坏，通过弹性块27可以起到缓冲作用，减少货物对红绿灯本体2的冲击，同时当弹性块27受到挤压时，弹性块27的腔体28内部气体会通过响孔29导出，发出声响，提醒司机及时停车；通过设置连块30，当弹性块27受到挤压时，弹性块27会带动连杆31运动，连杆31会带动摩擦块32运动，使得，摩擦块32与横杆3分离，此时连块30与横杆3直接虽然处于连接状态，但是
受到较大的压力作用，连块30与横杆3直接会发生转动，使得红绿灯本体2转动，减少货物持续挤压红绿灯本体2，导致红绿灯本体2严重受损；通过设置套环，当货物直接挤压红绿灯本体2，而不是挤压底部位置的弹性块27时，较大的作用力，会使得接块33断裂，套环与横杆3直接可以自动转动，促进紧急情况下对红绿灯本体2的保护。
41.上述前、后、左、右、上、下均以说明书附图中的图1为基准，按照人物观察视角为标准，装置面对观察者的一面定义为前，观察者左侧定义为左，依次类推。
42.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
43.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。