管理车辆的生产的方法和设备与流程

1.本公开总体上涉及车辆生产流程，更特别地，涉及用于管理车辆生产的方法和设备。


背景技术：

2.车辆的生产过程通常包括不同的阶段。在车辆的生产过程中，通常在多个车间完成车辆生产的不同的阶段。例如，为了完成一个车辆订单，通常需要在冲压车间完成车辆车身的配件的生产，在车身车间完成车辆车身的生产，在涂装车间对车辆车身进行喷涂以及在总装车间完成对车辆车身的装配。
3.为了提高生产效率，对于每个生产阶段，存在有多个相同或类似的车间，这些相同或类似的车间可以完成车辆生产过程的多个相同的阶段。例如，可以有多个车身车间，每个车身车间完成一个车辆车身的生产，多个车身车间可以生产同一类型的车辆车身。也可以存在多个总装车间，每个总装车间完成对一个车辆车身的装配，多个总装车间可以对同一类型的车辆车身进行装配。
4.在现有技术中，通常根据车辆订单来制定生产计划。在制定好的生产计划中，为要生产的每个车辆车身生成固定的编号，并确定每个车辆车身将在哪个车间完成生产、在哪个车间完成喷涂以及在哪个车间完成装配。
5.目前，仍然需要改进的管理车辆生产的方法和设备。


技术实现要素：

6.本公开的一个目的在于，提出改进的管理车辆生产的方法和设备。
7.在本公开的一个方面，提供了一种用于控制车辆的生产流程的设备，包括：存储器，其上存储有指令；以及处理器，被配置为执行存储在所述存储器上的指令以使所述设备执行以下操作：从多个车身车间获得所生产的多个车辆车身的多个第一编号，其中所述多个第一编号中的每个第一编号分别与多个车辆车身的相应的一个车辆车身对应；根据所述多个第一编号识别第一组车辆车身，所述第一组车辆车身中的每个车辆车身为第一类型；获得所述多个车身车间的每个车身车间的生产能力值，其中生产能力值基于车身车间在单位时间所生产的车辆车身的数量；为所述第一组车辆车身的每个车辆车身生成第二编号，其中第二编号的排序基于生产每个车辆车身的时间以及生产每个车辆车身的车身车间的生产能力值；以及根据第二编号的排序依次分配所述第一组车辆车身中的每个车辆车身，使得对于同一时段所生产的多个车辆车身，生产能力值高的车身车间所生产的车辆车身相对于生产能力值低的车身车间所生产的车辆车身被优先分配。。
8.在一个示例中，所获得的车辆车身的第一编号指示生产该车辆车身的车身车间、该车辆车身的类型以及已生产的该类型的车辆车身的数量。
9.在一个示例中，所述处理器还被配置为执行存储在所述存储器上的指令以使所述设备执行以下操作：根据所获得的多个第一编号为所述多个车身车间添加配件，其中车身
车间使用所添加的配件生产车辆车身。
10.在一个示例中，所述处理器还被配置为执行存储在所述存储器上的指令以使所述设备执行以下操作：根据第二编号的排序依次将所述第一组车辆车身中的每个车辆车身分配至涂装车间。
11.在一个示例中，其中所述处理器还被配置为执行存储在所述存储器上的指令以使所述设备执行以下操作：根据多个总装车间的每个总装车间的装配能力值，调整所述第一组车辆车身中的每个车辆车身从涂装车间至总装车间的分配，使得分配至具有较高装配能力值的总装车间的车辆车身的数量大于分配至具有较低装配能力值的总装车间的车辆车身的数量，其中装配能力值基于总装车间在单位时间内所装配完成的车辆车身的数量。
12.在一个示例中，所述处理器还被配置为执行存储在所述存储器上的指令以使所述设备执行以下操作：当车身车间的生产能力值低于第一阈值时，生成第一警报信息。
13.在一个示例中，所述处理器还被配置为执行存储在所述存储器上的指令以使所述设备执行以下操作：当总装车间的装配能力值低于第二阈值时，生成第二警报信息。
14.根据本公开的另一方面，提供了一种用于控制车辆的生产流程的方法，所述方法包括：从多个车身车间获得所生产的多个车辆车身的多个第一编号，其中所述多个第一编号中的每个第一编号分别与多个车辆车身的相应的一个车辆车身对应；根据所述多个第一编号识别第一组车辆车身，所述第一组车辆车身中的每个车辆车身为第一类型；获得所述多个车身车间的每个车身车间的生产能力值，其中生产能力值基于车身车间在单位时间所生产的车辆车身的数量；为所述第一组车辆车身的每个车辆车身生成第二编号，其中第二编号的排序基于生产每个车辆车身的时间以及生产每个车辆车身的车身车间的生产能力值；以及根据第二编号的排序依次分配所述第一组车辆车身中的每个车辆车身，使得对于同一时段所生产的多个车辆车身，生产能力值高的车身车间所生产的车辆车身相对于生产能力值低的车身车间所生产的车辆车身被优先分配。
15.根据本公开的另一方面，提供了一种非暂态的计算机可读介质，其上存储有计算机可执行指令，所述计算机可执行指令在由一个或更多个计算设备运行时使得所述一个或更多个计算设备执行前述方法。
16.根据本公开的另一方面，提供了一种计算机程序产品，包括计算机指令，该计算机指令被处理器执行时实现前述的方法。
17.本公开的一个方面的技术效果在于提供了改进的管理车辆生产的方法和设备。
附图说明
18.通过结合附图对本公开示例性实施方式进行更详细的描述，本公开的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加清晰，其中，在本公开示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
19.图1是示出根据本公开的实施例的示例性设备的示意图。
20.图2示出了根据本公开至少一个实施方式的用于控制车辆的生产流程的方法的流程图。
21.图3示出了根据本公开至少一个实施方式的用于控制车辆的生产流程的设备的使用环境的示意图。
具体实施方式
22.下面将参照附图更详细地描述本公开的优选实施方式。虽然附图中显示了本公开的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本公开更加透彻和完整，并且能够将本公开的范围完整地传达给本领域的技术人员。
23.所属技术领域的技术人员知道，本发明可以实现为系统、方法或计算机程序产品。因此，本公开可以具体实现为以下形式，即：可以是完全的硬件、也可以是完全的软件(包括固件、驻留软件、微代码等)，还可以是硬件和软件结合的形式，本文一般称为“电路”、“模块”或“系统”。此外，在一些实施方式中，本发明还可以实现为在一个或多个计算机可读介质中的计算机程序产品的形式，该计算机可读介质中包含计算机可读的程序代码。
24.可以采用一个或多个计算机可读的介质的任意组合。计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质。计算机可读存储介质例如可以是——但不限于——电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子(非穷举的列表)包括：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机存取存储器(ram)、只读存储器(rom)、可擦式可编程只读存储器(eprom或闪存)、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(cd-rom)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本文件中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。
25.计算机可读的信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括——但不限于——电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读的信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。
26.计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括——但不限于——无线、电线、光缆、rf等等，或者上述的任意合适的组合。
27.可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本发明操作的计算机程序代码，所述程序设计语言包括面向对象的程序设计语言—诸如java、smalltalk、c ，还包括常规的过程式程序设计语言—诸如”c”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络——包括局域网(lan)或广域网(wan)—连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。
28.下面将参照本发明实施方式的方法、装置(系统)和计算机程序产品的流程图和/或框图描述本发明。应当理解，流程图和/或框图的每个方框以及流程图和/或框图中各方框的组合，都可以由计算机程序指令实现。这些计算机程序指令可以提供给通用计算机、专用计算机或其它可编程数据处理装置的处理器，从而生产出一种机器，这些计算机程序指令通过计算机或其它可编程数据处理装置执行，产生了实现流程图和/或框图中的方框中规定的功能/操作的装置。
29.也可以把这些计算机程序指令存储在能使得计算机或其它可编程数据处理装置以特定方式工作的计算机可读介质中，这样，存储在计算机可读介质中的指令就产生出一个包括实现流程图和/或框图中的方框中规定的功能/操作的指令装置(instruction means)的制造品(manufacture)。
30.也可以把计算机程序指令加载到计算机、其它可编程数据处理装置、或其它设备上，使得在计算机、其它可编程数据处理装置或其它设备上执行一系列操作步骤，以产生计算机实现的过程，从而使得在计算机或其它可编程装置上执行的指令能够提供实现流程图和/或框图中的方框中规定的功能/操作的过程。
31.以下将详细介绍根据本公开的一个或多个实施例的设备及方法。
32.在现有技术中，根据车辆的订单需求制定车辆生产计划。在车辆生产计划中，为需要生产的每个车辆车身生成一个编号，并指定该车辆车身应该在哪个车身车间完成生产、在哪个涂装车间进行喷涂、在哪个总装车间完成对车辆车身的装配。通常根据生产经验及对每个车间的生产能力的估计来制定车辆生产计划。
33.然而，在实际生产时，每个车间的生产情况会受到各种因素的影响，已经制定好的生产计划无法考虑这些影响。因此，按照制定好的生产计划来分配每个车辆车身可能会影响生产效率。
34.在本公开的技术方案中，为了获得更高的生产效率，根据车间的生产状况调整车辆车身的分配，使得每个车辆车身不是根据制定好的生产计划被固定地分配至某个车间，而是可以根据生产情况进行灵活地分配。这增加了生产灵活性，降低了突发状况对生产情况的影响。在本公开的技术方案中，能够实现对车辆车身的分配的更好的管理。以下将详细介绍本公开的技术方案。
35.图1呈现了图示根据一些实施例的用于控制车辆的生产流程的设备100的示例的框图。
36.设备100可以用于执行下文描述的根据本公开的方法的各个实施例。设备100可以包括处理子系统110、存储器子系统112和联网子系统114。处理子系统110包括配置成执行计算操作的一个或多个器件。例如，处理子系统110可以包括一个或多个微处理器、asic、微控制器、可编程逻辑设备、图形处理器单元(gpu)和/或一个或多个数字信号处理器(dsp)。
37.存储器子系统112包括用于存储数据和/或用于处理子系统110和联网子系统114的指令的一个或多个设备。例如，存储器子系统112可以包括动态随机存取存储器(dram)、静态随机存取存储器(sram)和/或其他类型的存储器(有时统称为或者单独称为“计算机可读存储介质”)。
38.在一些实施例中，存储器子系统112被耦合到一个或多个高容量大容量存储设备(未示出)。例如，存储器子系统112可以耦合到磁或光驱动器、固态驱动器或另一类型的大容量存储设备。在这些实施例中，设备100可以将存储器子系统112用作经常使用的数据的快速访问存储，而大容量存储设备用于存储不频繁使用的数据。
39.联网子系统114包括被配置成耦合到有线和/或无线网络并在有线和/或无线网络上通信(即，以执行网络操作)的一个或多个设备，包括：控制逻辑116、接口电路118和一个或多个天线120(或天线元件)。(虽然图1包括一个或多个天线120，但是在一些实施例中，设备100包括一个或多个节点，诸如节点108，其可以耦合到一个或多个天线120。因此，设备
100可以包括或者可以不包括一个或多个天线120。)例如，联网子系统114可以包括蓝牙联网系统、蜂窝联网系统(例如，3g/4g/5g网络，诸如umts、lte等)、usb联网系统、基于ieee802.11中描述的标准的联网系统(例如，wi-fi联网系统)、以太网联网系统和/或另一联网系统。
40.在设备100内，使用总线128将处理子系统110、存储器子系统112和联网子系统114耦合在一起。总线128可以包括子系统可以被用于传达命令和数据等等的电、光和/或电光连接。尽管为了清楚起见仅示出一条总线128，但是不同的实施例可以包括在子系统当中的不同数量或配置的电、光和/或电光连接。
41.在一些实施例中，设备100包括用于在显示器上显示信息的显示子系统126，其可以包括显示器驱动器和显示器，诸如液晶显示器、多点触摸屏等。
42.尽管使用特定组件来描述设备100，但是在替选实施例中，设备100中可以存在不同的组件和/或子系统。例如，设备100可以包括一个或多个附加处理子系统、存储器子系统、联网子系统和/或显示子系统。另外，设备100中可能不存在子系统中的一个或多个。此外，在一些实施例中，设备100可以包括在图1中未示出的一个或多个附加子系统。另外，尽管在图1中示出单独的子系统，但是在一些实施例中，给定子系统或组件的一些或全部可以集成到设备100中的其他子系统或组件中的一个或多个中。例如，在一些实施例中，程序指令122被包括在操作系统124中并且/或者控制逻辑116包括在接口电路118中。
43.以下将参考图2详细描述根据本公开的实施例的用于控制车辆的生产流程的方法。例如，该方法可以由图1所述的设备执行。
44.在201中，从多个车身车间获得所生产的多个车辆车身的多个第一编号，其中多个第一编号中的每个第一编号分别与多个车辆车身的相应的一个车辆车身对应。第一编号可以是由车身车间为其所生产的车辆车身生成的编号。例如，车辆车身的第一编号可以是“n 2975583 0”或“s 2975583 12”。
45.根据本公开的一个或多个实施例，所获得的车辆车身的第一编号指示生产该车辆车身的车身车间、该车辆车身的类型以及已生产的该类型的车辆车身的数量。例如，在车辆车身的第一编号是“n 2975583 0”或“s 2975583 12”的实施例中，“n”可以指示生产该车辆车身的车身车间为北部车身车间，“s”可以指示生产该车辆车身的车身车间为南部车身车间，“2975583”可以指示该车辆车身的类型。如前所述，在实际生产中，为了提高生产效率，可以在多个车身车间分别生产同一类型的多个车辆车身。在该实施例中，“0”或“12”可以指示已生产的某种类型的车辆车身的数量。
46.回到图2，在202中，根据多个第一编号识别第一组车辆车身，第一组车辆车身中的每个车辆车身为第一类型。根据第一编号中指示车辆车身类型的编码位，可以识别该编号所对应的车辆车身的类型。例如，在车辆车身的第一编号是“n 2975583 0”或“s 2975583 12”的实施例中，第一类型可以由“2975583”表示，“n”及“s”可以表示不同的车身车间，因此可以识别第一编号“n 2975583 0”以及“s 2975583 12”所对应的车辆车身为不同车身车间所生产的同一类型的车辆车身。也即，可以从多个车身车间所生产的多个车辆车身中识别出同一类型的车辆车身。
47.根据本公开的一个或多个实施例，还可以根据所获得的多个第一编号为多个车身车间添加配件，其中车身车间使用所添加的配件生产车辆车身。例如，可以根据已生产出的
车辆车身的数量确定需要补给的配件的数量。在第一编号为“s 2975583 12”的实施例中，“12”可以指示类型“2975583”的车辆车身已经生产了12个，因此可以确定需要补给的配件的数量为12个车身所需的配件的数量。在补给完成之后，可以对第一编号中指示已经生产的车辆车身的数量的编码位进行重新计数。
48.参照图2，在203中，获得多个车身车间的每个车身车间的生产能力值，其中生产能力值基于车身车间在单位时间所生产的车辆车身的数量。例如，在单位时间内生产车辆车身较多的车身车间的生产能力值可以大于在单位时间内生产车辆车身较少的车身车间的生产能力值。当在单位时间内所生产的车辆车身数量显著下降时，可以表示该车身车间遇到突发状况，影响了其生产能力。
49.根据本公开的一个或多个实施例，当车身车间的生产能力值低于第一阈值时，生成第一警报信息。该警报信息可以提示管理人员及时查看车间状况，以期能够恢复应有的生产能力。
50.参照图2，在204中，为第一组车辆车身的每个车辆车身生成第二编号，其中第二编号的排序基于生产每个车辆车身的时间以及生产每个车辆车身的车身车间的生产能力值。
51.在205中，根据第二编号的排序依次分配第一组车辆车身中的每个车辆车身，使得对于同一时段所生产的多个车辆车身，生产能力值高的车身车间所生产的车辆车身相对于生产能力值低的车身车间所生产的车辆车身被优先分配。
52.例如，多个第二编号可以是“2975583-1”，“2975583-2”，“2975583-3
”……“
2975583-n”。其中
“‑
1”，
“‑
2”，
“‑3”……“‑
n”的排序可以与生产这些编号所代表的车辆车身的时间以及车身车间的生产能力值对应。根据本公开的一个或多个实施例，对于同一时段所生产的车辆车身，生产第二编号为“2975583-1”的车辆车身的车身车间的生产能力值大于或等于生产第二编号为“2975583-2”的车身车间的生产能力值。
53.然后可以根据第二编号依次分配车辆车身。对于同一时段所生产的车辆车身，由于生产能力值更高的车身车间所生产的车辆车身的第二编号的排序靠前，该车身车间所生产的车辆车身将被优先分配，而生产能力值较低的车身车间所生产的车辆车身的第二编号的排序靠后，该车身车间所生产的车辆车身将被暂缓分配。这使得能够合理地调度分配过程，从而提高生产效率。
54.也就是说，生产能力更强的车身车间所生产的车辆车身被优先分配，这能够节省储存空间。而当某个车身车间由于故障而使得生产能力下降时，无需优先将其生产的车辆车身分配至下一车间。在另一方面，如果没有根据本公开的技术方案实现的对车辆车身的灵活分配，而是根据事先制定好的生产计划来进行分配，那么如果某个生产车间出现故障，无法按照原生产计划提供车辆车身，按照原计划负责对这些未生产出来的车辆车身进行后续处理的车间将处于空闲状态，这将造成生产资源的浪费。在根据本公开的技术方案中，对不同车身车间所生产的车辆车身进行了重新排序，并根据排序来分配车辆车身。当某个车身车间的生产出现状况，无法提供后续车间所需的车辆车身时，会将生产能力值高的车身车间所生产的车辆车身先分配至后续车间，避免造成生产资源的浪费。
55.根据本公开的一个或多个实施例，可以根据第二编号的排序依次将第一组车辆车身中的每个车辆车身分配至涂装车间。
56.如前所述，当车辆车身在涂装车间完成喷涂之后，将会被分配至总装车间进行装
配。
57.根据本公开的一个或多个实施例，还可以根据多个总装车间的每个总装车间的装配能力值，调整第一组车辆车身中的每个车辆车身从涂装车间至总装车间的分配，使得分配至具有较高装配能力值的总装车间的车辆车身的数量大于分配至具有较低装配能力值的总装车间的车辆车身的数量，其中装配能力值基于总装车间在单位时间内所装配完成的车辆车身的数量。
58.也即，在根据本公开的一个或多个实施例中，将基于总装车间的情况来灵活分配车辆车身。对于装配能力值较高的总装车间，可以分配较多的车辆车身，而对于装配能力值较低的总装车间，可以分配较少的车辆车身。这使得对车辆车身的分配与车间的实际情况匹配，克服了现有技术中根据制定好的生产计划固定分配每个车辆车身无法考虑实际生产状况的缺陷。当某个总装车间出现故障时，原计划分配至该总装车间的车辆车身可以分配给其他总装车间，以根据实际生产状态进行灵活调整，来实现更高的生产效率。
59.根据本公开的一个或多个实施例，当总装车间的装配能力值低于第二阈值时，生成第二警报信息。通过实时监控装配能力值，可以动态地获得总装车间的情况，及时处理总装车辆的生产过程中的突发情况。
60.图3示出了根据本公开至少一个实施方式的用于控制车辆的生产流程的设备的使用环境的示意图。
61.如图3所示，根据本公开的一个或多个实施例，用于控制车辆的生产流程的设备可以与车身车间交互。用于控制车辆的生产流程的设备可以从多个车身车间获得所生产的车辆车身的第一编号，根据所获得的第一编号识别同一类型例如第一类型的车辆车身。该设备还可以获得车身车间的生产能力值，为第一类型的车辆车身中的每个车辆车身生成第二编号，其中第二编号的排序可以基于生产每个车辆车身的时间以及生产每个车辆车身的车身车间的生产能力值。该设备还可以根据第二编号的排序依次分配每个车辆车身，使得对于同一时段所生产的多个车辆车身，生产能力值高的车身车间所生产的车辆车身相对于生产能力值低的车身车间所生产的车辆车身被优先分配。这使得分配与生产能力匹配，一方面能够节省车间的储存空间，另一方面，在某个车身车间出现故障时，原计划处理该车身车间所生产的车辆车身的后续车间可以灵活的处理其他车身车间所生产的车辆车身，从而使得生产资源不被浪费，以提高生产效率，增加生产过程的灵活性。
62.根据本公开的一个或多个实施例，用于控制车辆的生产流程的设备还可以与总装车间交互。用于控制车辆的生产流程的设备可以根据多个总装车间的每个总装车间的装配能力值，调整每个车辆车身从涂装车间至总装车间的分配，使得分配至具有较高装配能力值的总装车间的车辆车身的数量大于分配至具有较低装配能力值的总装车间的车辆车身的数量，其中装配能力值基于总装车间在单位时间内所装配完成的车辆车身的数量。在该实施例中，装配能力值高的总装车间在单位时间内能够装配更多的车辆车身，因此需要被分配更多的车辆车身。根据本公开的技术方案提高了总装车间的生产资源的利用率，从而提高了生产效率。
63.本领域技术人员将理解，虽然仅在实施例中以车身车间和总装车间为例进行了说明，但车辆的生产过程还可以包括其他车间，本公开的方法和设备也可以用于其他车间。
64.虽然结合具体的设备描述了各个操作，但是本领域技术人员可以理解，以上描述
的操作可以由以上描述的设备不同的设备执行，本公开对此不做限制。此外，虽然被描述为不同的设备，但是本领域技术人员可以理解，上述设备可以被组合在一起，或者被进一步拆分为若干设备，本公开对此不做限制。
65.本公开还提供了一种非暂态的计算机可读介质，其上存储有计算机可执行指令，该计算机可执行指令在由一个或更多个计算设备运行时使得一个或更多个计算设备执行前述的方法。
66.本公开还提供了一种计算机程序产品，包括计算机指令，该计算机指令被处理器执行时实现前述的方法。
67.附图中的流程图和框图显示了根据本发明的多个实施方式的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或代码的一部分，所述模块、程序段或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或操作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。
68.以上已经描述了本发明的各实施方式，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施方式。在不偏离所说明的各实施方式的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。本文中所用术语的选择，旨在最好地解释各实施方式的原理、实际应用或对市场中的技术的技术改进，或者使本技术领域的其它普通技术人员能理解本文披露的各实施方式。