路面电缆沟盖板开启装置的制作方法

1.本实用新型属于电缆沟盖板装卸设备领域，特别涉及路面电缆沟盖板开启装置。


背景技术：

2.电缆沟盖板是铺设在电缆沟上方，用于承载路面上压力的盖板，大部分由钢筋水泥或铸铁制作而成；盖板为方形或圆形，但是在盖板上一般都设有预留孔。
3.当需要对电缆沟内的电缆进行维修时，需要先开启盖板。现有的盖板开启方式主要是作业人员通过使用撬杠、榔头等工具进行人力开启，遇到新投入的盖板开启还较为容易，但是遇到被汽车长期碾压，被沙石填满井盖缝隙或是冬天与路面冻为一体的盖板时，现有的方式就很难开启，为了完成抢修工作甚至有时候不得不对井盖进行暴力破坏，工作受到比较大的约束，在开启井盖的时候还很容易出现人员闪腰的情况，安全系数低。


技术实现要素：

4.本实用新型意在提供路面电缆沟盖板开启装置，以提高盖板的开启效率并降低对盖板的破坏。
5.本方案中的路面电缆沟盖板开启装置，包括“п”字形的支撑架，支撑件的两端均固定连接有竖直设置的导向杆，导向杆底部设有“u”形的凹槽，凹槽的侧壁上转动连接有转动杆，转动杆上固定连接有限位杆，转动杆贯穿限位杆的宽度方向且经过限位杆的中心处，转动杆与凹槽的侧壁的连接处设有扭簧。
6.本方案的工作原理及其有益效果：需要开启盖板时，转动限位杆，使得限位杆位于导向杆的凹槽内；将导向杆从盖板上的预留孔伸入到盖板的下方，在扭簧的作用下，转动杆带动限位杆转动使得限位杆处于水平状态，进而卡在盖板的预留孔处。再使用吊钩或其他设备将支撑架连通盖板吊起即可。由于使用路面电缆沟盖板开启装置时，不需要对盖板周围进行撬动，避免了对盖板的损坏，同时，由于吊起盖板时，作用力主要集中在竖直方向上，可以更大程度的集中力量，提高盖板开启的效率。
7.进一步，所述支撑架的水平部分的中心处设有固定槽。通过固定槽的设置，在通过支撑架吊起盖板的过程中，支撑架两端的力量分布更加均衡。
8.进一步，所述路面电缆沟盖板开启装置还包括“z”字形的底座，底座的顶部安装有气缸，气缸的伸缩杆与所述支撑架固定连接。通过底座和气缸的设置，将底座安装在运输装置上，可以快速实现对路面电缆沟盖板开启装置的运输。同时，通过气缸伸缩杆的伸缩，可以带动支撑架进行升降，从而进一步提高对盖板的开启效率。
9.进一步，所述底座的底部设有多个通孔。通过通孔的设置，便于将底座安装在运输装置上。
10.进一步，所述支撑架包括横杆和滑动连接在横杆两端的两根竖杆，竖杆上设有用于锁紧竖杆的锁紧件。在实际操作过程中，由于盖板的大小和形状可能存在差异，盖板上设置的预留孔之间的距离存在差异，通过将两根竖杆滑动连接在横杆上，通过滑动竖杆，调节
两根竖杆之间的距离，进而调整两根导向杆之间的距离，使其满足在不同盖板上的使用。
11.进一步，所述锁紧件为螺栓，螺栓螺纹连接在竖杆上。通过螺栓锁紧竖杆，结构简单且方便快捷。
12.进一步，所述支撑架包括横杆和两根竖杆，其中一根竖杆固定连接在横杆的一端，另一根竖杆的水平方向上设有第一螺纹孔，第一螺纹孔内螺纹连接有螺杆，所述横杆的水平方向上设有与螺杆配合使用的第二螺纹孔。通过螺杆和第一螺纹孔、第二螺纹孔的设置，当需要调账两根竖杆之间的距离时，转动螺杆及与其连接的竖杆，可以更加快捷的实现对两根竖杆之间距离的调节工作。
附图说明
13.图1为本实用新型实施例1路面电缆沟盖板开启装置的结构示意图；
14.图2为图1的右视图；
15.图3为本实用新型实施例2路面电缆沟盖板开启装置的结构示意图；
16.图4为本实用新型实施例3路面电缆沟盖板开启装置的结构示意图；
17.图5为本实用新型实施例4路面电缆沟盖板开启装置中支撑架连接螺杆后的结构示意图。
具体实施方式
18.下面通过具体实施方式进一步详细说明：
19.说明书附图中的附图标记包括：支撑架1、固定槽11、竖杆12、横杆13、第二螺纹孔14、导向杆2、限位杆3、扭簧4、转动杆5、气缸6、底座7、通孔8、螺杆9。
20.实施例1基本如附图1～2所示：路面电缆沟盖板开启装置，包括“п”字形的支撑架1，支撑件的两端均一体成型有竖直设置的导向杆2，导向杆2底部设有“u”形的凹槽，凹槽的侧壁上设有转动孔，转动孔内转动连接有转动杆5，转动杆5上固定连接有限位杆3，转动杆5贯穿限位杆3的宽度方向且经过限位杆3的中心处，转动杆5与转动孔的连接处设有扭簧4。
21.实施例2基本如附图3所示，与实施例1的区别仅在于：支撑架1的水平部分的中心处设有固定槽11(如附图3所示)。
22.实施例3基本如附图4所示，其与实施例2的区别仅在于：路面电缆沟盖板开启装置还包括“z”字形的底座7，底座7的顶部安装有气缸6，气缸6的伸缩杆与支撑架1固定连接，底座7的底部设有四个通孔8。
23.实施例4与实施例3的区别仅在于：基本如附图4所示，其与实施例2的区别仅在于：支撑架1包括横杆13和两根竖杆12，其中一根竖杆12固定连接在横杆13的一端，另一根竖杆12的水平方向上设有第一螺纹孔，第一螺纹孔内螺纹连接有螺杆9，横杆13的水平方向上设有与螺杆9配合使用的第二螺纹孔14(如附图5所示)；两根导向杆2一体成型在两根竖杆12远离横杆13的一端。
24.实施例5与实施例3的区别仅在于：支撑架1包括横杆13和滑动连接在横杆13两端的两根竖杆12，竖杆12上设有用于锁紧竖杆12的螺栓。
25.以实施例4为例，具体实施过程如下：将路面电缆沟盖板开启装置安装在运输车上，需要开启盖板时，将路面电缆沟盖板开启装置运输到需要开启盖板的地方。转动螺杆9，
调节两根导向杆2之间的距离，然后将导向杆2从盖板上的预留孔伸入到盖板的下方，在扭簧4的作用下，转动杆5带动限位杆3转动使得限位杆3处于水平状态，进而卡在盖板的预留孔处，限位杆3处于水平状态时，其长度大于预留孔的长度。再使用气缸6将支撑架1连通盖板吊起即可；盖板吊起后，转动限位杆3，使其回到凹槽内。
26.以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。


技术特征：
1.路面电缆沟盖板开启装置，其特征在于：包括“п”字形的支撑架，支撑件的两端均固定连接有竖直设置的导向杆，导向杆底部设有“u”形的凹槽，凹槽的侧壁上转动连接有转动杆，转动杆上固定连接有限位杆，转动杆贯穿限位杆的宽度方向且经过限位杆的中心处，转动杆与凹槽的侧壁的连接处设有扭簧。2.根据权利要求1所述的路面电缆沟盖板开启装置，其特征在于：所述支撑架的水平部分的中心处设有固定槽。3.根据权利要求1或2所述的路面电缆沟盖板开启装置，其特征在于：所述路面电缆沟盖板开启装置还包括“z”字形的底座，底座的顶部安装有气缸，气缸的伸缩杆与所述支撑架固定连接。4.根据权利要求3所述的路面电缆沟盖板开启装置，其特征在于：所述底座的底部设有多个通孔。5.根据权利要求4所述的路面电缆沟盖板开启装置，其特征在于：所述支撑架包括横杆和滑动连接在横杆两端的两根竖杆，竖杆上设有用于锁紧竖杆的锁紧件。6.根据权利要求5所述的路面电缆沟盖板开启装置，其特征在于：所述锁紧件为螺栓，螺栓螺纹连接在竖杆上。7.根据权利要求4所述的路面电缆沟盖板开启装置，其特征在于：所述支撑架包括横杆和两根竖杆，其中一根竖杆固定连接在横杆的一端，另一根竖杆的水平方向上设有第一螺纹孔，第一螺纹孔内螺纹连接有螺杆，所述横杆的水平方向上设有与螺杆配合使用的第二螺纹孔。

技术总结
本方案公开了电缆沟盖板装卸设备领域的路面电缆沟盖板开启装置，包括“п”字形的支撑架，支撑件的两端均固定连接有竖直设置的导向杆，导向杆底部设有“U”形的凹槽，凹槽的侧壁上转动连接有转动杆，转动杆上固定连接有限位杆，转动杆贯穿限位杆的宽度方向且经过限位杆的中心处，转动杆与凹槽的侧壁的连接处设有扭簧。需要开启盖板时，转动限位杆，使得限位杆位于导向杆的凹槽内；将导向杆从盖板上的预留孔伸入到盖板的下方，在扭簧的作用下，转动杆带动限位杆转动使得限位杆处于水平状态，进而卡在盖板的预留孔处。再使用吊钩或其他设备将支撑架连通盖板吊起即可。撑架连通盖板吊起即可。撑架连通盖板吊起即可。


技术研发人员：蒋先宇 黄焱 赖思方 李文广
受保护的技术使用者：贵阳电力设计院有限公司
技术研发日：2022.04.29
技术公布日：2022/8/29