一种便于内部润滑的差速器壳体的制作方法

1.本实用新型涉及一种差速器壳体，特别涉及一种便于内部润滑的差速器壳体，属于差速器壳体技术领域。


背景技术：

2.汽车差速器是使两个驱动轮实现不同转速转动的机构,主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是汽车上的关键零部件之一，而壳体是关键零部件的重中之重。驱动轮在长时间的高速运转中需要保证对差速器的润滑，从而提升安全性。
3.现有的差速器壳体在对差速器进行润滑时，需要打开差速器壳体，容易引入杂质，同时仅仅依靠重力驱动润滑油，使得润滑不够充分，润滑油会积累在差速器壳体的底部，造成浪费。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种便于内部润滑的差速器壳体，以解决上述背景技术中提出的现有的差速器壳体在对差速器进行润滑时容易引入杂质的问题和润滑不够充分的。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于内部润滑的差速器壳体，包括壳体主体，所述壳体主体的表面分别固定设有第一出油管、第一密封轴承、保护箱和支撑杆，所述第一出油管的底端设有回收组件，所述第一密封轴承的内壁转动连接有进油管，所述进油管的顶部通过第二密封轴承转动连接有缓冲筒，所述缓冲筒的顶端固定设有漏斗，所述漏斗的顶部螺纹连接有第一密封盖，所述保护箱的一侧固定设有开关面板，所述保护箱的内部设有驱动组件。
6.优选的，所述驱动组件包括支撑板，所述支撑板固定设置在壳体主体的表面，所述支撑板的顶端固定设有安装板，所述安装板的顶端固定设有驱动电机，所述驱动电机的传动轴固定设有第一斜齿轮，所述第一斜齿轮的顶端啮合连接有第二斜齿轮。
7.优选的，所述第二斜齿轮的内壁与进油管的表面固定连接，所述安装板的一侧与保护箱另一侧的内壁固定连接。
8.优选的，所述进油管的一端置于壳体主体的内部，所述进油管的一端固定设有连接筒，所述连接筒的表面固定设有若干个润滑管，若干个所述润滑管均设置为向下倾斜。
9.优选的，所述回收组件包括第一连接管，所述第一连接管顶部的内壁与第一出油管的底部螺纹连接，所述第一连接管底部的内壁固定设有滤网，所述第一连接管的表面涂覆有聚氨酯涂料，所述第一连接管底端固定设有第二连接管，所述第二连接管的内部固定设有单向阀，所述第二连接管的底端固定设有储油筒，所述储油筒的表面固定设有第二出油管，所述第二出油管的表面螺纹连接有第二密封盖。
10.优选的，所述支撑杆的顶端固定设有连接板，所述连接板的一侧固定设有固定环，所述固定环的内壁与缓冲筒的表面固定连接。
11.优选的，所述保护箱的背面固定设有安置箱，所述安置箱的内部固定设有蓄电池，所述安置箱的正面固定设有与蓄电池电性连接的充电口，所述安置箱的顶部与缓冲筒的表面固定连接。
12.优选的，所述开关面板的表面设有驱动电机开关，所述驱动电机通过驱动电机开关与蓄电池电性连接。
13.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种便于内部润滑的差速器壳体具有如下有益效果：
14.1、通过驱动组件、进油管、第一密封盖、漏斗、缓冲筒、连接筒和润滑管的配合，对壳体主体内部的所有齿轮进行充分的润滑，无需拆开整个壳体主体，避免杂质的引入，提升所有齿轮的使用寿命，通过驱动电机开关启动驱动电机，驱动电机带动第一斜齿轮旋转，进而带动第二斜齿轮转动，第二斜齿轮转动带动进油管转动，进油管转动带动连接筒转动，进而带动润滑管转动，接着旋开第一密封盖，向漏斗倒入润滑油，润滑油经由漏斗、缓冲筒、进油管和连接筒从润滑管中流出，因为润滑管转动，所以润滑油被喷洒，实现充分的润滑；
15.2、通过回收组件，能够回收润滑油，避免浪费，壳体主体内部的润滑油随着长时间的润滑会积累在壳体主体内部的底部，接着通过第一出油管进入到第一连接管的内部，这部分润滑油会通过滤网，滤网会清除杂质，之后这部分润滑油进入到第二连接管的内部，最终进入到储油筒的内部，旋转第一连接管，使得第一连接管脱离第一出油管，旋掉第二密封盖，倾斜储油筒，润滑油经由第二出油管流出，于是能够向提前备好的容器倒入回收的润滑油，当第一连接管脱离第一出油管时，可以将第一连接管内部的滤网进行清洗，然后通过热风去除水分，完成对滤网的保养，提升过滤效果。
附图说明
16.图1为本实用新型的结构示意图；
17.图2为本实用新型的背部结构示意图；
18.图3为本实用新型的剖面结构示意图；
19.图4为本实用新型图3的a处放大结构示意图；
20.图5为本实用新型图3的b处放大结构示意图。
21.图中：1、壳体主体；2、第一出油管；3、第一密封轴承；4、保护箱；5、进油管；6、第一密封盖；7、驱动组件；701、支撑板；702、安装板；703、驱动电机；704、第一斜齿轮；705、第二斜齿轮；8、回收组件；801、第一连接管；802、第二连接管；803、储油筒；804、第二出油管；805、第二密封盖；9、缓冲筒；10、漏斗；11、连接筒；12、润滑管；13、第二密封轴承；14、支撑杆；15、连接板；16、固定环；17、安置箱；18、充电口；19、开关面板。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.实施例1：
24.请参阅图1-5，本实用新型提供了一种便于内部润滑的差速器壳体，包括壳体主体1，壳体主体1的表面分别固定设有第一出油管2、第一密封轴承3、保护箱4和支撑杆14，第一出油管2的底端设有回收组件8，第一密封轴承3的内壁转动连接有进油管5，进油管5的顶部通过第二密封轴承13转动连接有缓冲筒9，缓冲筒9的顶端固定设有漏斗10，漏斗10的顶部螺纹连接有第一密封盖6，保护箱4的一侧固定设有开关面板19，保护箱4的内部设有驱动组件7；
25.进油管5的一端置于壳体主体1的内部，进油管5的一端固定设有连接筒11，连接筒11的表面固定设有若干个润滑管12，若干个润滑管12均设置为向下倾斜；
26.支撑杆14的顶端固定设有连接板15，连接板15的一侧固定设有固定环16，固定环16的内壁与缓冲筒9的表面固定连接；
27.保护箱4的背面固定设有安置箱17，安置箱17的内部固定设有蓄电池，安置箱17的正面固定设有与蓄电池电性连接的充电口18，安置箱17的顶部与缓冲筒9的表面固定连接。
28.实施例2：
29.驱动组件7包括支撑板701，支撑板701固定设置在壳体主体1的表面，支撑板701的顶端固定设有安装板702，安装板702的顶端固定设有驱动电机703，驱动电机703的传动轴固定设有第一斜齿轮704，第一斜齿轮704的顶端啮合连接有第二斜齿轮705；
30.第二斜齿轮705的内壁与进油管5的表面固定连接，安装板702的一侧与保护箱4另一侧的内壁固定连接；
31.开关面板19的表面设有驱动电机开关，驱动电机703通过驱动电机开关与蓄电池电性连接；
32.具体的，如图3、图4所示，首先通过驱动电机开关启动驱动电机703，驱动电机703带动第一斜齿轮704旋转，进而带动第二斜齿轮705转动，第二斜齿轮705转动带动进油管5转动，进油管5转动带动连接筒11转动，进而带动润滑管12转动。
33.实施例3：
34.回收组件8包括第一连接管801，第一连接管801顶部的内壁与第一出油管2的底部螺纹连接，第一连接管801底部的内壁固定设有滤网，第一连接管801的表面涂覆有聚氨酯涂料，第一连接管801底端固定设有第二连接管802，第二连接管802的内部固定设有单向阀,第二连接管802的底端固定设有储油筒803，储油筒803的表面固定设有第二出油管804，第二出油管804的表面螺纹连接有第二密封盖805；
35.具体的，如图1、图2、图3所示，首先壳体主体1内部的润滑油随着长时间的润滑会积累在壳体主体1内部的底部，接着通过第一出油管2进入到第一连接管801的内部，这部分润滑油会通过滤网，滤网会清除杂质，之后这部分润滑油进入到第二连接管802的内部，最终进入到储油筒803的内部，单向阀防止储油筒803内部的润滑油在车辆颠簸时逆流而上，避免其冲击滤网，防止被滤网过滤的杂质因逆流脱离滤网，从而对所有的差速器齿轮进行保护，当需要使用回收的润滑油，旋转第一连接管801，使得第一连接管801脱离第一出油管2，第一连接管801的表面涂覆有聚氨酯涂料，聚氨酯涂料耐油防滑，方便拆卸和安装第一连接管801，第一连接管801带动储油筒803脱离第一出油管2，旋掉第二密封盖805，倾斜储油
筒803，润滑油经由第二出油管804流出，于是能够向提前备好的容器倒入回收的润滑油，再将第一连接管801旋转，使其与第一出油管2螺纹连接，完成第一连接管801的安装，将容器内回收的润滑油倒入漏斗10，实现再次润滑，避免浪费，当第一连接管801脱离第一出油管2时，可以将第一连接管801内部的滤网进行清洗，然后通过热风去除水分，完成对滤网的保养，提升过滤效果。
36.工作原理：具体使用时，本实用新型一种便于内部润滑的差速器壳体，首先通过驱动电机开关启动驱动电机703，驱动电机703带动第一斜齿轮704旋转，进而带动第二斜齿轮705转动，第二斜齿轮705转动带动进油管5转动，进油管5转动带动连接筒11转动，进而带动润滑管12转动，接着旋开第一密封盖6，向漏斗10倒入润滑油，润滑油经由漏斗10、缓冲筒9、进油管5和连接筒11从润滑管12中流出，因为润滑管12转动，所以润滑油被喷洒，从而对壳体主体1内部的所有齿轮进行充分的润滑，无需拆开整个壳体主体1，避免杂质的引入，提升所有齿轮的使用寿命，缓冲筒9既能配合第二密封轴承13在竖直方向上稳定住进油管5，也能避免因在短时间内倾倒过多的润滑油导致的润滑油逆流，防止润滑油溢出漏斗10，使用起来更加方便，当需要回收润滑油时，壳体主体1内部的润滑油随着长时间的润滑会积累在壳体主体1内部的底部，接着通过第一出油管2进入到第一连接管801的内部，这部分润滑油会通过滤网，滤网会清除杂质，之后这部分润滑油进入到第二连接管802的内部，最终进入到储油筒803的内部，单向阀防止储油筒803内部的润滑油在车辆颠簸时逆流而上，避免其冲击滤网，防止被滤网过滤的杂质因逆流脱离滤网，从而对所有的差速器齿轮进行保护，当需要使用回收的润滑油，旋转第一连接管801，使得第一连接管801脱离第一出油管2，第一连接管801的表面涂覆有聚氨酯涂料，聚氨酯涂料耐油防滑，方便拆卸和安装第一连接管801，第一连接管801带动储油筒803脱离第一出油管2，旋掉第二密封盖805，倾斜储油筒803，润滑油经由第二出油管804流出，于是能够向提前备好的容器倒入回收的润滑油，再将第一连接管801旋转，使其与第一出油管2螺纹连接，完成第一连接管801的安装，将容器内回收的润滑油倒入漏斗10，实现再次润滑，避免浪费，当第一连接管801脱离第一出油管2时，可以将第一连接管801内部的滤网进行清洗，然后通过热风去除水分，完成对滤网的保养，提升过滤效果。
37.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。