一种用于公共交通工具的火灾应急安全报警灭火装置的制作方法

1.本实用新型涉及公共交通工具消防技术领域，具体为一种用于公共交通工具的火灾应急安全报警灭火装置。


背景技术：

2.公共交通承载着较大的人流量，因此公共交通消防安全是人们关注的一个重点，但是常见的公共交通工具的灭火安全预警性能较差，从而大大增加了安全隐患，无法有效的降低车内人员造成的伤害，大大降低了实用性，为此，我们提供出一种用于公共交通工具的火灾应急安全报警灭火装置。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种用于公共交通工具的火灾应急安全报警灭火装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于公共交通工具的火灾应急安全报警灭火装置，包括安装板、限位固定机构和控制机构，所述限位固定机构设置在安装板的底部，所述控制机构设置在限位固定机构上；
5.所述限位固定机构包括底座，所述底座设置在安装板的底部，所述底座顶部的中点处开设有卡槽，所述安装板的底部且对应卡槽的位置安装有卡块，所述安装板左右两侧的底部均开设有固定槽，所述固定槽的内壁上滑动连接有移动块，两个移动块相互远离的一侧均安装有限位板，所述底座的顶部开设有与限位板相适配的限位槽，所述限位板的底部贯穿限位槽且延伸至其内部与限位槽的内壁相互接触，所述固定槽内壁的凹槽内安装有滚动轴承，所述滚动轴承的内壁上安装有与限位板螺纹连接的螺纹杆；
6.所述控制机构包括固定壳和报警感应组件本体，所述固定壳安装在底座的底部，所述固定壳内壁的左侧安装有干粉存储罐，所述固定壳右侧的底部安装有加压泵，所述加压泵和干粉存储罐之间通过连接管连接，所述连接管上安装有电磁阀，所述加压泵的底部安装有与其相互连通的固定管，所述固定管的底端安装有第一喷枪，所述第一喷枪的左侧通过传输管与第二喷枪连接，所述固定壳右侧的顶部安装有连接板，所述连接板左侧的底部安装有警报器，所述连接板右侧的底部安装有照明灯，所述固定壳的左侧安装有信号接收器，所述信号接收器通过导线与报警感应组件本体连接，所述报警感应组件本体的底部与固定壳的底部从左至右均安装有烟雾传感器、温度传感器和一氧化碳传感器。
7.优选的，所述底座的顶部与安装板的顶部相互接触。
8.优选的，所述卡块的底部贯穿卡槽且延伸至其内部与卡槽的内壁相互接触。
9.优选的，所述限位板靠近安装板的一侧与安装板相互接触。
10.优选的，所述螺纹杆靠近限位板的一端依次贯穿移动块、固定槽和限位板且延伸至限位板的外部。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12.本实用新型通过底座、卡槽、卡块、固定槽、移动块、限位板、限位槽、滚动轴承和螺纹杆的相互配合，从而方便对控制机构进行拆卸维护，拆卸过程简单方便，大大提高了其使用寿命，通过固定壳、报警感应组件本体、干粉存储罐、加压泵、连接管、电磁阀、固定管、第一喷枪、传输管、第二喷枪、连接板、警报器、照明灯、信号接收器、导线、烟雾传感器、温度传感器和一氧化碳传感器的相互配合，从而提高了公共交通工具的灭火安全预警性能，降低了安全隐患，而且当出现火灾或应急险情后，可以自动紧急打开照明灯，避免光线较暗区域，容易造成人员拥挤、踩踏等二次伤害。
附图说明
13.图1为本实用新型正视图的结构剖面图；
14.图2为本实用新型图1中a的局部放大图。
15.图中：1安装板、2限位固定机构、21底座、22卡槽、23卡块、24固定槽、25移动块、26限位板、27限位槽、28滚动轴承、29螺纹杆、3控制机构、31固定壳、32报警感应组件本体、33干粉存储罐、34加压泵、35连接管、36电磁阀、37固定管、38第一喷枪、39传输管、310第二喷枪、311连接板、312警报器、313照明灯、314信号接收器、315导线、316烟雾传感器、317温度传感器、318一氧化碳传感器。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1-2，一种用于公共交通工具的火灾应急安全报警灭火装置，包括安装板1、限位固定机构2和控制机构3，限位固定机构2设置在安装板1的底部，控制机构3设置在限位固定机构2上。
18.限位固定机构2包括底座21，底座21设置在安装板1的底部，底座21的顶部与安装板1的顶部相互接触，底座21顶部的中点处开设有卡槽22，安装板1的底部且对应卡槽22的位置固定连接有卡块23，卡块23的底部贯穿卡槽22且延伸至其内部与卡槽22的内壁相互接触，安装板1左右两侧的底部均开设有固定槽24，固定槽24的内壁上滑动连接有移动块25，两个移动块25相互远离的一侧均固定连接有限位板26，限位板26靠近安装板1的一侧与安装板1相互接触，底座21的顶部开设有与限位板26相适配的限位槽27，限位板26的底部贯穿限位槽27且延伸至其内部与限位槽27的内壁相互接触，固定槽24内壁的凹槽内固定连接有滚动轴承28，滚动轴承28的内壁上固定连接有与限位板26螺纹连接的螺纹杆29，螺纹杆29靠近限位板26的一端依次贯穿移动块25、固定槽24和限位板26且延伸至限位板26的外部。
19.控制机构3包括固定壳31和报警感应组件本体32，固定壳31安装在底座21的底部，固定壳31内壁的左侧固定连接有干粉存储罐33，固定壳31右侧的底部固定连接有加压泵34，加压泵34和干粉存储罐33之间通过连接管35连接，连接管35上固定连接有电磁阀36，加压泵34的底部固定连接有与其相互连通的固定管37，固定管37的底端固定连接有第一喷枪38，第一喷枪38的左侧通过传输管39与第二喷枪310连接，固定壳31右侧的顶部固定连接有
连接板311，连接板311左侧的底部固定连接有警报器312，连接板311右侧的底部固定连接有照明灯313，固定壳31的左侧固定连接有信号接收器314，信号接收器314通过导线315与报警感应组件本体32连接，报警感应组件本体32内壁的顶部安装有控制器，报警感应组件本体32内壁底部从左至右依次安装有火灾救援119直呼模块、gps定位模块和信号发送模块，当发生火灾时，控制器通过信号发送模块可以开启外界公共交通工具的车门，避免只有司机才能将乘客门打开，从而避免容易造成车内人员在乘客门区域拥挤、踩踏等二次伤害，在最优时间内完成紧急通道打开，保证司机和乘客的逃生时间，同时与消防和应急部门联动，在最短时间内完成救援，消除危险，报警感应组件本体32的底部与固定壳31的底部从左至右均固定连接有烟雾传感器316、温度传感器317和一氧化碳传感器318，加压泵34、电磁阀36、警报器312、照明灯313、信号接收器314、烟雾传感器316、温度传感器317、一氧化碳传感器318、火灾救援119直呼模块、gps定位模块和信号发送模块、的控制方式均是通过与其配套的控制器进行控制的，且控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，在此不进行过多赘述，通过底座21、卡槽22、卡块23、固定槽24、移动块25、限位板26、限位槽27、滚动轴承28和螺纹杆29的相互配合，从而方便对控制机构3进行拆卸维护，拆卸过程简单方便，大大提高了其使用寿命，通过固定壳31、报警感应组件本体32、干粉存储罐33、加压泵34、连接管35、电磁阀36、固定管37、第一喷枪38、传输管39、第二喷枪310、连接板311、警报器312、照明灯313、信号接收器314、导线315、烟雾传感器316、温度传感器317和一氧化碳传感器318的相互配合，从而提高了公共交通工具的灭火安全预警性能，降低了安全隐患，而且当出现火灾或应急险情后，可以自动紧急打开照明灯313，避免光线较暗区域，容易造成人员拥挤、踩踏等二次伤害。
20.使用时，安装板1和报警感应组件本体32安装到合适位置，烟雾传感器316、温度传感器317、一氧化碳传感器318分别用于检测烟雾颗粒浓度、温度、一氧化碳浓度，当检测到火灾时，把信号传输给报警感应组件本体32的控制器，控制器第一时间通过信号接收器314启动警报器312、发出警报提醒，并启动加压泵34和开启电磁阀36，从而使得干粉存储罐33内的干粉通过第一喷枪38和第二喷枪310喷出进行灭火，同时通过控制器把信号传输给火灾救援119直呼模块，而且通过gps定位模块对公共交通工具进行定位并及时派出火灾救援人员辅助救火，而且控制器通过信号接收器314启动照明灯313进行照明，后期需要对底座21进行拆卸维护时，转动螺纹杆29，螺纹杆29带动限位板26远离固定槽24运动，限位板26带动移动块25远离滚动轴承28运动，从而使得限位板26和限位槽27发卡接处发生分离，然后向下拉动底座21，底座21带动卡块23和卡槽22发生分离，同时使得限位板26和限位槽27发生分离。
21.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。