异人一屏使用方法、系统、介质及装置与流程

1.本发明涉及车辆技术领域，特别是涉及一种异人一屏使用方法、系统、介质及装置。


背景技术：

2.在当今车辆中都配备了车载触控终端，所述车载触控终端同时作为车辆的中控屏和娱乐屏使用。所述车载触控终端可能被乘客使用，也可能被用户使用，乘客和驾驶员对于车载触控终端的使用需求不同，如果不针对乘客和驾驶员分别订制车载触控终端的用户界面，可能会导致用户的使用不便。
3.因此，希望能够解决如何给用户提供一种更方便，更个性化，更符合自然交互的车载触控终端的问题。


技术实现要素：

4.鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种异人一屏使用方法、系统、介质及装置，用于解决现有技术中如何给用户提供一种更方便，更个性化，更符合自然交互的车载触控终端的问题。
5.为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种异人一屏使用方法，包括以下步骤：获取用户信息，基于所述用户信息判断所述用户为驾驶员还是乘客；当所述用户为乘客时，所述车载触控终端展示乘客用户界面；当所述用户为驾驶员时，所述车载触控终端展示驾驶员用户界面。
6.为实现上述目的，本发明还提供一种异人一屏使用系统，包括：判断模块和展示模块；所述判断模块用于获取用户信息，基于所述用户信息判断所述用户为驾驶员还是乘客；所述展示模块用于当所述用户为乘客时，所述车载触控终端展示乘客用户界面；当所述用户为驾驶员时，所述车载触控终端展示驾驶员用户界面。
7.为实现上述目的，本发明还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现任一上述异人一屏使用方法。
8.为实现上述目的，本发明还提供一种异人一屏使用装置，包括：处理器和存储器；所述存储器用于存储计算机程序；所述处理器与所述存储器相连，用于执行所述存储器存储的计算机程序，以使所述异人一屏使用装置执行任一上述的异人一屏使用方法。
9.如上所述，本发明的一种异人一屏使用方法、系统、介质及装置，具有以下有益效果：用于智能判断使用车载触控终端的用户的身份，实现车载触控终端的界面的智能展示。
附图说明
10.图1a显示为本发明的异人一屏使用方法于一实施例中的应用场景架构示意图；
11.图1b显示为本发明的异人一屏使用方法于一实施例中的流程图；
12.图2显示为本发明的异人一屏使用系统于一实施例中的结构示意图；
13.图3显示为本发明的异人一屏使用装置于一实施例中的结构示意图。
14.元件标号说明
15.21
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判断模块
16.22
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展示模块
17.31
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处理器
18.32
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存储器
具体实施方式
19.以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
20.需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，故图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
21.本发明的异人一屏使用方法、系统、介质及装置，用于智能判断使用车载触控终端的用户的身份，实现车载触控终端的界面的智能展示。
22.如图1a所示，本发明的异人一屏使用方法、系统、介质及装置应用于驾驶员或乘客同时使用车载触控终端的应用场景下。坐在车辆前排的乘客和驾驶员可以同时使用车载触控终端。但是不同的人员使用车载触控终端会有不同的喜好，那么如何能够方便乘客或驾驶员与所述车载触控终端的交互，是本发明想要解决的问题。
23.如图1b所示，于一实施例中，本发明的异人一屏使用方法，包括以下步骤：
24.步骤s11、获取用户信息，基于所述用户信息判断所述用户为驾驶员还是乘客。
25.具体地，所述用户信息包括：手部信息和眼部信息。具体地，基于手势识别传感器或触电传感器获取手部信息，基于车载dms系统获取眼部信息。dms(driver monitor system)为驾驶员监测系统的简称，是指驾驶员行驶过程中，全天候监测驾驶员的疲劳状态、危险驾驶行为的信息技术系统。在发现驾驶员出现疲劳、打哈欠、眯眼睛及其他错误驾驶状态后，dms系统将会对此类行为进行及时的分析，并进行语音灯光提示，起到警示驾驶员，纠正错误驾驶行为的作用。dms一般分为主动式dms和被动式dms。在本发明中基于所述车载dms系统获取用户的眼部信息。所述手势识别传感器为红外传感器。基于所述红外传感器可以识别手过来的方位、左右手。
26.具体地，所述基于所述用户信息判断所述用户为驾驶员还是乘客包括：
27.基于手部信息判断是从驾驶员侧伸出的手还是从乘客侧伸出的手。具体地，基于手势识别传感器判断是从驾驶员侧伸出的手还是从乘客侧伸出的手，从而判断伸出手的为驾驶员还是乘客。所述基于手部信息判断是从驾驶员侧伸出的手还是从乘客侧伸出的手包括：在车载触控终端设置触电传感器，基于所述触电传感器判断是从驾驶员侧伸出的手还是从乘客侧伸出的手；在车载触控终端设置压力传感器，基于所述压传感器进行受压点的
受力分析，从而基于手部信息判断是从驾驶员侧伸出的手还是从乘客侧伸出的手。基于触点传感器同时获取触摸屏上的若干第一触点的触摸响应值和若干第二触点的触摸响应值；根据所述若干第一触点的触摸响应值获取由所述若干第一触点形成的第一手指图案,并根据所述若干第二触点的触摸响应值获取由所述若干第二触点形成的第二手指图案；根据所述第一手指图案和所述第二手指图案在平面直角坐标系中所处的象限来进行左右手识别。若所述第一手指图案在平面直角坐标系中处于第三象限，所述第二手指图案在平面直角坐标系中处于第四象限，则所述第一手指图案属于左手，所述第二手指图案属于右手。
28.当是从驾驶员侧伸出的手时，基于眼部信息判断所述驾驶员是否看向所述车载触控终端，当所述驾驶员看向所述车载触控终端时，判断所述用户为驾驶员。在驾驶员伸出手时，继续判断此时驾驶员是否看向所述车载触控终端，当所述驾驶员看向所述车载触控终端时，说明此时，驾驶员想要操控所述车载触控终端，即判断所述用户为驾驶员。
29.当是从乘客侧伸出的手时，基于眼部信息判断所述乘客是否看向所述车载触控终端，当所述乘客看向所述车载触控终端时，判断所述用户为乘客。在乘客伸出手时，继续判断此时乘客是否看向所述车载触控终端，当所述乘客看向所述车载触控终端时，说明此时，乘客想要操控所述车载触控终端，即判断所述用户为乘客。这样根据伸出手过来的方位和用户是否看向所述车载触控终端来确定使用车载触控终端的具体用户的身份，做到用户身份的精确识别，方便与不同需求的用户进行交互。
30.具体地，所述基于所述用户信息判断所述用户为驾驶员还是乘客包括：
31.判断驾驶座在车辆左侧还是右侧；
32.当驾驶座在车辆左侧时，基于手部信息判断是左手还是右手；当是右手时，基于眼部信息判断所述驾驶员是否看向所述车载触控终端，当所述驾驶员看向所述车载触控终端时，判断所述用户为驾驶员；当是左手时，基于眼部信息判断所述乘客是否看向所述车载触控终端，当所述乘客看向所述车载触控终端时，判断所述用户为乘客。一般情况下，驾驶座在车辆左侧而乘客座在车辆右侧，根据使用习惯，坐在驾驶座的用户使用位于车辆中间的车载触控终端会伸出右手，而坐在乘客座的用户使用位于车辆中间的车载触控终端会伸出左手，这样就可以直接基于手势识别传感器判断手为左手还是右手来区分用户是乘客还是驾驶员。这样比判断从驾驶员侧伸出的手还是从乘客侧伸出的手要简单一些，因为这样只需要判断手的外形，而不需要具体定位。
33.当驾驶座在车辆右侧时，基于手部信息判断是左手还是右手；当是左手时，基于眼部信息判断所述驾驶员是否看向所述车载触控终端，当所述驾驶员看向所述车载触控终端时，判断所述用户为驾驶员；当是右手时，基于眼部信息判断所述乘客是否看向所述车载触控终端，当所述乘客看向所述车载触控终端时，判断所述用户为乘客。
34.具体地，基于手部信息判断是左手还是右手包括：基于摄像头获取手部图像信息，基于所述手部图像信息判断是左手还是右手。
35.步骤s12、当所述用户为乘客时，所述车载触控终端展示乘客用户界面；当所述用户为驾驶员时，所述车载触控终端展示驾驶员用户界面。
36.具体地，基于乘客的使用习惯展示所述乘客用户界面；基于驾驶员的使用习惯展示所述驾驶员用户界面。具体地，记录乘客的车载触控终端使用历史，和驾驶员的车载触控终端使用历史，基于乘客的车载触控终端使用历史获取所述乘客的车载触控终端最常用界
面，基于驾驶员的车载触控终端使用历史获取驾驶员的车载触控终端最常用界面，当是乘客使用所述车载触控终端时，所述车载触控终端展示所述乘客的车载触控终端最常用界面；当是驾驶员使用所述车载触控终端时，所述车载触控终端展示所述驾驶员的车载触控终端最常用界面。所述最常用界面是指使用历史中使用频次最高的界面。从而提供用户个性/隐私/操控方便的车载触控终端的交互方式。
37.如图2所示，于一实施例中，本发明的异人一屏使用系统，包括判断模块21和展示模块22；所述判断模块用于获取用户信息，基于所述用户信息判断所述用户为驾驶员还是乘客；所述展示模块用于当所述用户为乘客时，所述车载触控终端展示乘客用户界面；当所述用户为驾驶员时，所述车载触控终端展示驾驶员用户界面。
38.具体地，所述用户信息包括：手部信息和眼部信息。
39.需要说明的是：判断模块21和展示模块22的结构和原理与上述异人一屏使用方法中的步骤一一对应，故在此不再赘述。
40.需要说明的是，应理解以上系统的各个模块的划分仅仅是一种逻辑功能的划分，实际实现时可以全部或部分集成到一个物理实体上，也可以物理上分开。且这些模块可以全部以软件通过处理元件调用的形式实现；也可以全部以硬件的形式实现；还可以部分模块通过处理元件调用软件的形式实现，部分模块通过硬件的形式实现。例如，某一模块可以为单独设立的处理元件，也可以集成在上述装置的某一个芯片中实现，此外，也可以以程序代码的形式存储于上述装置的存储器中，由上述装置的某一个处理元件调用并执行以上某一模块的功能。其它模块的实现与之类似。此外这些模块全部或部分可以集成在一起，也可以独立实现。这里所述的处理元件可以是一种集成电路，具有信号的处理能力。在实现过程中，上述方法的各步骤或以上各个模块可以通过处理器元件中的硬件的集成逻辑电路或者软件形式的指令完成。
41.例如，以上这些模块可以是被配置成实施以上方法的一个或多个集成电路，例如：一个或多个特定集成电路(application specific integrated circuit，简称asic)，或，一个或多个微处理器(micro processor uint，简称mpu)，或，一个或者多个现场可编程门阵列(field programmable gate array，简称fpga)等。再如，当以上某个模块通过处理元件调度程序代码的形式实现时，该处理元件可以是通用处理器，例如中央处理器(central processing unit，简称cpu)或其它可以调用程序代码的处理器。再如，这些模块可以集成在一起，以片上系统(system-on-a-chip，简称soc)的形式实现。
42.于本发明一实施例中，本发明还包括一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现上述任一所述异人一屏使用方法。
43.本领域普通技术人员可以理解：实现上述各方法实施例的全部或部分步骤可以通过计算机程序相关的硬件来完成。前述的计算机程序可以存储于一计算机可读存储介质中。该程序在执行时，执行包括上述各方法实施例的步骤；而前述的存储介质包括：rom、ram、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
44.如图3所示，于一实施例中，本发明的异人一屏使用装置包括：处理器31和存储器32；所述存储器32用于存储计算机程序；所述处理器31与所述存储器32相连，用于执行所述存储器32存储的计算机程序，以使所述异人一屏使用装置执行任一所述的异人一屏使用方法。
45.具体地，所述存储器32包括：rom、ram、磁碟、u盘、存储卡或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
46.优选地，所述处理器31可以是通用处理器，包括中央处理器(central processing unit，简称cpu)、网络处理器(network processor，简称np)等；还可以是数字信号处理器(digital signal processor，简称dsp)、专用集成电路(application specific integrated circuit，简称asic)、现场可编程门阵列(field programmable gate array，简称fpga)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。
47.综上所述，本发明异人一屏使用方法、系统、介质及装置，用于智能判断使用车载触控终端的用户的身份，实现车载触控终端的界面的智能展示。所以，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
48.上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。