一种多功能智能充电桩的制作方法

1.本发明涉及新能源充电桩行业，具体是一种多功能智能充电桩。


背景技术：

2.在能源和环保的压力下，新能源汽车行业的快速发展，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向，新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源汽车等。
3.纯电动汽车是新能源汽车的主流车型，纯电动汽车在进行使用时，需使用充电桩进行续航补充，现有充电桩在进行充电时，线缆会在地表进行摩擦，长此以往，造成线缆表皮磨损，影响充电安全，因此，为解决这一问题，亟需研制一种多功能智能充电桩。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种多功能智能充电桩，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
6.一种多功能智能充电桩，包括：
7.至少两个固定架；
8.负载装置，所述负载装置与两侧固定架固定连接；
9.至少两组束线装置，所述束线装置与负载装置相连；
10.第二限位组件，所述第二限位组件与负载装置相连，用于束线装置的移动限位；
11.其中，所述束线装置包括：
12.至少两组定位装置，所述定位装置与负载装置相连，用于内部线缆的限位夹持固定；
13.第一限位组件，所述第一限位组件与负载装置相连，用于外部线缆的张紧调节；
14.驱动调节装置，所述驱动调节装置与第一限位组件相连，用于第一限位组件的移动驱动。
15.与现有技术相比，本发明的有益效果是：本装置设计合理，充电枪与外部车辆连接完成后，在驱动调节装置的驱动下，内部定位装置可实现内部线缆的固定限位，防止内部活动线缆松动，同时，外部第一限位组件可实现外部线缆的提升张紧，防止线缆拖地，造成外皮磨损，进一步提高线缆使用寿命，改进了现有装置的不足，具有较高的实用性和市场前景，适合大范围推广使用。
附图说明
16.图1为本发明实施例中一种多功能智能充电桩的内部结构示意图。
17.图2为本发明实施例中一种多功能智能充电桩的外部结构示意图。
18.图3为图1中a处的局部结构示意图。
19.图4为本发明实施例中一种多功能智能充电桩中束线件的结构示意图。
20.图中：1-固定架，2-负载装置，3-束线装置，4-驱动调节装置，5-第一限位组件，6-定位装置，7-第二限位组件，8-挂架，201-第一壳体，202-电源件，203-储线仓，204-底架，205-第一弹性件，206-固定架，401-第一驱动件，402-弧形架，403-第二壳体，501-连接架，502-束线件，503-第二弹性件，504-连通槽，601-固定轴架，602-传动架，603-联动架，701-第三壳体，702-限位槽。
具体实施方式
21.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
22.一种多功能智能充电桩，在本发明的一个实施例中，如图1所示，包括：至少两个固定架1；负载装置2，所述负载装置2与两侧固定架1固定连接；至少两组束线装置3，所述束线装置3与负载装置2相连；第二限位组件7，所述第二限位组件7与负载装置2相连，用于束线装置3的移动限位；其中，所述束线装置3包括：至少两组定位装置6，所述定位装置6与负载装置2相连，用于内部线缆的限位夹持固定；第一限位组件5，所述第一限位组件5与负载装置2相连，用于外部线缆的张紧调节；驱动调节装置4，所述驱动调节装置4与第一限位组件5相连，用于第一限位组件5的移动驱动。
23.在本发明的一个实施例中：
24.如图1和图2所示，所述负载装置2包括：第一壳体201，所述第一壳体201与两侧固定架1相连；电源件202，所述电源件202与第一壳体201内部相连；所述电源件202选用交流电源；储线仓203，所述储线仓203与电源件202相连，用于内部延长线缆的卷绕储存；底架204，所述底架204与第一壳体201内部固定连接；至少两组第一弹性件205，所述第一弹性件205分别安装在第一壳体201和底架204内部，用于定位装置6的弹性驱动；所述第一弹性件205选用弹簧；固定架206，所述固定架206与第一弹性件205相连；
25.在所述储线仓203内部安装有辊体(图中未示出)，用于内部延长线缆的卷绕，且辊体可设置为弹性结构，可进行弹性转动，当外部线缆拉伸受力时，辊体弹性转动，实现线缆的延长；当外部线缆不再受力时，辊体弹性旋转复位，实现线缆的卷绕收回，同时，在所述第一壳体201内部还电性安装有控制器、智能电表、空气开关等一些电气设备；
26.本技术中，所述电源件202并非局限于交流电源一种设备，还可以采用直流电源等等，只要能够实现对应要求的电力输出即可，在此不做具体限定。
27.在本发明的一个实施例中：
28.如图1所示，所述定位装置6包括：固定轴架601，所述固定轴架601与第一壳体201相连；传动架602，所述传动架602与固定轴架601相连；联动架603，所述联动架603与固定轴架601远离传动架602的一侧相连；
29.充电桩与车辆连接完成后，在内部驱动调节装置4的驱动下，两侧第一限位组件5与传动架602抵接，在固定轴架601的配合下，传动架602与联动架603以固定轴架601位轴心，进行轴向转动，两侧传动架602与底架204抵接，在第一弹性件205的配合下，进行弹性限
位，两侧联动架603转动至线缆外部，进行夹持固定，在所述传动架602和联动架603外部均安装有辊体，便于与底架204和线缆的接触连接，也进一步防止对线缆外部造成损伤。
30.在本发明的一个实施例中：
31.如图1所示，所述第一限位组件5包括：至少两个连接架501，所述连接架501与第一壳体201贯穿滑动连接；若干个束线件502，所述束线件502与连接架510固定连接；所述束线件502选用环架；至少两个第二弹性件503，所述第二弹性件503与两侧连接架501固定连接；所述第二弹性件503选用弹簧；
32.在所述束线件502内部设置有连通槽504，且连通槽外侧为弧形设置，防止棱边刮擦线缆外皮，从储线仓203内部导出的线缆依次贯穿连通多个束线件502，在顶侧连接架501内部安装有两个束线件502，在底侧连接架501内部安装有一个束线件502，当车辆连接完成后，可根据地面多余线缆的长度，进行线缆的提升张紧，在驱动调节装置4的驱动下，两侧连接架501对向移动，带动内部束线件502对向移动，使得束线件502内部直线型的线缆变为“s”型设置，使得与地面接触的线缆与地面分离，防止拖拉受损；
33.本技术中，所述束线件502并非局限于环架一种设备，还可以采用连接管体等等，只要能够实现线缆的提升限位支撑即可，在此不做具体限定。
34.在本发明的一个实施例中：
35.如图1所示，所述驱动调节装置4包括：第二壳体403，所述第二壳体403与第一壳体201相连；第一驱动件401，所述第一驱动件401与第二壳体403相连；所述第一驱动件401选用电动辊轴；弧形架402，所述弧形架402与第一驱动件401套装连接；
36.进行线缆提升张紧时，在第一驱动件401的驱动下，带动弧形架402在第二壳体403内部转动，实现两侧连接架501的纵向移动调节；
37.本技术中，所述第一驱动件402并非局限于电动辊轴一种设备，还可以采用线性电机、电缸或者气缸驱动等等，只要能够实现弧形架402的转动调节即可，在此不做具体限定。
38.在本发明的一个实施例中：
39.如图1和图2所示，所述第二限位组件7包括：第三壳体701，所述第三壳体701与第一壳体201相连；至少两个限位槽702，所述限位槽702设置在第三壳体701内部，用于束线件502的移动限位；
40.当驱动调节装置4带动第一限位组件5进行联动调节时，顶侧两个束线件502插入第三壳体701内部，通过限位槽702进行移动限位，进一步提高第一限位组件5和第二限位组件7的调节稳定性。
41.在本发明的一个实施例中：
42.如图1和图2所示，所述第二限位组件7还包括：挂架8，所述挂架8安装在第三壳体701外部，用于充电枪的挂装固定。
43.在外部线缆外端安装有充电枪(图中未示出)，充电完成后，可将充电枪挂装在挂架8外部。
44.综上，充电枪与外部车辆连接完成后，在驱动调节装置4的驱动下，内部定位装置6可实现内部线缆的固定限位，防止内部活动线缆松动，同时，外部第一限位组件5可实现外部线缆的提升张紧，防止线缆拖地，造成外皮磨损，进一步提高线缆使用寿命，改进了现有装置的不足。
45.本发明的工作原理是：在所述储线仓203内部安装有辊体(图中未示出)，用于内部延长线缆的卷绕，且辊体可设置为弹性结构，可进行弹性转动，当外部线缆拉伸受力时，辊体弹性转动，实现线缆的延长；当外部线缆不再受力时，辊体弹性旋转复位，实现线缆的卷绕收回，同时，在所述第一壳体201内部还电性安装有控制器、智能电表、空气开关等一些电气设备，充电桩与车辆连接完成后，在内部驱动调节装置4的驱动下，两侧第一限位组件5与传动架602抵接，在固定轴架601的配合下，传动架602与联动架603以固定轴架601位轴心，进行轴向转动，两侧传动架602与底架204抵接，在第一弹性件205的配合下，进行弹性限位，两侧联动架603转动至线缆外部，进行夹持固定，在所述传动架602和联动架603外部均安装有辊体，便于与底架204和线缆的接触连接，也进一步防止对线缆外部造成损伤，在所述束线件502内部设置有连通槽504，且连通槽外侧为弧形设置，防止棱边刮擦线缆外皮，从储线仓203内部导出的线缆依次贯穿连通多个束线件502，在顶侧连接架501内部安装有两个束线件502，在底侧连接架501内部安装有一个束线件502，当车辆连接完成后，可根据地面多余线缆的长度，进行线缆的提升张紧，在驱动调节装置4的驱动下，两侧连接架501对向移动，带动内部束线件502对向移动，使得束线件502内部直线型的线缆变为“s”型设置，使得与地面接触的线缆与地面分离，防止拖拉受损，进行线缆提升张紧时，在第一驱动件401的驱动下，带动弧形架402在第二壳体403内部转动，实现两侧连接架501的纵向移动调节；
46.当驱动调节装置4带动第一限位组件5进行联动调节时，顶侧两个束线件502插入第三壳体701内部，通过限位槽702进行移动限位，进一步提高第一限位组件5和第二限位组件7的调节稳定性，在外部线缆外端安装有充电枪(图中未示出)，充电完成后，可将充电枪挂装在挂架8外部。
47.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。