一种汽车配件翻转机构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件制造领域，具体为一种汽车配件翻转机构。


背景技术：

2.众所周知，随着汽车行业的不断发展，在汽车配件的加工以及制造所需要的设备也在不断进行改进，尤其是汽车焊接工装的结构也在不断改进，各种复杂和大型的工装也在不断的涌现，故需要一种汽车配件翻转机构解决其焊接工作。
3.经检索，专利公开号为cn206084276u的实用新型公开了一种汽车配件翻转机构，包括机架、翻转机构、驱动机构、控制装置和滚轮装置，翻转机构和驱动机构设置在机架的上端，控制装置设置在机架的底端，翻转机构包括连接轴和夹紧板，夹紧板设置有两个。
4.上述中的现有技术方案虽然旋转角度可以任意控制，驱动电机和减速机的相互配合使得旋转角度比较精确，工作人员可以通过踩压脚踏开关任意的控制角度的调整，但是仍存在以下缺陷：由于其汽车配件的规格多样，其仅靠压紧板对其配件进行固定，容易导致配件旋转时脱落且不便于对各种尺寸的汽车配件进行加持固定，汽车配件掉落容易对加工工人造成伤害，安全性较低，实用性较差。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车配件翻转机构，已解决了现有技术中，容易导致配件旋转时脱落且不便于对各种尺寸的汽车配件进行加持固定，汽车配件掉落容易对加工工人造成伤害，安全性较低，实用性较差的问题。
7.(二)技术方案
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车配件翻转机构，包括工作台，所述工作台的顶端固定连接有两个支撑板，两个所述支撑板之间均转动设置有转动柱，两个所述转动柱相对的一端均固定连接有连接块，两个所述连接块相对的一端均转动连接有两个连接杆，所述连接杆的另一端通过连接件设置有l型夹板，连接块的内部开设有调节槽，调节槽内滑动设置有调节板，两个所述调节板相对的一端均通过第一弹簧与调节槽的内侧壁固定连接，两个调节板相对的一端固定连接有调节杆，两个所述调节杆的另一端均延伸至连接块的外部且固定连接有条形板，两个所述条形板相对的一端均转动连接有支杆，两个支杆的另一端分别与两个连接杆转动连接，所述调节板的顶端固定连接有通杆，位于左侧的所述支撑板的左端设置有驱动组件。
9.优选的，所述驱动组件包括安装板，所述安装板的右端与位于左侧的所述支撑板的左端固定连接，安装板的顶端安装有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有第一齿轮，位于左侧的所述转动柱的左端延伸至支撑板的左端外部且固定套设有第二齿轮，所述第二齿轮通过齿带与第一齿轮传动连接。
10.进一步的，所述通杆的顶端通过调节孔延伸至连接块的顶端外部，通杆的顶端设
置有第一把手。
11.再进一步的，四个所述l型夹板呈两两一组且相对的一端均设置有防滑层。
12.在前述基础上的，所述工作台的底端设置有两组梯形垫块。
13.在前述基础上进一步的，所述第一把手的外表面设置有防滑套。
14.(三)有益效果
15.与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车配件翻转机构，具备以下有益效果：
16.该汽车配件翻转机构，其在使用时，通过连接块、连接杆、连接件和l型夹板的配合设置对汽车配件进行加持，再通过条形板、支杆、与调节杆的设置，通过通杆带动调节板进行移动，从而使调节杆推动条形板，使支杆带动l型夹板，使两个l型夹板的间距进行调节，从而便于对不同的汽车配件进行加持固定，且通过第一弹簧的回弹力带动调节杆，从而使两个l型夹板汽车配件进行固定加持，避免其汽车配件掉落对加工工人造成伤害，安全性较高，实用性较好。
附图说明
17.图1为本实用新型的主视结构示意图；
18.图2为本实用新型的俯视剖面结构示意图；
19.图3为本实用新型图2中a处的局部放大结构示意图；
20.图4为本实用新型图2中b处的局部放大结构示意图。
21.图中：1、工作台；2、支撑板；3、转动柱；4、连接块；5、连接杆；6、连接件；7、l型夹板；8、调节板；9、第一弹簧；10、调节杆；11、条形板；12、支杆；13、通杆；14、安装板；15、第一电机；16、第一齿轮；17、第二齿轮；18、齿带；19、第一把手；20、防滑层；21、梯形垫块；22、防滑套。
具体实施方式
22.实施例
23.请参阅图1-4，一种汽车配件翻转机构，包括工作台1，工作台1的顶端固定连接有两个支撑板2，两个支撑板2之间均转动设置有转动柱3，两个转动柱3相对的一端均固定连接有连接块4，两个连接块4相对的一端均转动连接有两个连接杆5，连接杆5的另一端通过连接件6设置有l型夹板7，连接块4的内部开设有调节槽，调节槽内滑动设置有调节板8，两个调节板8相对的一端均通过第一弹簧9与调节槽的内侧壁固定连接，两个调节板8相对的一端固定连接有调节杆10，两个调节杆10的另一端均延伸至连接块4的外部且固定连接有条形板11，两个条形板11相对的一端均转动连接有支杆12，两个支杆12的另一端分别与两个连接杆5转动连接，调节板8的顶端固定连接有通杆13，位于左侧的支撑板2的左端设置有驱动组件。
24.还需要说明的是，驱动组件包括安装板14，安装板14的右端与位于左侧的支撑板2的左端固定连接，安装板14的顶端安装有第一电机15，第一电机15的输出端固定连接有第一齿轮16，位于左侧的转动柱3的左端延伸至支撑板2的左端外部且固定套设有第二齿轮17，第二齿轮17通过齿带18与第一齿轮16传动连接，通杆13的顶端通过调节孔延伸至连接块4的顶端外部，通杆13的顶端设置有便于拉动通杆13的第一把手19，四个l型夹板7呈两两
一组且相对的一端均设置有防滑层20，工作台1的底端设置有两组增加工作台1与地面摩擦里的梯形垫块21，第一把手19的外表面设置有防滑套22，防滑套22和防滑曾的设置均便于增加第一把手19外部的摩擦力，转动时不易打滑。
25.本实施例中，第一电机15为市面上直接购买的本领域技术人员的公知设备，可依据实际需求进行定制或进行型号的选用，在这里我们只是对其进行使用，并未对其进行结构和功能上的改进，在此我们不再详细赘述，第一电机15设置有与其配套的控制开关，控制开关的安装位置根据实际使用需求进行选择，便于操作人员进行操作控制，其技术已经非常成熟并能实现。
26.综上所述，该汽车配件翻转机构，在使用时，首先将该装置放置再使用位置，使用者向中间推动第一把手19，通过通杆13带动调节板8在调节槽内滑动，再通过调节杆10带动条形板11，使与条形板11转动连接的支杆12带动连接杆5进行转动，再使通过连接件6设置的l型夹板7向外侧翻转，从而改变两个l型夹板7之间的间距，调整到合适间距后将汽车配件放置在l型夹板7上，松开第一把手19，通过第一弹簧9的回弹力挤压调节板8，从而带动调节杆10和条形板11向外侧移动，再通过两个支杆12的设置带动两个l型夹板7，从而对汽车配件进行加持固定，对汽车配件固定完成后，可开启第一电机15，通过第一电机15的输出端带动第一齿轮16进行转动，从而通过齿带传动使第二齿轮17带动转动柱3进行转动，从而使加持完毕的汽车配件进行转动。