一种喷淋系统及船舶的制作方法

1.本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种喷淋系统及船舶。


背景技术：

2.在船舶上广泛应用的喷淋系统由喷淋泵、区域阀、喷淋管路、喷淋头、喷淋系统控制箱组成。喷淋泵提供动力；区域阀为喷淋区域每隔一段设置一个区域，全船可以设置很多区域，当其中一个区域发现着火源，就开启相应的区域阀进行该片的喷淋灭火；喷淋头为末端装置，通过喷淋泵提供的压力，作用到喷淋头上，喷头四周形成水雾，一个区域设置若干喷头，每个喷头覆盖一定面积，实现灭火要求；喷淋管路为连接喷淋泵、喷淋头的管子；控制系统为操作喷淋系统的电控设备。
3.喷淋系统广泛用于船舶的货舱部分，由于灭火性能可靠，经济实用，得到了广泛的应用。喷淋头布置在舱顶，喷淋水向四周喷射，在重力的作用下形成灭火区域。喷淋头固定于甲板上，喷淋管路为钢管，对于可以上下移动的活动甲板，现有的喷淋系统无法适用。
4.因此，亟待需要提供一种喷淋系统以解决现有技术中存在的问题。


技术实现要素：

5.本发明的一个目的在于提供一种喷淋系统，能够应用于具有活动甲板的船舶中，结构简单，便于维护，成本低。
6.本发明的另一个目的在于提供一种船舶，通过应用上述喷淋系统，可在活动甲板上布置该喷淋系统，结构简单，便于维护，成本低。
7.为达此目的，本发明采用以下技术方案：
8.第一方面，提供了一种喷淋系统，包括：
9.喷头管路，固定于活动甲板上，所述活动甲板能够相对于船体升降并具备第一位置和第二位置，所述第一位置高于所述第二位置；
10.喷淋总管，固定于所述活动甲板的第二位置的下方；
11.软管，其第一端与所述喷淋总管的接口相连通，其第二端与所述喷头管路的接口相连通。
12.作为所述喷淋系统的可选方案，所述活动甲板包括独立且对称设置的左舷甲板和右舷甲板，所述喷淋系统包括独立且对称设置的左喷淋装置和右喷淋装置，所述左舷甲板上设有所述左喷淋装置，所述右舷甲板上设有所述右喷淋装置。
13.作为所述喷淋系统的可选方案，所述左舷甲板和所述右舷甲板均包括独立设置的前舷甲板和后舷甲板，所述左喷淋装置和所述右喷淋装置均包括独立设置的前喷淋装置和后喷淋装置，所述前舷甲板上设有前喷淋装置，所述后舷甲板上设有后喷淋装置。
14.作为所述喷淋系统的可选方案，所述前喷淋装置包括第一喷头管路和第一连接管路，所述第一喷头管路沿船体的宽度方向延伸，多排所述第一喷头管路沿船体的长度方向间隔设置，多排所述第一喷头管路由所述第一连接管路相连通；所述第一喷头管路上设有
多个沿其长度方向间隔设置的喷头。
15.作为所述喷淋系统的可选方案，所述第一喷头管路的接口设置于所述前舷甲板的一侧面上。
16.作为所述喷淋系统的可选方案，所述后喷淋装置包括第二喷头管路和第三喷头管路，所述第二喷头管路呈u型设置，所述第三喷头管路设置于所述第二喷头管路的u型中间位置，所述第二喷头管路的u型支臂与所述第三喷头管路平行设置。
17.作为所述喷淋系统的可选方案，所述第二喷头管路的u型支臂上设有多排沿u型支臂的长度方向间隔设置的喷淋支路，所述喷淋支路上有至少两个喷头。
18.作为所述喷淋系统的可选方案，所述第三喷头管路呈线性设置，所述第三喷头管路上设有多个沿其长度方向间隔设置的喷头。
19.作为所述喷淋系统的可选方案，所述第二喷头管路的接口设置于所述后舷甲板的一侧面上。
20.作为所述喷淋系统的可选方案，所述第三喷头管路的接口设置于所述后舷甲板靠近所述前舷甲板的一侧面上。
21.作为所述喷淋系统的可选方案，所述软管由耐火材料制成。
22.第二方面，提供了一种船舶，包括船体、活动甲板和如上所述的喷淋系统。
23.有益效果：
24.本发明提供的喷淋系统，包括喷涂管路、喷淋总管和软管，喷头管路固定于活动甲板上，活动甲板能够相对于船体升降并具备第一位置和第二位置，第一位置高于第二位置；喷淋总管固定于活动甲板的第二位置的下方；软管的第一端与喷淋总管的接口相连通，其第二端与喷头管路的接口相连通，软管的第二端能够随活动甲板升降而升降，保证喷淋系统能够在第一位置和第二位置处均能使用。
25.本发明提供的船舶，通过应用上述喷淋系统，可在活动甲板上布置该喷淋系统，结构简单，便于维护，成本低。
附图说明
26.图1是本发明具体实施方式提供的船舶的结构示意图；
27.图2为图1中喷淋系统中软管、喷头管路和喷淋总管配合的结构示意图；
28.图3是本发明具体实施方式提供的喷淋系统的布局示意图；
29.图4是本发明具体实施方式提供的左右喷淋装置的布局示意图。
30.图中：
31.100-活动甲板；101-左舷甲板；102-右舷甲板；103-前舷甲板；104-后舷甲板；200-船体；
32.10-左喷淋装置；20-右喷淋装置；30-前喷淋装置；301-第一喷头管路；302-第一连接管路；40-后喷淋装置；401-第二喷头管路；4011-喷淋支路；402-第三喷头管路；
33.1-喷头管路；2-喷淋总管；3-软管；4-喷头。
具体实施方式
34.下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描
述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
35.在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
36.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
37.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
38.如图1-图4所示，一种船舶，包括船体200、活动甲板100和喷淋系统。喷淋系统用于保障船舶舱室的消防安全。
39.活动甲板100可升降地设置于船体200上，以便于货物的上下运输。活动甲板100具有第一位置a和第二位置b，第一位置a高于第二位置b。
40.为了保证活动甲板100在第一位置a和第二位置b上均能使用，确保船舶消防安全。本实施例还提供了一种喷淋系统，包括喷头管路1、喷淋总管2和软管3，喷头管路1固定于活动甲板100上；喷淋总管2固定于活动甲板100的第二位置b的下方；软管3的第一端与喷淋总管2的接口相连通，其第二端与喷头管路1的接口相连通，软管3的第二端能够随活动甲板100升降而升降，保证喷淋系统能够在第一位置a和第二位置b处均能使用。
41.优选地，喷头管路1的接口设置于活动甲板100的侧面。该设计便于软管3与喷头管路1的连接装配。
42.可选地，喷头管路1和喷淋总管2可采用硬钢管，软管3仅布置在喷淋总管2和喷头管路1的接头之间，有助于满足喷淋系统管路对压力强度的需求。
43.可选地，软管3由耐火材料制成。示例性地，软管3为橡胶软管。
44.此外，软管3的长度在保证活动甲板100升降需求的前提下，尽可能的短，以防止软管3过长耷拉在活动甲板100上，还可以避免软管3的布置影响货舱内的货物运输。
45.优选地，软管3的第一端和其第二端朝向相同，软管3呈u型布置。该设计便于优化软管3的布局，在满足软管3的需求的前提下，尽可能缩短软管3的长度。此外，该设计需要考虑软管3的弯曲半径，避免软管3直径太小影响使用和缩短软管3寿命。
46.示例性地，软管3的长度范围为5m-5.5m。软管3的弯曲半径范围为800mm-1000mm之间。
47.软管3布置在舷侧，避免了在货舱区域，当活动甲板100在第二位置b时，喷淋软管
为u型，当活动甲板100上升到第一位置a时，活动甲板100上的喷头管路1的接头部分带动软管3一起向上运动，到达制定位置，形成j型。活动甲板100层高在几米的高度范围内都能实现喷淋系统的流畅性，保证了喷淋系统的功能。
48.优选地，如图3所示，活动甲板100包括独立且对称设置的左舷甲板101和右舷甲板102，喷淋系统包括独立且对称设置的左喷淋装置10和右喷淋装置20，左舷甲板101上设有左喷淋装置10，右舷甲板102上设有右喷淋装置20。该设计将活动甲板100分为两个独立设置的左舷甲板101和右舷甲板102，一方面便于活动甲板100的升降调节，另一方面便于左喷淋装置10和右喷淋装置20的安装，保证活动甲板100的大面积的喷淋消防需求。
49.进一步地，左舷甲板101和右舷甲板102均包括独立设置的前舷甲板103和后舷甲板104，左喷淋装置10和右喷淋装置20均包括独立设置的前喷淋装置30和后喷淋装置40，前舷甲板103上设有前喷淋装置30，后舷甲板104上设有后喷淋装置40。该设计将左舷甲板101和右舷甲板102均分为独立设置的前舷甲板103和后舷甲板104，针对前舷甲板103和后舷甲板104分别设置前喷淋装置30和后喷淋装置40，保障喷淋消防需求。
50.可选地，前喷淋装置30包括第一喷头管路301和第一连接管路302，第一喷头管路301沿船体200的宽度方向延伸，多排第一喷头管路301沿船体200的长度方向间隔设置，多排第一喷头管路301由第一连接管路302相连通；第一喷头管路301上设有多个沿其长度方向间隔设置的喷头4。
51.优选地，第一喷头管路301的接口设置于前舷甲板103的一侧面上。该设计便于第一喷头管路301的接口与软管3的装配连接。
52.示例性地，与第一喷头管路301连接的软管3的直径为100mm。
53.可选地，后喷淋装置40包括第二喷头管路401和第三喷头管路402，第二喷头管路401呈u型设置，第三喷头管路402设置于第二喷头管路401的u型中间位置，第二喷头管路401的u型支臂与第三喷头管路402平行设置。
54.优选地，第二喷头管路401的u型支臂上设有多排沿u型支臂的长度方向间隔设置的喷淋支路4011，喷淋支路4011上有至少两个喷头4。该设计能够在保证喷淋需求的同时，避免软管3对货舱运输的影响，还可以更好地布局喷淋管路。
55.优选地，第三喷头管路402呈线性设置，第三喷头管路402上设有多个沿其长度方向间隔设置的喷头4。该设计能够在保证喷淋需求的同时，避免软管3对货舱运输的影响，还可以更好地布局喷淋管路。
56.优选地，第二喷头管路401的接口设置于后舷甲板104的一侧面上。该设计便于第二喷头管路401的接口与软管3的装配连接。
57.优选地，第三喷头管路402的接口设置于后舷甲板104靠近前舷甲板103的一侧面上。该设计便于第三喷头管路402的接口与软管3的装配连接。
58.示例性地，与第二喷头管路401连接的软管3的直径为120mm。示例性地，与第三喷头管路402连接的软管3的直径为50mm。
59.本实施例提供的喷淋系统，仅通过设置软管3，与喷淋总管2、活动甲板100上的喷头管路1有效结合，实现了升降平台喷淋系统的功能。而且软管3的布置不影响货物运输，而且防火，软管3的长度适中，避免了过长影响使用。在满足功能的情况下，整体设计美观、整洁。在整个功能的实现上，成本也没有变化，既经济又实用。
60.显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。